蓋世汽車訊  據(jù)路透社報道，知情人士表示，印度正在研究使用私家車作為出租車，以減少汽車保有量，緩解大城市日益嚴重的交通擁堵狀況。由印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）擔任主席的印度聯(lián)邦智囊團與包括網約車公司Uber在內的幾家公司合作，評估將私家車作為出租車對經濟和環(huán)境會造成什么影響。

增加可用于出租車的汽車數(shù)量對Uber和其在印度的競爭對手Ola來說是個好消息，雖然此舉可能加劇與出租車運營商的緊張關系，出租車運營商通常需支付較高的商業(yè)牌照費，同時也面臨更嚴格的車輛測試。這項提議也可能會激怒印度出租車司機，他們?yōu)楂@得商業(yè)出租車牌照也支付了高額費用。

這位官員表示，印度政府希望減少私家車保有量，這項為期三個月的研究將關注安全、監(jiān)管、稅收和保險問題。另一位知情人透露，這項研究早期大致的想法是為拼車建立一個明確的、合理的管理框架，使公司能夠在印度無障礙運作。盡管澳大利亞和新加坡等國允許Uber使用私家車拼車，但北美部分地區(qū)出租車運營商卻反對使用Uber。

有分析師表示，允許私家車作為出租車使用將會以低成本提高車輛供應。一位Uber發(fā)言人表示，共享私家車可以幫助減少交通擁堵，確保更有效地使用汽車。“我們正在與印度的一系列相關人士洽談，了解實現(xiàn)這一愿景的最佳途徑。”

但此舉可能會削弱印度的汽車銷售情況，因為與其他國家相比，汽車保有率已經很低。印度每1000人汽車保有量低于20輛。印度最暢銷的汽車制造商包括馬魯?shù)兮從?、現(xiàn)代和塔塔，印度預計到2020年將成為全球第三大汽車市場。

通過為司機提供諸如免費智能手機和現(xiàn)金獎勵等激勵措施，Uber和Ola已經在印度建立了他們的出租車隊，但兩家公司現(xiàn)在都在減少激勵力度，以實現(xiàn)獲利。

相關人士表示，乘客安全問題也需要解決，必須出臺新的法律，確保私家車司機也通過同樣嚴格的背景和安全檢查。