亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，日本政府宣布將聯(lián)合歐美多家公司共同開發(fā)飛行汽車。另外，德國政府也與相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，支持飛行汽車在該國境內(nèi)進(jìn)行測試。種種跡象表明，為了搶占“三維交通“規(guī)則制定的制高點，多國政府已經(jīng)在積極布局謀篇。而為了在新的藍(lán)海搶占先機，一些主流車企已經(jīng)與共享出行企業(yè)迅速牽手，為共享飛行汽車時代的到來摩拳擦掌。
日本希望搶定規(guī)則
外媒近日報道，日本正在積極開發(fā)飛行汽車，該國政府最近牽頭包括網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步和飛機制造商空中客車在內(nèi)的公司共同開發(fā)飛行汽車，計劃在未來十年內(nèi)使得飛行汽車在日本投入使用。據(jù)知情人士透露，由日本政府牽頭的該聯(lián)盟，最初將包括波音、NEC、豐田支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空公司和Yamato控股公司等約20家公司。
有消息稱，日本政府官員與上述企業(yè)的代表們于8月29日召開了第一次會議。該知情人士還透露，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和運輸部計劃今年起草飛行汽車發(fā)展路線圖。優(yōu)步發(fā)言人證實該公司參與了上述計劃，但拒絕進(jìn)一步置評。空中客車、波音、全日空、日本航空、NEC、大和公司以及Cartivator等集團的代表均拒絕發(fā)表評論。
作為解決大城市交通擁堵問題希望所在的飛行汽車，比許多人想象的更接近于現(xiàn)實。飛行汽車直到不久前還只是科幻小說和電影里的?？停欢F(xiàn)在全球各大車企和初創(chuàng)公司都開始研發(fā)，不少原型車已經(jīng)面世。由于日本企業(yè)在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域已經(jīng)落后于全球同行，日本政府此舉也顯示出該國希望在飛行汽車技術(shù)開發(fā)中搶占先機的迫切心情。日本計劃為促進(jìn)飛行汽車的發(fā)展而盡快在立法和基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供便利，以幫助日本獲得全球領(lǐng)先的競爭力。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時能幫助人們從偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)轉(zhuǎn)移到安全的地方，并可應(yīng)用于旅游業(yè)的運輸。
與航空等領(lǐng)域一樣，飛行汽車技術(shù)需要獲得多家監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，這可能需要很多年。只有當(dāng)機構(gòu)設(shè)定安全標(biāo)準(zhǔn)之后，飛行汽車才能順利推廣；如果沒有安全標(biāo)準(zhǔn)，普通人接受飛行汽車仍有難度。據(jù)一位知情人士稱，日本希望率先為這個新興行業(yè)制定規(guī)則，目前航空領(lǐng)域的規(guī)則大多由歐美國家所主導(dǎo)。
不久前，德國總理默克爾與大眾集團旗下高檔車品牌奧迪以及空中客車高管簽署了一份意向書，同意在德國巴伐利亞州英戈爾施塔特及周邊地區(qū)的空中測試飛行汽車。
德國政府新聞辦公室在一份電子郵件聲明中說，在奧迪總部英格爾施塔特附近區(qū)域開展的飛行汽車試驗旨在解決城市道路交通擁堵問題，同時也是為了支持德國企業(yè)開發(fā)新的業(yè)務(wù)。
“飛行出租車不再是一個愿景，它可以把我們帶到一個全新的移動空間?！钡聡煌ú块L安德魯斯·施瑞爾說，“對于已經(jīng)計劃開發(fā)這項技術(shù)的企業(yè)和初創(chuàng)公司來說，這是一個巨大的機會?！?br /> 在今年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上，奧迪聯(lián)合空中客車發(fā)布了一款全新Pop.Up Next飛行汽車。該車采用模塊化設(shè)計，分為車廂、底盤和螺旋槳等模塊。當(dāng)車廂與底盤結(jié)合時可作為汽車使用，當(dāng)車廂與螺旋槳結(jié)合時則可變身為飛機。
保時捷開發(fā)主管邁克爾·施德納最近也表示，該公司正處于制定飛行出租車藍(lán)圖的早期階段，但預(yù)計可能需要長達(dá)十年的時間來完成技術(shù)開發(fā)以實現(xiàn)真正的飛行。施德納說，世界各地都在努力跟上城市大規(guī)模發(fā)展的步伐，在許多大都市，從市中心到達(dá)機場開車可能需要數(shù)小時，而乘坐飛行汽車只需要幾分鐘。
