亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，9月20日上午，致力于商用車安全和智能互聯(lián)的威伯科宣布與百度簽署諒解備忘錄協(xié)議，共同開發(fā)一套經(jīng)濟(jì)高效、搞標(biāo)準(zhǔn)化的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速公路L4自動(dòng)駕駛商用車出行方案。這不僅是目前商用車行業(yè)的最強(qiáng)技術(shù)，也是百度對(duì)Waymo入華發(fā)出的第一次“回?fù)簟薄?br /> 上個(gè)月，全球排名第一、谷歌旗下的無人駕駛汽車部門Waymo在上海自貿(mào)區(qū)成立，經(jīng)驗(yàn)范圍包含自動(dòng)駕駛部件的測(cè)試和設(shè)計(jì)等。雖然谷歌曾經(jīng)在這方土地“敗走”，人們對(duì)它期望有限，但是這一次，勝利的天平會(huì)再次偏向百度嗎？
自然沒有那么簡(jiǎn)單，目前Waymo擁有全球第一的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在美國甚至已經(jīng)開放了無人駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)，而在短暫的幾個(gè)月嘗試之后，甚至連“最后一道屏障”的安全員都已經(jīng)去掉，可見其強(qiáng)大的自信。
而且截止至今，并無出行任何一例交通事故，群眾反應(yīng)也是直呼“666”，不過一些“學(xué)者”也提出了自己的質(zhì)疑，中國路況和美國并不相同，國內(nèi)顯然更加復(fù)雜，Waymo可能無法勝任。
這樣的理解和說辭并不能令人信服，國內(nèi)路況復(fù)雜不假，但是誰人不知自動(dòng)駕駛真正難的是技術(shù)和不斷的測(cè)試，世界第一的技術(shù)做不到，難道只有“第二”的百度可以？
百度目前的L4級(jí)自動(dòng)駕駛雖然在今年得以下線，但是其應(yīng)用的空間和環(huán)境實(shí)在太過于“狹小”，如果說Waymo實(shí)用于美國只是冰山一角，那么百度目前的進(jìn)展更是九牛一毛。
在筆者看來，百度的成功（或者叫谷歌的失?。┖图夹g(shù)無關(guān)，和水土無關(guān)，只和“政策”有關(guān)，一直靠著保護(hù)傘存活的百度不斷暴露著自己的貪婪和無能。谷歌在鉆研健康生命時(shí)，百度在研究廣告競(jìng)價(jià)；谷歌在大玩AI科技時(shí)，百度在賣貼吧的吧主；谷歌在研究自動(dòng)駕駛時(shí)，百度才想起自己不單單是“賺錢公司”。
時(shí)代已經(jīng)在變化，曾經(jīng)的“護(hù)犢”思想也在演變，前有特斯拉上海建廠，后有Waymo入華，一步步都在宣告著一種信息：靠保護(hù)傘的日子已經(jīng)不復(fù)存在。
谷歌是全球最聰明的公司之一，他們就像圣斗士一般絕不允許自己被同一塊石頭絆倒兩次，瀏覽器、搜索引擎紛紛優(yōu)化，跟著政策寸步不離。簡(jiǎn)單的調(diào)整不難看出谷歌的決心，這一戰(zhàn)的火藥味實(shí)在夠強(qiáng)。
超高清的地圖是自動(dòng)駕駛中必備的技術(shù)之一，考慮到某系敏感問題，自家的谷歌地圖自是不能再用，不過這也并非是件壞事，國內(nèi)出色的地圖廠商不在少數(shù)，擇一優(yōu)合作即可。啥？你說百度地圖？就算谷歌樂意，百度能樂意嗎？
當(dāng)然了，除了百度、Waymo這樣的巨頭，各大車企也在不斷地研究自動(dòng)駕駛，國外的特斯拉、國內(nèi)的吉利等等，都不愿意將這一塊巨大的肥肉拱手讓出，不過研發(fā)終有瓶頸，未來多方合作也不是不可能存在。
還是那句話沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益，丟掉保護(hù)傘，百度和Waymo的戰(zhàn)爭(zhēng)才更加有趣，除此之外，阿里巴巴也是不容忽視的一員猛將，尤其是旗下豐富的“產(chǎn)業(yè)鏈”：高德地圖、阿里云甚至是聯(lián)合了順豐的菜鳥物流，都給予了阿里極大的便利。在不久的將來，誰的技術(shù)更強(qiáng)、性價(jià)比更高，自然就站得了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
