亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，熱失控，是一個(gè)看起來(lái)陌生、但卻與頭條新聞和實(shí)際生活息息相關(guān)的概念。
在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉ModelS在路面自燃——車(chē)底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經(jīng)是特斯拉在進(jìn)入2018年以來(lái)的第三場(chǎng)起火事故了。而面對(duì)這一新聞，公眾的反應(yīng)，早就沒(méi)有特斯拉第一次著火時(shí)那樣“熱烈”。
在五年前的2013年10月，一輛特斯拉ModelS在道路上行駛時(shí)底部碰撞到了尖銳物體，隨后向車(chē)主發(fā)出警告，車(chē)主逃車(chē)后，ModelS燃起熊熊大火。這一事件在當(dāng)時(shí)引發(fā)了全球媒體的爭(zhēng)相報(bào)道，特斯拉股價(jià)隨之下挫逾6%。
當(dāng)然，ModelS的自燃不是孤例，隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣，鋰電池燃燒導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)自燃的新聞報(bào)道也越來(lái)越多。
而之所以鋰電池能燒起來(lái)、燒起來(lái)這么危險(xiǎn)，原因是在于它本身就是一個(gè)可以自行進(jìn)行反應(yīng)的封閉小系統(tǒng)，換言之，它是一個(gè)封閉“能量球”。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池的開(kāi)放系統(tǒng)需要輸入空氣和燃油。在這個(gè)小小的電池里，既有還原劑，又有氧化劑，那么當(dāng)然既可以“緩慢”充放電，也可以激烈地燃燒起來(lái)。
所以一旦電池的管理不當(dāng)，后果會(huì)是災(zāi)難性的——即使是把電池放到太空里去，這個(gè)難題也是一樣存在。而當(dāng)鋰電池一旦發(fā)生熱失控，整個(gè)電池組能夠釋放出的能量是驚人的。由100節(jié)帶電量100Ah的電芯組成的電池組，失控能量達(dá)到240000000J，約合57公斤TNT炸藥。所以，電動(dòng)汽車(chē)自燃的直接原因——就是鋰電池的熱失控，我將它稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)安全的“幕后黑手”。
