亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，物流車電動化獲國家政策支持，近年來國家對新能源物流車的各項(xiàng)利好政策如下：
    《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》
    發(fā)布時(shí)間：2018年7月3日
    發(fā)布單位：國務(wù)院
    政策要點(diǎn)：推廣使用新能源汽車。2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。為承擔(dān)物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。建設(shè)城市綠色物流體系，支持利用城市現(xiàn)有鐵路貨場物流貨場轉(zhuǎn)型升級為城市配送中心。
    《關(guān)于公布城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市的通知》
    發(fā)布時(shí)間：2018年6月15日
    發(fā)布單位：交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部
    政策要點(diǎn)：確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個(gè)城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。有關(guān)省級交通運(yùn)輸、公安、商務(wù)主管部門要切實(shí)加強(qiáng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的組織領(lǐng)導(dǎo)，圍繞完善城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施、推廣新能源物流配送車輛普及應(yīng)用、優(yōu)化配送車輛便利通行政策、推廣先進(jìn)運(yùn)輸組織模式、推進(jìn)信息互聯(lián)共享、落實(shí)支持政策和保障措施等重點(diǎn)任務(wù)，指導(dǎo)創(chuàng)建城市人民政府積極完善配套政策，從配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)、新能源物流配送車輛購置及運(yùn)營、配送車輛通行便利政策、融資保險(xiǎn)、土地、財(cái)稅等方面對示范工程相關(guān)項(xiàng)目給予扶持。
    《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》
    發(fā)布時(shí)間：2018年1月23日
    發(fā)布單位：國務(wù)院辦公廳

    政策要點(diǎn)：推動綠色運(yùn)輸與配送。加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，逐步提高鐵路等清潔運(yùn)輸方式在快遞物流領(lǐng)域的應(yīng)用比例。鼓勵(lì)企業(yè)綜合運(yùn)用電子商務(wù)交易、物流配送等信息，優(yōu)化調(diào)度，減少車輛空載和在途時(shí)間。鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。加強(qiáng)能源管理，建立綠色節(jié)能低碳運(yùn)營管理流程和機(jī)制，在倉庫、分撥中心、數(shù)據(jù)中心、管理中心等場所推廣應(yīng)用節(jié)水、節(jié)電、節(jié)能等新技術(shù)新設(shè)備，提高能源利用效率。

    《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》

    發(fā)布時(shí)間：2017年12月26日
    發(fā)布單位：交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部
    政策要點(diǎn)：加快標(biāo)準(zhǔn)化新能源城市貨運(yùn)配送車輛推廣應(yīng)用。推動示范城市制定符合國家標(biāo)準(zhǔn)、體現(xiàn)各地發(fā)展實(shí)際的城市配送車輛選型技術(shù)指南，進(jìn)一步加強(qiáng)對城市配送車輛車型、安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理，推動城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。加大對新能源城市配送車輛的推廣力度，加強(qiáng)政策支持并給予通行便利，健全完善加補(bǔ)氣、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)支持城市配送車輛清潔化發(fā)展。
    通過示范，力爭在示范城市建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系，為促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。示范城市在示范期結(jié)束時(shí)應(yīng)探索形成一批各具特色的綠色貨運(yùn)配送發(fā)展模式，更新一批標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、環(huán)保型運(yùn)輸與物流裝備，新能源和清潔能源車輛占營運(yùn)載貨汽車比重大幅提升。
    交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極爭取省級和城市的財(cái)政資金支持，加大對示范工程中公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共信息平臺建設(shè)、新能源配送車輛更新購置、企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)改造項(xiàng)目等方面的支持。
    《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(jì)劃（2017-2020年）》
    發(fā)布時(shí)間：2017年9月20日
    發(fā)布單位：交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會、教育部、工業(yè)和信息化部等14個(gè)部門
    政策要點(diǎn)：加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。支持在城市周邊統(tǒng)籌布局規(guī)劃和建設(shè)一批具有干支銜接功能并組織開展共同配送的大型公共貨運(yùn)配送綜合體，同步優(yōu)化城市內(nèi)末端共同配送節(jié)點(diǎn)。組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)。鼓勵(lì)各地創(chuàng)新政策措施，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運(yùn)車輛。
    《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》
    發(fā)布時(shí)間：2017年8月24日
    發(fā)布單位：交通運(yùn)輸部
    政策要點(diǎn)：鼓勵(lì)多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元以及輕量化、新能源等節(jié)能環(huán)保冷藏保溫車型在冷鏈物流中推廣使用，提高冷鏈物流裝備的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化水平。完善冷藏集裝箱供需體系，建立跨運(yùn)輸方式的冷藏集裝箱循環(huán)共享共用系統(tǒng)，提高冷藏集裝箱的利用效率。
    業(yè)界觀點(diǎn)
    物流車電動化是發(fā)展方向
    國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長李連成：交通運(yùn)輸現(xiàn)代化與強(qiáng)國戰(zhàn)略是一致的，邁向交通強(qiáng)國的過程中也是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的過程。電動物流車能夠蓬勃發(fā)展，與我國汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向密不可分，也與物流行業(yè)的需求緊密相連。發(fā)展電動物流車的關(guān)鍵還是技術(shù)創(chuàng)新，這不僅關(guān)系到交通強(qiáng)國建設(shè)，對于新能源物流車的發(fā)展同樣重要。
    交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副研究員華光：電動物流配送車輛繼新能源客車車輛之后，成為另外一個(gè)新能源汽車的爆發(fā)點(diǎn)。隨著技術(shù)創(chuàng)新，商業(yè)模式也會不斷創(chuàng)新，消費(fèi)者的接受度不斷提高。新能源汽車或者貨運(yùn)配送車輛將出現(xiàn)四大變革：消費(fèi)結(jié)構(gòu)乘商并重向乘用車為主變革，消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)生態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變。
    交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高級工程師肖楊：在物流過程中，城市配送屬于物流體系中的最后一公里服務(wù)，但面臨“進(jìn)城難、裝卸難、停靠難”，同時(shí)運(yùn)輸組織形式也較為粗放，空駛率較高、運(yùn)輸效率較低。新能源物流配送車具有行駛路程相對比較固定、行駛里程側(cè)重于中短途、使用頻率比較高、方便集中充電等特點(diǎn)，因此城市配送中大力推廣新能源物流車很有必要性。
    中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉：物流車正迎來更大的促進(jìn)因素，隨著“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”不斷推進(jìn)，城市物流領(lǐng)域進(jìn)行電動化替代的步伐加快，甚至是全面實(shí)現(xiàn)電動化替代。物流車輛具有高能耗、高排放、高污染的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定其將是污染物排放治理的重點(diǎn)，電動化將是推進(jìn)物流車輛排放治理的重要手段之一，物流領(lǐng)域也是下一步電動汽車推廣的重要方向。
    深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明：汽車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極聯(lián)合新能源物流車上下游，抱團(tuán)取暖，接入國家大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，既有利于整個(gè)新能源物流車行業(yè)的發(fā)展，也平衡了上下游各方利益，走出低價(jià)競爭的惡性競爭局面。