作為北汽集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型的排頭兵，北汽新能源無(wú)疑肩負(fù)的擔(dān)子最重。盡管在2018年上半年北汽新能源成績(jī)鮮亮，但是產(chǎn)品力不足、品牌低端化使得北汽新能源后勁不足，發(fā)展仍有很多掣肘，而借殼上市或許是徐和誼為解決這些問(wèn)題開(kāi)出的「良方」。
主力車(chē)型受挫銷(xiāo)量被對(duì)手趕超
數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，北汽新能源保持增長(zhǎng)，累計(jì)售出5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%。然而，北汽新能源的銷(xiāo)量雖依舊排名第一，上半年卻僅完成了全年15萬(wàn)輛目標(biāo)的36％。徐和誼甚至希望在去年10.3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番。這顯然讓北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀很有壓力：「從上半年完成目標(biāo)情況來(lái)看，預(yù)示著下半年每月銷(xiāo)售量幾乎要翻一倍。」
這的確不是一件容易的事。在北汽新能源總銷(xiāo)量中占比近三分之二的EC系列6月銷(xiāo)量從上月的1.26萬(wàn)輛跌至個(gè)位數(shù)，險(xiǎn)些掛零。
主力車(chē)型受挫，影響了北汽新能源整體的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月，北汽新能源銷(xiāo)量為19632輛；6月，北汽新能源銷(xiāo)量為9664輛；7月，北汽新能源銷(xiāo)量再度下滑，僅為6033輛。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——比亞迪、上汽新能源7月銷(xiāo)量分別為18352輛、10430輛。
隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航紛紛邁入400km時(shí)代，包括比亞迪、吉利等都相應(yīng)推出了續(xù)航400km甚至以上的車(chē)型。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的口味從最初的A00級(jí)微型車(chē)、A0級(jí)小型車(chē)轉(zhuǎn)向了緊湊級(jí)車(chē)型，北汽新能源因此疲態(tài)盡顯。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)政策的逐步調(diào)整，倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品上進(jìn)行升級(jí)，技術(shù)高端化也成為大趨勢(shì)，核心技術(shù)儲(chǔ)備不足的新能源汽車(chē)企業(yè)將會(huì)被加速淘汰，而北汽新能源要想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)立足，產(chǎn)品品質(zhì)亟待提升。
產(chǎn)品力不強(qiáng)品牌向上困難重重
北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產(chǎn)品系列，其中主力銷(xiāo)售車(chē)型為微型電動(dòng)轎車(chē)EC系列、緊湊型電動(dòng)轎車(chē)EU系列、小型電動(dòng)SUV EX系列。從結(jié)構(gòu)上看，北汽新能源車(chē)型銷(xiāo)量主要集中于中低端車(chē)型。
面對(duì)下滑，李一秀解釋：「當(dāng)時(shí)主要推出低端電動(dòng)車(chē)，是為了進(jìn)入新能源市場(chǎng)?，F(xiàn)在，我們開(kāi)始了品牌向上?！篂榇?，北汽新能源也推出了EU系列的換代產(chǎn)品EU5，正式加入了續(xù)航400km緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)大戰(zhàn)中，但要面對(duì)吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450、比亞迪e5450等車(chē)型，北汽新能源難言輕松。
借殼上市解決資金需求
北汽新能源從北汽集團(tuán)剝離更為瞄準(zhǔn)上市，徐和誼也曾多次表示北汽新能源會(huì)單獨(dú)上市。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛也曾表示，B輪融資是為2018年北汽新能源上市做準(zhǔn)備。但是，按照證監(jiān)會(huì)IPO審批規(guī)則和流程，三年持續(xù)盈利紅線是前提條件。業(yè)績(jī)承壓的北汽新能源恐怕難以符合要求，卻也無(wú)法再等。于是，借殼上市就成為了可行選擇。
據(jù)SST前鋒之前發(fā)布的《收購(gòu)報(bào)告書(shū)》顯示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1-10月的營(yíng)收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元，凈利潤(rùn)為-1.84億元、1.08億元和3924.40萬(wàn)元。
鄭剛對(duì)此也有清醒的認(rèn)識(shí)：「作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，各大跨國(guó)車(chē)企都在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈。中國(guó)新能源車(chē)企能否經(jīng)得住大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、寶馬等巨頭的沖擊，這將是未來(lái)最重大的挑戰(zhàn)?！?br /> 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：「上市有利于北汽新能源快速做大市值。畢竟，新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)需要大量的資金?！筍ST前鋒6月也曾公告，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)其募集配套資金不超過(guò)20億元。而在此之前，北汽新能源還分別于2016年、2017年完成了A、B輪融資，先后完成了30億、111.18億元人民幣的融資。
順利上市能夠?yàn)楸逼履茉磶?lái)一筆資金，但是持續(xù)的良性發(fā)展仍需從自身入手。除了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，進(jìn)入2018年，北汽新能源也面臨著人才流失、人事變動(dòng)的困擾，李峰、蔡建軍、張勇、陸?zhàn)┑雀吖芟嗬^離職，未來(lái)如何留住人才也將是長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要基石。
