亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，一款車型只要有塊中控屏幕，提供幾個(gè)G的流量，就可以自稱是智能互聯(lián)汽車，以為憑借有互聯(lián)網(wǎng)存在就可以對(duì)消費(fèi)者宣稱是智能互聯(lián)汽車。
汽車的智能互聯(lián)絕不是加一塊中控，提供流量加持就可以的，退一萬(wàn)步來(lái)講，這絕不會(huì)是智能互聯(lián)汽車，僅僅是汽車的互聯(lián)化而已。所謂智能互聯(lián)汽車是汽車發(fā)展的一個(gè)新階段、新產(chǎn)品，而汽車互聯(lián)網(wǎng)化，只能說(shuō)增加了現(xiàn)有汽車的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)屬性，至于智能，也不過(guò)是浮于表層。
事實(shí)上，真正能將互聯(lián)網(wǎng)與汽車有機(jī)結(jié)合的是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。不同于單一終端上的流媒體后視鏡、可聯(lián)網(wǎng)的觸控操控屏幕等電子設(shè)備的疊加，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建起了一個(gè)云平臺(tái)，并在平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車-車互聯(lián)，人-車互聯(lián)，最終達(dá)成人·車·生活的一個(gè)完整生態(tài)閉環(huán)，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建起的大生態(tài)環(huán)境下的有機(jī)組成部分。
但就目前看來(lái)，真正能完成生態(tài)建設(shè)的產(chǎn)品少之又少。更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，縱觀行業(yè)內(nèi)大多數(shù)自稱有完整生態(tài)的產(chǎn)品上，僅僅只能找到少數(shù)幾個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)使用的應(yīng)用產(chǎn)品。
以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，滯后的道路、地點(diǎn)更新，糟糕的道路規(guī)劃與僅支持精確搜索的功能，讓我只能在空調(diào)出風(fēng)口出加上一個(gè)手機(jī)支架，在多個(gè)APP里輾轉(zhuǎn)騰挪。
說(shuō)起導(dǎo)航，作為這么多年的老司機(jī)，唯一一次可靠的體驗(yàn)來(lái)源于一款凱迪拉克所搭載的安吉星，那個(gè)藍(lán)色導(dǎo)航按鈕和它背后的客戶服務(wù)顧問(wèn)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為我在北京城尋找粵菜館的唯一指望，也讓我在北京“首堵”更好地選擇出行線路。
這種體驗(yàn)讓我清醒的意識(shí)到一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的應(yīng)有之意：一個(gè)缺失人文關(guān)懷而又沒(méi)有自我迭代能力的生態(tài)系統(tǒng)，最終的結(jié)局也只能是藏在中控屏里“積灰”。
其中，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、車輛遠(yuǎn)程控制等功能的升級(jí)，聚焦于人與車互聯(lián)的層面，在此基礎(chǔ)上，車隊(duì)控制系統(tǒng)更近一步，打通了人與人，車與車之間的存在的物理隔閡，借由“云”平臺(tái)鏈接成一體。
相比之下，為目前搭載該系統(tǒng)的用戶提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，更像是上汽通用的一種拍胸脯的保證，讓所有享受安吉星服務(wù)的人不再有流量方面的后顧之憂，即使在沒(méi)有WIFI的地方也能暢享車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)所帶來(lái)的便利。
事實(shí)上，這已經(jīng)是自2017年滾動(dòng)發(fā)布“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”以來(lái)，上汽通用在云平臺(tái)建設(shè)方面的二次進(jìn)階。企業(yè)通過(guò)對(duì)全球資源與本地研發(fā)能力的整合，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制了整車通訊解決方案。
目前，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的部分車型，以及數(shù)量眾多的終端設(shè)備已逐步連接至云平臺(tái)。
基于云平臺(tái)而衍生出的云服務(wù)，結(jié)合上汽通用所積累的龐大用戶數(shù)據(jù)。“千人千面”的推送服務(wù)成為可能。上汽通用將專屬賬號(hào)打上了每一個(gè)用戶的個(gè)人標(biāo)簽，自動(dòng)感知個(gè)性化的需求，這意味著，在車載娛樂(lè)與應(yīng)用服務(wù)等方面，可提供更精準(zhǔn)、主動(dòng)的互聯(lián)體驗(yàn)。
這意味著喜歡粵菜與民謠的我不需要在更換上汽通用旗下的其他車型后，還要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的去調(diào)校車機(jī)系統(tǒng)。只需要輸入我個(gè)人的專屬賬號(hào)，一家適合我的粵菜館就已經(jīng)在路的盡頭等待著我。一路陪伴，一定是陳粒新出的單曲。
與其他國(guó)家的消費(fèi)者相比，智能互聯(lián)屬性對(duì)于中國(guó)的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更為重要，并且這種需求還在持續(xù)的深入并擴(kuò)大，這也在倒逼車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)繼續(xù)進(jìn)行更深入的迭代。
基于市場(chǎng)需求，上汽通用還將為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)注入更多的有機(jī)組成部分，其中智能家居讓汽車第三空間的意味更濃，成為居住空間智能生活體驗(yàn)的重要補(bǔ)充與前提，形成真正意義上鏈接三大空間的智能生態(tài)環(huán)境。未來(lái)，車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能只是聯(lián)絡(luò)服務(wù)的硬件，真正決定一款車競(jìng)爭(zhēng)力的，反而是其背后所代表的生態(tài)體驗(yàn)，汽車也不再是局限于交通工具屬性，而是向著移動(dòng)生活空間進(jìn)化。
在車聯(lián)網(wǎng)上的持續(xù)進(jìn)化，不光是基于銷量的考量，更多的是一家企業(yè)有志于創(chuàng)造更美好的未來(lái)出行生活的擔(dān)當(dāng)。透過(guò)規(guī)劃，我們能看到的是上汽通用車聯(lián)網(wǎng)在獲得行業(yè)領(lǐng)先地位的同時(shí)，仍在探索關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)更多可能。它正以開(kāi)放、融合的姿態(tài)結(jié)合深厚的技術(shù)積累，持續(xù)推進(jìn)生態(tài)的繼續(xù)下沉。為我們未來(lái)的出行生活提供更多更便捷的服務(wù)。
未來(lái)總是超乎想象。但就目前來(lái)看，在汽車消費(fèi)與汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)浪潮中，以上汽通用為首的頭部廠商們，正將車聯(lián)網(wǎng)打造成驅(qū)動(dòng)未來(lái)出行的“第二引擎”，在新四化的基礎(chǔ)上，快速拉近我們與未來(lái)的距離。
