亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，其中，9月20日下午舉行的“全球新能源汽車創(chuàng)新大會” 圍繞全球新能源汽車發(fā)展進(jìn)程與趨勢、新能源汽車發(fā)展的全球化合作、新能源汽車政策走向與政策解讀、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)瓶頸突破等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開，旨在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
在本次大會中，中國電動汽車百人會理事長陳清泰講述了當(dāng)前全球范圍內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，他認(rèn)為當(dāng)前汽車電動化正在向深度發(fā)展，而中國已經(jīng)成為全球電動汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產(chǎn)到研發(fā)的一片熱土。
這場中國汽車工業(yè)革命的拉鋸戰(zhàn)中，我國新能源產(chǎn)業(yè)的局勢已經(jīng)到了群雄逐鹿，大浪淘沙的階段，企業(yè)間的差距將進(jìn)一步拉大，缺乏競爭力的企業(yè)將被邊緣化，并購、重組的勢力將會增加。而未來新能源汽車競爭的焦點(diǎn)是電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化。除了企業(yè)需要對形勢進(jìn)行研判，制定和調(diào)整自己的戰(zhàn)略，政府也應(yīng)未雨綢繆、及早部署，來迎接這場汽車革命。
值得一提的是，此次電動化革命不是基于技術(shù)本身的正向發(fā)展和市場需求的拉動，而是出于控制溫室氣體排放的緊迫性，和對持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂，各國政府倒逼車企完成的一次革命。因此，為了共同推行未來的技術(shù)創(chuàng)新，開辟中國新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的前進(jìn)之路，工信部、交通運(yùn)輸部、中國信息化百人會、地方政府以及各整車企業(yè)紛紛加大新能源方面的部署力度。以下一起了解下，各相關(guān)政府、企業(yè)的具體部署：
工信部
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)的在蓬勃發(fā)展的同時(shí)還存在著一些問題，比如新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不牢固，動力電池綜合性能仍需提升，從資源開發(fā)到回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還不夠平衡，安全問題也做的不夠完善。
未來，工信部將會同相關(guān)部門重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：
一是做好雙積分工作的實(shí)施工作。今年的積分交易工作已經(jīng)接近尾聲，工信部也將對政策的實(shí)施效果進(jìn)行評估，明確下一階段積分管理的制度，新能源汽車積分比例和技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容，爭取盡早發(fā)布。
二是完善產(chǎn)業(yè)政策體系。將會同有關(guān)行業(yè)部門深化供給側(cè)行業(yè)改革，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求建立配套建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車保險(xiǎn)、租賃、維修保養(yǎng)、二手車交易到服務(wù)體系的建設(shè)。
四是加強(qiáng)新能源汽車的監(jiān)管。目前企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷的深化，前期小部分產(chǎn)品的驗(yàn)證還不夠充分，為此工信部將展開新能源汽車安全專項(xiàng)排查、健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)的體制機(jī)制。
交通運(yùn)輸部
交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，將堅(jiān)持綠色發(fā)展，全面拓展新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，主要通過以下四個(gè)方面實(shí)施。
一是綜合施策，聯(lián)合有關(guān)部門制定實(shí)施新能源汽車使用的差異化政策措施，完善相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵運(yùn)輸企業(yè)選用新能源車輛，推動運(yùn)輸裝備的提檔升級。
二是調(diào)整結(jié)構(gòu)，積極部署在港口和機(jī)場服務(wù)、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域，優(yōu)先推廣使用新能源汽車，交通運(yùn)輸、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)要得到不斷的調(diào)整優(yōu)化。
三是強(qiáng)化考核，交通運(yùn)輸部將會同有關(guān)部門建立考核機(jī)制，明確各省每年都新增及更換的公交車中新能源公交車的比重，強(qiáng)力推進(jìn)新能源車輛在城市公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
四是明確目標(biāo)，今年7月，交通運(yùn)輸部已經(jīng)明確，到2020年底城市公交、出租汽車及城市配送等領(lǐng)域，新能源車輛的保有量將達(dá)到60萬輛，重點(diǎn)領(lǐng)域的直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市建城區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。
地方政府
浙江省政協(xié)副主席周國輝表示，浙江省一直在加大新能源汽車推廣力度，截止2017年共推廣純電動和插電式混合動力新能源汽車100127輛；累計(jì)建成充電站578座，公用充電樁13871個(gè)。
