日產(chǎn)計(jì)劃在中國(guó)推出的純電動(dòng)汽車是“A級(jí)”小型車。在北京和上海等大城市，這一級(jí)別的汽車作為市區(qū)內(nèi)的短距離移動(dòng)手段很受歡迎。西川表示，“想盡快推出”，被認(rèn)為最快打算在2018年度內(nèi)開始銷售。這是日本車企首次表明要在中國(guó)推出低價(jià)格純電動(dòng)汽車。

　　一般情況下，開發(fā)底盤需要數(shù)百億日元費(fèi)用，因此日產(chǎn)將通過與雷諾和三菱汽車共用底盤來削減開發(fā)成本。在生產(chǎn)方面，計(jì)劃委托給日產(chǎn)在中國(guó)的合資對(duì)象東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下有過小型車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。雷諾也計(jì)劃與日產(chǎn)使用相同的底盤，2019年前在中國(guó)推出小型SUV車型“KWID”的純電動(dòng)版。

　　此外，日產(chǎn)近期還將在中國(guó)推出預(yù)定年內(nèi)全面改進(jìn)的聆風(fēng)，作為續(xù)航距離達(dá)到一次充電即可實(shí)現(xiàn)垮城市移動(dòng)的高級(jí)純電動(dòng)汽車，瞄準(zhǔn)了汽油車用戶的換車需求。另一方面，西川就低價(jià)格純電動(dòng)汽車表示，“將具備符合城市地區(qū)消費(fèi)者需求的功能”，希望獲得購(gòu)買第二輛車的需求等廣泛客戶層。

　　在豐厚的補(bǔ)貼政策等的推動(dòng)下，中國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大規(guī)模。近年來，以比亞迪(BYD)為首的中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以低價(jià)格為武器正在崛起。預(yù)計(jì)中國(guó)政府最早2019年將引進(jìn)要求汽車廠商必須生產(chǎn)一定數(shù)量電動(dòng)車的環(huán)保限制，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)被認(rèn)為會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　日本車企在中國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上起步較晚，僅有日產(chǎn)以中國(guó)自主品牌“啟辰(Venucia)”推出了聆風(fēng)的改良款車型。為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，本田2017年4月公布了2018年在中國(guó)推出純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，豐田也表示正考慮在中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。