亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉,充電樁利用率低怎么辦?記者從北京市城管委了解到,使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標,公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障,發(fā)揮著持槍站崗的護航作用。
北京市正在研究公用充電樁考核獎勵政策,引導、督促企業(yè)加強對公用充電樁的日常維護和管理,確保充電樁能夠安全正常運行,降低故障發(fā)生率。同時加強停車位管理,減少燃油車占位等現(xiàn)象。
北京市城管委加油(氣電)站綜合管理處處長南斌介紹,目前北京市已累計建成約13.2萬個充電樁,其中私人自用充電樁有9.5萬個,在單位內(nèi)建設(shè)充電樁近1.5萬個。其余為社會公用充電樁,建成約2萬個,主要分布在大型商場、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場。通常所指的充電樁使用率低,說的就是公用充電樁這部分,平均使用率為6%至7%。
“使用率不是考核充電樁是否有價值的唯一指標?!蹦媳笳f,建在偏遠景區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)里的公用充電樁,使用率也很低??墒且坏┯腥碎_車去這些景區(qū)旅游了,或者開車上高速了,要保證他們能順利出行,不至于中途回不來。
對于一些使用率低的公用充電樁,運營企業(yè)往往會壓縮維護管理成本。由于疏于管理,充電樁發(fā)生故障幾率也就提升了。為此,南斌表示,北京市正在研究公用充電樁考核獎勵政策,引導、督促企業(yè)加強對公用充電樁的日常維護和管理,確保充電樁能夠安全正常運行,降低故障發(fā)生率。
南斌表示,目前企業(yè)已開始根據(jù)市場需求做出布局調(diào)整,在公用充電樁使用率高的地方增加快充樁數(shù)量。據(jù)統(tǒng)計,在北京市社會公用充電樁中,直流快充樁的比例已經(jīng)超過60%,在技術(shù)條件上為使用率的提升奠定了基礎(chǔ)。