亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，全球第二大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商日本瑞薩電子宣布，將斥資67億美元收購(gòu)圣何塞芯片制造商Integrated Device Technology（IDT），部分原因就是為自動(dòng)駕駛汽車(chē)做準(zhǔn)備。
IDT的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)并不是為汽車(chē)提供芯片，但他們開(kāi)發(fā)的傳感器和無(wú)線技術(shù)的確可以幫助瑞薩電子爭(zhēng)奪無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片市場(chǎng)?！叭鹚_和IDT擁有互補(bǔ)技術(shù)。”O(jiān)bjective Analysis分析師吉姆·韓迪（Jim Handy）說(shuō)，“瑞薩可以幫助IDT推出汽車(chē)產(chǎn)品，IDT可以幫助瑞薩處理高頻低延遲數(shù)字化電子技術(shù)。雖然算不上天作之合，但肯定是一次不錯(cuò)的聯(lián)姻。”
此舉正值英特爾、英偉達(dá)和高通等芯片巨頭在汽車(chē)市場(chǎng)謀求更大份額之際。隨著智能手機(jī)和筆記本銷量放緩，半導(dǎo)體公司都將“物聯(lián)網(wǎng)”視作下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而汽車(chē)則是其中最有利可圖的市場(chǎng)。
英特爾去年斥資153億美元收購(gòu)車(chē)用攝像頭和芯片制造商Mobileye。高通2016年斥資440億美元洽購(gòu)全球最大車(chē)用芯片制造商恩智浦，但并未獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。
“汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為半導(dǎo)體行業(yè)新戰(zhàn)場(chǎng)?！表n迪說(shuō)，“由于各大企業(yè)都希望抓住今后的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這將推動(dòng)行業(yè)的并購(gòu)?！?br />
分析師認(rèn)為，汽車(chē)采用的芯片數(shù)量正在穩(wěn)步增加，隨著5G技術(shù)的到來(lái)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，這一指標(biāo)可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。市場(chǎng)研究公司IHS估計(jì)，汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)去年的總營(yíng)收達(dá)到375億美元，2024年則會(huì)突破580億美元。
與越來(lái)越多的聯(lián)網(wǎng)功能結(jié)合起來(lái)，這些趨勢(shì)已經(jīng)推升了汽車(chē)芯片的需求。但市場(chǎng)研究公司Linley Group創(chuàng)始人林利·葛文那（Linley Gwennap）表示，沒(méi)有一家公司能夠出售新一代汽車(chē)所需的所有芯片。
他將汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)分為4個(gè)類別。
第一類是傳統(tǒng)汽車(chē)功能的微控制器，用于排氣控制和ABS等，這一領(lǐng)域由恩智浦和瑞薩電子控制。
第二個(gè)是無(wú)線調(diào)制解調(diào)器芯片，用于把汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)，英特爾和高通是這一領(lǐng)域的主導(dǎo)企業(yè)。
另外兩個(gè)領(lǐng)域則主要跟自動(dòng)化功能有關(guān)：一種是充當(dāng)汽車(chē)“眼睛”的攝像頭和傳感器，另外一種是充當(dāng)汽車(chē)“大腦”的人工智能芯片。Mobileye是傳感器領(lǐng)域的重要企業(yè)，英特爾和英偉達(dá)則是人工智能領(lǐng)域的主要供應(yīng)商。
與此同時(shí)，人工智能芯片領(lǐng)域還涌現(xiàn)出Mythic等創(chuàng)業(yè)公司，他們也希望在無(wú)人駕駛市場(chǎng)分一杯羹。但葛文那說(shuō)：“新成立的企業(yè)以往很難進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槠?chē)廠商與恩智浦和瑞薩等公司關(guān)系密切。無(wú)人駕駛汽車(chē)為新企業(yè)創(chuàng)造了進(jìn)入機(jī)會(huì)?！贝送?，特斯拉等公司還希望自主開(kāi)發(fā)芯片。
瑞薩對(duì)IDT的收購(gòu)表明傳統(tǒng)汽車(chē)芯片廠商不會(huì)滿足于現(xiàn)有的市場(chǎng)，眼睜睜看著其他企業(yè)填補(bǔ)新的芯片需求。葛文那預(yù)計(jì)，恩智浦和瑞薩今后幾年將會(huì)收購(gòu)更多公司，尤其是跟人工智能相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。
