亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，據(jù)海外媒體報道，德國總理近安格拉·默克爾（Angela Merkel）近期透露：希望歐洲能夠逐步實現(xiàn)新能源汽車動力電池的自給自足，希望車企能夠在各自的戰(zhàn)略能力框架體系內(nèi)與歐洲國家合作開發(fā)新能源動力電池。而現(xiàn)階段在動力電池的市場上，歐洲企業(yè)還是沒能實現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，占據(jù)市場主要份額的主要是我國的寧德時代以及韓國的三星與LG化學(xué)。
    德國汽車制造商已經(jīng)意識到問題所在，8月初，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“從長遠(yuǎn)來看，我們不能讓自己依賴少數(shù)亞洲電池制造商。”

    迪斯稱，希望到2025年大眾能夠生產(chǎn)固態(tài)電池，并在歐洲建立自己的工廠，或許就在德國境內(nèi)。

    對此，大眾也已開始行動。7月，該汽車制造商向開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)的初創(chuàng)公司Quantum Scape投資1億美元，并派遣一位高管擔(dān)任該公司董事。Quantum Scape公司目前擁有200多項固態(tài)電池技術(shù)專利。
    除了汽車制造商以外，歐洲四家電池公司帥福得、西門子、索爾維和曼茲已于今年2月組成聯(lián)盟，聯(lián)手開發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池以及固態(tài)電池，與亞洲同業(yè)者競爭。
    近日，能源公司道達爾子公司法國帥福得宣布，預(yù)計將從2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。
    帥福得運營總監(jiān)Jean Baptiste Pernot稱，新型電池目標(biāo)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有水平，能量密度至少要比現(xiàn)在提高50%。
    在電動車發(fā)展中，電池是至關(guān)重要的一環(huán)，歐洲產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)開始行動，得到政府層面的支持將有助于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    默克爾內(nèi)閣經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）9月19日發(fā)表評論，他預(yù)期在今年年底前，歐洲公司在本地區(qū)實現(xiàn)固態(tài)電池生產(chǎn)方面可以取得進展。他還表示，在新能源汽車動力電池上政府非常樂意基于支持?；蛟S今后會出臺一系列的補貼政策也未曾不可，而默克爾表示，把德國作為新能源汽車動力電池的生產(chǎn)基地是他的愿望，但是在一切沒有談妥之前，生產(chǎn)基地變化也是不可預(yù)估的！