亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，北京時間9月12日晚，蔚來正式在美國紐交所掛牌上市，發(fā)行價為每股6.26美元，以發(fā)行1.6億份美國存托股份（ADS）計算，發(fā)行總額約為10億美元，估值約為64億美元。蔚來汽車成為繼特斯拉之后第二家在美國上市的純電動汽車公司，也是中國第一家IPO的新造車企業(yè)。
    上市儀式結(jié)束后，李斌在朋友圈發(fā)布了一封感謝信，感謝投資人、合作伙伴、團隊成員以及用戶。他表示：“今天是一個新的起點，但我們知道在前方有更多的挑戰(zhàn)。我們已經(jīng)做好準備繼續(xù)向前，用行動繼續(xù)回報大家的信任?！?br />     從8月13日提交IPO文件到正式敲鐘，蔚來僅用了1個月的時間。但值得注意的是，根據(jù)此前蔚來汽車提交的招股書，蔚來計劃在IPO中發(fā)行1.6億股美國存托股份（ADS），發(fā)行價格區(qū)間為6.25-8.25美元，計劃募集資金不超過18億美元。而蔚來汽車6.26美元發(fā)行價僅略高于目標價格區(qū)間的下限，與當初18億美元的募資額度相比，募集資金的目標已縮水約44%。
    蔚來汽車敲鐘后，開局不算順利，迅速經(jīng)歷開盤即破發(fā)，后續(xù)股價走勢波動劇烈。其股價也是高開低走，上演“股市過山車”，不如預想樂觀。
    數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車上市首日開盤后便破發(fā)，股價呈現(xiàn)震蕩走勢，開盤價報6美元，低于6.26美元的發(fā)行價，下跌4.15%。開盤之后，其股價一度重挫逾14%，報5.35美元，跌破上一輪55.6億美元市場估值。雖然此后開始回升，收盤為6.60美元，首日收漲5.4%，但市值為67.7億美元，縮水超八成。

    在上市第二個交易日，蔚來汽車迎來暴漲，股價一度飆漲超90%，刷新盤中歷史高位至12.69美元，市值最高突破130億美元，收漲近76%，超過長城汽車（7.440, 0.22, 3.05%）。當日收盤時，蔚來汽車股價大漲75.76%，報收11.60美元，市值為119.02億美元。

    然而，次日，其股價又急轉(zhuǎn)直下。9月14日，蔚來汽車以12.66美元高開后，短線沖高至13.80美元，創(chuàng)上市以來的新高，漲幅達到18.97%。但隨后，蔚來汽車股價迅速走低，由于跌幅較大，還被兩次停牌交易。其中，在下跌達到12%后，被暫停交易5分鐘；恢復交易后，股價瞬間跌幅達到20%，但隨即反彈，跌幅縮小至6%后，再度暫停交易5分鐘。截至當日收盤時，蔚來汽車收報9.90美元，跌幅14.66%。
    9月15日開盤前，蔚來汽車迎來第一份做空報告。華爾街投行伯恩斯坦的分析師指出，因蔚來ES8訂單增速走低、銷售渠道狹窄、市場競爭激烈等原因，認為其股票不適合投資，給予其“跑輸大市”評級，相當于“賣出”評級，股價目標價僅為4.2美元。新京報記者注意到，這一價格較14日收盤價降低了65%。
    截至9月18日收盤，蔚來汽車股價報7.68美元，市值為78.8億美元。
    在接受國內(nèi)媒體視頻采訪時，李斌表示，“估值是由市場決定的，不管什么樣的估值都是對公司價值的認可”。但有證券分析人士指出，交付“跳票”、持續(xù)虧損、嚴峻的財務(wù)壓力等多重問題，使得蔚來汽車一直被市場詬病，其股價的走勢將很大程度取決于其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)。
    新融資被指僅夠撐一年半
    嚴峻的財務(wù)壓力一直伴隨著蔚來汽車。8月14日，蔚來向美國證券交易委員會提交的招股書顯示，截至2018年6月30日，蔚來共進行過6輪股權(quán)融資，募集資金24.52億美元（約169億元人民幣），其中，A輪融資3.5億美元，B輪融資3.4億美元，C輪融資5.7億美元，D輪融資10.9億美元，總計23.5億美元。
    就公開披露的信息來看，蔚來無疑是新造車企業(yè)中融資額最大的公司，與融資能力相匹配的是蔚來的“燒錢”速度也高居行業(yè)前列。
    據(jù)招股書數(shù)據(jù)，蔚來絕大部分融資資金都用到了汽車研發(fā)和銷售上。目前為止，蔚來共研發(fā)并生產(chǎn)了電動超跑EP9、中大型SUV ES8和5座中型SUV ES6三款車型。招股書信息顯示，自2016年至2018年6月30日期間，蔚來在與汽車研發(fā)、服務(wù)建設(shè)等相關(guān)的經(jīng)營活動中共投入104.1億元。
    快速的燒錢速度也帶來巨大的經(jīng)營壓力。截至今年上半年，在還未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)情況下，蔚來賬上現(xiàn)金僅剩約45億元人民幣。
    更值得注意的是，自蔚來汽車成立以來，公司還尚未實現(xiàn)盈利。招股書顯示，蔚來汽車在2016年和2017年，凈虧損額分別為25.7億和50.2億人民幣。今年上半年，蔚來汽車凈虧損33.255億元人民幣。也就是說，在過去的兩年半時間里，蔚來汽車共虧損109.15億元，折合每天虧損約1200萬元，且虧損速度在加快。
    有投行預測稱，蔚來汽車的支出處于快速上升的狀態(tài)，預計到2025年，該公司仍將處于虧損狀態(tài)。盛寶銀行也表示，蔚來汽車在面臨巨額經(jīng)營虧損、負債累累的情況下，很可能在未來重新尋求更多的融資，從而可能通過優(yōu)先股（可轉(zhuǎn)換債券）來稀釋股東權(quán)益。
    “從2018年7月之后的12月內(nèi)，還需要6億美元資金投入?！蔽祦碓谡泄蓵蓄A測。這也意味著，目前蔚來保有的現(xiàn)金僅夠支撐一年時間。而按照蔚來此前日均“燒錢”1200萬元人民幣的節(jié)奏來計算，此番赴美上市，也僅僅能幫助蔚來續(xù)命18個月。
    “IPO只是一次融資?！贝饲袄畋笤诮邮芟嚓P(guān)媒體采訪時，曾隱約透露出蔚來急需新一輪融資的信號。9月18日，有投資機構(gòu)人士在接受新京報記者采訪時指出，蔚來在巨虧狀況下赴美上市，的確說明其對融資的需求十分迫切。但根據(jù)目前種種情況，其未來經(jīng)營預期將存在較大不確定性。
    針對虧損問題，李斌卻認為屬于投資而非虧損。他曾公開表示，“蔚來成立不到4年，還不是一個成熟的公司，我更愿意看成投資和投入。如果我們公司有十年以上你可以用‘虧損’兩個字，但是我們現(xiàn)在還在投入階段。”敲鐘后接受采訪時，李斌還表示，蔚來仍需要一定時間才能盈利，但對財務(wù)更好發(fā)展有信心。