日產(chǎn)計劃在中國推出的純電動汽車是“A級”小型車。在北京和上海等大城市，這一級別的汽車作為市區(qū)內(nèi)的短距離移動手段很受歡迎。西川表示，“想盡快推出”，被認為最快打算在2018年度內(nèi)開始銷售。這是日本車企首次表明要在中國推出低價格純電動汽車。

　　一般情況下，開發(fā)底盤需要數(shù)百億日元費用，因此日產(chǎn)將通過與雷諾和三菱汽車共用底盤來削減開發(fā)成本。在生產(chǎn)方面，計劃委托給日產(chǎn)在中國的合資對象東風汽車集團旗下有過小型車生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)。雷諾也計劃與日產(chǎn)使用相同的底盤，2019年前在中國推出小型SUV車型“KWID”的純電動版。

　　此外，日產(chǎn)近期還將在中國推出預定年內(nèi)全面改進的聆風，作為續(xù)航距離達到一次充電即可實現(xiàn)垮城市移動的高級純電動汽車，瞄準了汽油車用戶的換車需求。另一方面，西川就低價格純電動汽車表示，“將具備符合城市地區(qū)消費者需求的功能”，希望獲得購買第二輛車的需求等廣泛客戶層。

　　在豐厚的補貼政策等的推動下，中國的純電動汽車市場已經(jīng)成長為全球最大規(guī)模。近年來，以比亞迪(BYD)為首的中國當?shù)仄髽I(yè)以低價格為武器正在崛起。預計中國政府最早2019年將引進要求汽車廠商必須生產(chǎn)一定數(shù)量電動車的環(huán)保限制，純電動汽車市場被認為會進一步擴大。

　　日本車企在中國的純電動汽車市場上起步較晚，僅有日產(chǎn)以中國自主品牌“啟辰(Venucia)”推出了聆風的改良款車型。為了扭轉(zhuǎn)局勢，本田2017年4月公布了2018年在中國推出純電動汽車的計劃，豐田也表示正考慮在中國生產(chǎn)純電動汽車。