下一步，浙江省將進(jìn)一步深化改革開放，繼續(xù)弘揚(yáng)先行先試的改革精神，充分利用浙江體制機(jī)制優(yōu)勢，努力建成國內(nèi)智能汽車發(fā)展的先行區(qū)、引領(lǐng)區(qū)，以瞄準(zhǔn)新起點(diǎn)、依托浙江現(xiàn)有數(shù)字經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢，深度積聚先進(jìn)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資源，促進(jìn)汽車與芯片、軟件、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等產(chǎn)業(yè)的全面融合。
杭州市蕭山區(qū)副區(qū)長魏大慶也表示，為了加快新能源汽車的發(fā)展，蕭山區(qū)專門出臺了一些政策，主要是在科技創(chuàng)新、人才引進(jìn)、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)、智能制造、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新方面給予大力支持，同時(shí)還專門設(shè)立了一個(gè)30億人民幣的基金，用來支持包括新能源汽車在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
百人會
中國信息化百人會執(zhí)委徐愈表示，中國信息化百人會將會從以下三個(gè)方面發(fā)力，全力配合電動汽車百人會，不僅使中國新能源汽車抓住先發(fā)的優(yōu)勢，繼續(xù)保持整體領(lǐng)先，而且使中國的未來出行體系也能夠在開放合作中領(lǐng)先全球。
一是推動頂層設(shè)計(jì)和整體協(xié)同?，F(xiàn)在在新能源汽車迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，圍繞智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通等方面的研發(fā)、試點(diǎn)和實(shí)踐已經(jīng)蓬勃的展開，需要盡快起步的是包含車、路、治理、社會等各重點(diǎn)要素的綜合協(xié)同推進(jìn)機(jī)制
二是推動數(shù)據(jù)流動和數(shù)據(jù)治理的立法。未來出行的生命線，是數(shù)據(jù)流動和數(shù)據(jù)治理，沒有數(shù)據(jù)的充分流動就沒有未來出行愿景的實(shí)現(xiàn)，沒有有效的數(shù)據(jù)治理就沒有真正的數(shù)據(jù)安全，也沒有充分的數(shù)據(jù)流動。
三是推動全球合作，助力中國領(lǐng)先。中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要實(shí)現(xiàn)從追趕邁向跨越和領(lǐng)先，應(yīng)該緊緊抓住全球化深入發(fā)展的機(jī)遇，始終把自身作為全球網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，立足成為全球未來出行網(wǎng)絡(luò)規(guī)則制定的重要參與者，絕不能將規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)權(quán)拱手讓給別人。
各整車企業(yè)
電咖汽車董事長、CEO張海亮表示，電咖將加速從傳統(tǒng)的硬件公司轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖布惑w化的未來公司，為此電咖在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)公司，加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的集成研發(fā)。
有別于傳統(tǒng)汽車強(qiáng)調(diào)物理的平臺機(jī)構(gòu)，電咖汽車高端品牌將重點(diǎn)打造全新的iMA智能化數(shù)字平臺iMA集成硬件、軟件、應(yīng)用技云服務(wù)四個(gè)維度，綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應(yīng)用場景，將打造數(shù)字化時(shí)代人與機(jī)器的互相交織的極致的客戶體驗(yàn)。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，“心懷敬畏，敢于創(chuàng)新”，這是零跑未來發(fā)展的方向，零跑希望打造一個(gè)時(shí)尚、年輕，同時(shí)又有高度自動化的產(chǎn)品，來適合年輕一代的需求，逐步去實(shí)現(xiàn)從L2.5到L3，再到L4的整個(gè)自動化技術(shù)的過度。
未來零跑的每一款產(chǎn)品都標(biāo)配智能駕駛功能，也就是說都有自動轉(zhuǎn)向功能，有電子剎車功能，以及有整個(gè)智能駕駛的平臺，此外，還可以通過空中升級，不斷把新開發(fā)的每一項(xiàng)智能化的功能從空中升級加載進(jìn)去。
小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩表示，小鵬成立四年多，一直在做一個(gè)0-1的事情，小鵬希望用第一款量產(chǎn)車贏得市場的信任，對于第一批車小鵬要做200%的全檢。
與其他新興造車勢力不同的是，為了更好的服務(wù)于客戶，小鵬一直在自建自營充電站，2018年已經(jīng)開展了北上廣深航、珠三角十幾個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，并簽約超過了100家超級充電站，未來，小鵬將在全國建立超過1000座超級充電站。
吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，吉利控股集團(tuán)走向電氣化的目標(biāo)非常明確。早在去年，沃爾沃汽車就宣布了全面電氣化戰(zhàn)略，自2019年起所有新上市的車型均將配備電動機(jī)。到2025年沃爾沃汽車銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購車的新模式。這些計(jì)劃將幫助沃爾沃汽車從一家純粹的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為用戶出行服務(wù)商。而今年，將是吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代的元年。