多家企業(yè)加入研發(fā)
英國發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯公司也加入了飛行汽車開發(fā)的隊伍。該公司推出了電動飛行出租概念車，計劃2020年以后全面投入生產(chǎn)。該公司曾在社交媒介上展示其新的開發(fā)成果，并曾在法恩伯勒國際航展上展示這款飛行汽車。羅爾斯·羅伊斯公司表示，它正在尋找合作伙伴來制造一個機身，并開發(fā)一些電子設(shè)備，以便為完整的商業(yè)版本做好準(zhǔn)備。
羅爾斯·羅伊斯表示，一旦達(dá)到巡航高度，機翼上的螺旋槳就會折疊起來，以減少阻力和機艙噪聲，然后該飛行器切換到兩個后螺旋槳用于驅(qū)動。據(jù)悉，該飛行器可以容納4、5名乘客，速度可達(dá)250英里/小時，行程能達(dá)到約500英里。
羅爾斯·羅伊斯開發(fā)的EVTOL是一架傾斜翼直升機，由該公司生產(chǎn)的M250燃?xì)鉁u輪發(fā)動機推動發(fā)電機，再經(jīng)由電池為馬達(dá)供電。電動垂直起飛和著陸（eVTOL）飛機通常采用非常規(guī)設(shè)計，將空氣動力學(xué)和電動推進(jìn)技術(shù)更緊密地結(jié)合在一起，可適用于個人交通、公共交通、物流或軍事用途。
據(jù)外電報道，豐田和日本科技初創(chuàng)公司Cartivator也正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車SkyDrive。該飛行汽車尺寸較小，飛行時的目標(biāo)速度最高將達(dá)100公里/小時，升空高度約10米；地面行駛速度可達(dá)150公里/小時，并能從公共道路上直接起飛。
不久前，Cartivator在日本愛知縣的開發(fā)現(xiàn)場測試了飛行汽車Sky-Drive，該汽車目前仍處于早期開發(fā)階段，該產(chǎn)品計劃2025年在日本投入商用。Cartivator技術(shù)負(fù)責(zé)人中村翼表示，該團隊計劃在今年年底前發(fā)布原型車。
目前，多家跨國車企都制定了開發(fā)飛行汽車的計劃。與豐田類似，戴姆勒去年投資德國Volocopter初創(chuàng)公司，以幫助其開發(fā)電動飛行出租車。Volocopter正在開發(fā)一種針對出租車市場的五座垂直起降飛機VTOL，目前已經(jīng)完成了試飛，并計劃在未來三到五年內(nèi)進(jìn)行商業(yè)化運行。浙江吉利控股集團去年11月收購了美國飛行汽車開發(fā)商Terrafugia，該公司預(yù)計將于明年向市場推出首款飛行汽車。
三維交通解決擁堵
除了與日本政府以及車企合作開發(fā)飛行汽車外，優(yōu)步還計劃在未來五年內(nèi)投資2000萬歐元，在巴黎推出共享飛行汽車服務(wù)。它的目標(biāo)是到2023年開始其空中出租車業(yè)務(wù)的商業(yè)化運營。另外，位于美國加利福尼亞州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk也在致力于開發(fā)飛行汽車，并在谷歌公司創(chuàng)始人拉里佩奇提供的支持下，于今年6月展示了一架飛行汽車原型車。
自汽車誕生一個多世紀(jì)以來，其基本結(jié)構(gòu)并未發(fā)生過多的改變。但隨著汽車變得越來越普及，各國居民特別是大城市居民機動車保有數(shù)量正在逐漸攀升，而城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并未能跟上機動車數(shù)量增加的步伐，導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市交通擁堵問題。根據(jù)預(yù)測，全球汽車銷量在2025年將達(dá)到1.25億輛。人口密度增大、交通擁堵不堪，無論怎樣優(yōu)化交通狀況，二維地面總會有極限，三維交通似乎是個不錯的選擇。飛行汽車的出現(xiàn)成為解決由機動車數(shù)量上升導(dǎo)致城市擁堵問題的新途徑，這也吸引了眾多汽車廠商的進(jìn)入。
“除了有時候會進(jìn)行航空管制，空中沒有任何擁堵，為什么我們不往這個方向發(fā)展呢？”保時捷銷售主管馮佩德（Detlev von Platen）在該公司的新聞發(fā)布會上表示，“想想墨西哥或巴西，如果你想要行駛20公里，它可能需要4個小時，在空中它只需要幾分鐘?！彼J(rèn)為，“三維機動性”，即無人機可以快速繞過地面上擁擠的道路?！熬拖衲泷{駛保時捷一樣，你可以駕駛無人機，無需飛行員執(zhí)照?！彼f。
羅爾斯·羅伊斯電氣化團隊主管羅布·沃特森指出，飛行汽車是交通電氣化發(fā)展趨勢的一部分，將“最終演變成為一場革命”。
