亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，5G技術(shù)的部分指標(biāo)仍有些距離，但是核心的問題在于如何賺錢，這聽起來很詫異，但是就在昨天舉辦的5G網(wǎng)絡(luò)峰會上，英特爾廣邀三大運營商、華為、百度等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一起來加速5G商用。英特爾的負(fù)責(zé)人畢奇稱，從5G性能指標(biāo)來說，5G要比4G改善了10倍，但實際上還有一定的距離?！?G的峰值20Gbps，但這個與投入頻寬有關(guān)，要用比較高頻的頻寬，目前國內(nèi)的計劃是準(zhǔn)備每個運營商給100M，那20Gbps的速率還達(dá)不到，還需要一些時日。另一個參數(shù)還有一些挑戰(zhàn)就是能效，能效目標(biāo)是100倍，但目前看我們在能效方面還有很長的路要走。”
畢奇稱，由于用了Massive MIMO（大規(guī)模天線技術(shù)），5G基站的能耗比較大，現(xiàn)在各個廠家在積極探索解決方案?！笔謾C角度來講，手機發(fā)射功率會比以前大3DB，但頻率范圍方面大概有3倍提升，大概每BT傳輸功率減少3-5倍，但達(dá)不到100倍?！?br /> 商業(yè)模式還在探索中
除了技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，更重要的是商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，這也是目前5G爭議的焦點話題，5G目前還沒有行之有效的商業(yè)模式。
畢奇表示，2G是語音經(jīng)營，3G和4G是流量經(jīng)營，4G流量經(jīng)營已經(jīng)走到勁頭，5G需要全新的賺錢模式和全新領(lǐng)域，“我們大帶寬、高流量、統(tǒng)一的服務(wù)使得我們的成本大大降低，所以運營商一路走來，從1G到5G都是降成本大一統(tǒng)服務(wù)的思路。而到了今天，要改變我們的思維，要變成大數(shù)據(jù)、人工智能、個性化服務(wù)。我們認(rèn)為，個性化服務(wù)是今后5G成功的一把鑰匙，如果不做個性化服務(wù)，那5G發(fā)展就會碰到比較大的瓶頸。而發(fā)展垂直行業(yè)，實際上就是個性化服務(wù)的過程?！?br />
5G時代萬物互聯(lián)，面向個人的移動服務(wù)將只是整個5G的一部分，大量的行業(yè)應(yīng)用，比如物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智能制造等垂直行業(yè)的應(yīng)用被認(rèn)為是新蛋糕。
中國移動研究院院長張同須在演講中提到，目前中移動已經(jīng)有224個5G合作伙伴，范圍主要涵蓋物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源、機器人/無人機以及其他行業(yè)。
張同須還透露，中國移動明年將在12個城市里開展9大類5G應(yīng)用示范，包括：5G移動遠(yuǎn)程醫(yī)療、5G云端機器人、5G智慧交通和自動駕駛系統(tǒng)、5G無人機、5G智慧校園、5G智慧工廠、5G智慧電網(wǎng)、5G民生服務(wù)和社會治理、5G下的高性能4K直播、5G視頻融合、5G高清云游戲。
張同須介紹，中移動5G建設(shè)分三個階段。第一階段是2015-2018年，主要由政府領(lǐng)導(dǎo)開展技術(shù)試驗工作，目前以每個城市建立7個5G站點的進度推進著，屬于5G試驗網(wǎng)階段；第二階段2018-2020年，這是5G的規(guī)模試驗階段，目前移動在上海、杭州、廣州、蘇州、武漢這5個城市都安排了至少100個站進行試驗，屬于更大規(guī)模的5G示范網(wǎng)建設(shè)；第三階段是2018-2020年，這個階段與第二階段有重復(fù)但先后順序有不同，屬于5G外場測試和友好用戶商用測試，這幾乎是讓5G普及的最后一關(guān)“驗收”。
5G芯片要多樣化
中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院院長張涌則表示，一些5G新的關(guān)鍵技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、邊緣計算技術(shù)、大規(guī)模陣列天線、高頻通信技術(shù)，可以孵化出更多的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，5G靈活、高效、融合、開放的特性，將使這些創(chuàng)新業(yè)務(wù)在各個行業(yè)得到快速應(yīng)用，這些是未來5G最有價值的前景，也是對各個5G行業(yè)鏈條參與者來說最有吸引力的前景，比如AR/VR、無人機、工業(yè)控制等行業(yè)。
目前，5G涌現(xiàn)了大量新的關(guān)鍵技術(shù)，可以支持一些新的行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新。比如，云計算的普及，可以讓AR/VR產(chǎn)品內(nèi)容放在云端優(yōu)化，終端設(shè)備變得更小更方便攜帶。又比如網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，可以把網(wǎng)絡(luò)劃分切割成一片一片面包一樣，用來支持一些區(qū)域內(nèi)的特定應(yīng)用。
“5G要求虛擬化核心網(wǎng)，另外對芯片多樣化也提出要求?！睆堄糠Q，基于這些新的需求，5G技術(shù)將對芯片提出新的需求，從網(wǎng)絡(luò)的端、管、云或者英特爾提到的云網(wǎng)端的整個鏈條來看，在云端、在終端側(cè)都有大量多樣化的需求，“這些多樣化的需求，特別是在工業(yè)場景和2B的行業(yè)場景的需求，需要多樣化的終端和云的支持。這些多樣化的終端基于專用芯片的解決方案，這是未來的解決方案的重點?！?br /> 張涌認(rèn)為，基于通用芯片的解決方案不能滿足終端對低功耗、高可靠、惡劣環(huán)境等場景的需求，“我們也很難用一個芯片去解決所有場景的終端問題，所以我們認(rèn)為未來5G的創(chuàng)新不僅僅是網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新，同樣是芯片的創(chuàng)新?！?br /> 英特爾作為一家芯片公司在5G時代來臨前非常積極參與5G標(biāo)準(zhǔn)制定中，成為5G領(lǐng)域的一個重要玩家。
英特爾已經(jīng)深研5G技術(shù)，現(xiàn)階段正在積極的打造新一代5G NR調(diào)制解調(diào)器，英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部副總裁林怡顏也表示，5G是一個連接了幾十億臺不同設(shè)備的全智能網(wǎng)絡(luò)，其中更重要的是計算。而英特爾在這個領(lǐng)域深耕多年，新品的研發(fā)進展引發(fā)廣泛的關(guān)注，亞洲新能源汽車網(wǎng)也將持續(xù)跟進為讀者報道，如果想要關(guān)注更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的資訊，請關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送最新消息！
