亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。
    據(jù)了解，特斯拉有望2020年在中國量產(chǎn)Model 3，售價不到30萬元人民幣，完全享受沒有關(guān)稅的國民待遇，同時也會進一步提升特斯拉在中國的銷量。
    據(jù)InsideEV's的數(shù)據(jù)，特斯拉的Model 3、ModelS 和Model X三款車型，分別名列美國8月最暢銷電動汽車的第一位、第三位和第四位。InsideEV's估計，8月特斯拉Model 3全美銷量或交付量約1.78萬輛，創(chuàng)電動車（EV）或充電式車輛（PEV）單月最高銷售記錄。

    InsideEV's指出，僅特斯拉Model 3的單月銷量就超過了寶馬8月所有乘用車（包括所有燃油車車型和新能源車車型）1.445萬輛的銷量總和。如果不出意外的話，在未來的一個季度，Model 3的產(chǎn)量將突破10萬輛這個里程碑。

    今年年初，特斯拉宣布與松下在超級工廠量產(chǎn)用于Model 3的21700型號圓柱電池。21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。
    從松下的動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。特斯拉CEO馬斯克曾表示，21700型可能是目前可量產(chǎn)電池中，能量密度最高且成本最低的電池。
    自特斯拉宣布Model 3車型上使用21700型號電池后，三星SDI隨后也宣布將推出21700型電池，但此后遲遲沒有動靜。近日，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。據(jù)悉，韓國電池制造商三星將在匈牙利的電池廠專門建一條生產(chǎn)“21700”圓柱電池的生產(chǎn)線。捷豹路虎計劃將21700電池安裝于下一代電動車上，2020年投入市場。
    其實在特斯拉影響下，國內(nèi)電池企業(yè)早就開始了對21700電池的布局。因為按照中國政府規(guī)劃，在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg；2025年動力電池系統(tǒng)能量密度要達到350Wh/kg，而目前21700電池正是可以達到國家能量密度規(guī)劃要求的一大“利器”。
    特斯拉Model 3國產(chǎn)化步伐正在加快，雖然三星SDI目前只是透露向捷豹路虎提供21700電池，但是隨著我國新能源汽車補貼政策的退坡，也必將覬覦我國市場，國內(nèi)21700電池生產(chǎn)企業(yè)的競爭環(huán)境也必將越發(fā)激烈。