亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，華為公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成分享了華為在汽車領(lǐng)域的布局。他強調(diào)華為不會造車，但是會在智能網(wǎng)聯(lián)，交通以及個性化服務(wù)三個方面加大對汽車產(chǎn)業(yè)的投入。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，蔣旺成表示這與通信密切相關(guān)，包括算法、AI等等，而這正是華為的優(yōu)勢所在，進而幫助車企引入面向自動駕駛的大腦，即超算平臺。華為的手機生態(tài)也會延伸到汽車領(lǐng)域，與車企展開合作?，F(xiàn)在華為手機語音交互已經(jīng)實現(xiàn)，跟家庭的Hilink可以做到人、車、家一體化，例如在家里追劇時，到了車上可以繼續(xù)在后排屏幕上進行播放。

在交通方面，蔣旺成提到人、車、路的協(xié)同能夠使得整個智能交通走向一個大的跨越式的臺階，并引用了美國SAE（美國汽車工程師學(xué)會）的分析數(shù)據(jù)稱，通過汽車ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）與車路協(xié)同的結(jié)合，可以避免90%以上的交通事故，而這就需要V2X解決方案的實現(xiàn)。
V2X就是車到所有其他的東西，包含車到人、車到車、車到基礎(chǔ)設(shè)施。不過蔣旺成認為，真正有價值的不是以車為中心來去到其他路的各種設(shè)施，是從路邊的各種基礎(chǔ)設(shè)施、路邊的行人給車提供信息，將路邊的各種信息、交管信息能夠推送到車，這個技術(shù)“很簡單”，一旦做起來，無論對于安全、效率、自動駕駛，都會是一個本質(zhì)上的變化。
華為希望優(yōu)先做出一些個性化服務(wù)場景，比如一鍵叫車，通過V2X方案解決分時租賃最后一公里的痛點，還有面向運輸公司的編隊行駛，以及幫助交警做一些交通燈配時的優(yōu)化，比如公交在路口優(yōu)先通行等等。