亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，長(zhǎng)城汽車旗下領(lǐng)途汽車已經(jīng)與杭州正式發(fā)布，這也意味著長(zhǎng)城汽車正式進(jìn)軍小型純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，開啟車“造”積分，而集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平也透露，領(lǐng)途是河北御捷車業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“御捷”）聯(lián)手長(zhǎng)城汽車及國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)投資的新能源汽車品牌，主要定于是A0級(jí)與A00級(jí)純電動(dòng)車目標(biāo)市場(chǎng)，首款SUV車型K-ONE已經(jīng)明確將于今年11月上市，預(yù)計(jì)會(huì)推出五款車型以供消費(fèi)者選擇。
    2017年7月，長(zhǎng)城汽車以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。而御捷早在2014年，就取得了SUV、MPV、皮卡整車和新能源純電動(dòng)其他乘用車資質(zhì)，并在去年7月，又獲得了由工信部批準(zhǔn)的“新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)”。在長(zhǎng)城去年入股御捷后，雙方希望未來(lái)能夠共同推出新品牌，并采用全新“御捷長(zhǎng)城”聯(lián)合商標(biāo)。此次新推出的領(lǐng)途汽車，正是長(zhǎng)城與御捷合資后的產(chǎn)物。
    “2017年3月，領(lǐng)途汽車就確定了新能源汽車的發(fā)展方向。今年6月35日，御捷正式更名為領(lǐng)途汽車，開啟了全新起點(diǎn)?！闭劶昂颖庇莞麨轭I(lǐng)途汽車的緣由，領(lǐng)途汽車副董事長(zhǎng)張磊向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“領(lǐng)途汽車不能完全歸為傳統(tǒng)車企，也不算新造車企業(yè)，我們已經(jīng)做了十年的電動(dòng)汽車，性質(zhì)比較特殊?！?br />

    事實(shí)上，御捷曾經(jīng)在微型電動(dòng)車和低速電動(dòng)車領(lǐng)域算得上是行業(yè)龍頭企業(yè)，盡管低速電動(dòng)車在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)很受歡迎，卻一直游走在政策之外，發(fā)展充滿了不確定性。在這種背景下，御捷率先進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。此外，為了緩解“雙積分”壓力，長(zhǎng)城汽車的入股，也被認(rèn)為是御捷向乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的原因之一。

    根據(jù)去年雙方簽署的御捷長(zhǎng)城汽車合資框架協(xié)議，御捷的燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車，且不收取任何費(fèi)用。不過(guò)，由于沒(méi)有生產(chǎn)出符合國(guó)家政策要求的新能源汽車，去年河北御捷并未獲得多少新能源積分。而在此次推出乘用車之后，領(lǐng)途將有可能產(chǎn)生可觀的新能源汽車積分。
    除了上述原因，小型電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大潛力也吸引著河北御捷加速轉(zhuǎn)型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，1-8月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量50.74萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)103%。其中，A00級(jí)電動(dòng)乘用車銷量為2.21萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)28%，回暖趨勢(shì)明顯；A、A0級(jí)銷量分別為2.33萬(wàn)臺(tái)、1.15萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)84%、405%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。
    盡管與A、B、C級(jí)車相比，A0級(jí)、A00級(jí)電動(dòng)車的空間較小、配置也不高，但由于其方便實(shí)用，在某些限號(hào)城市還是非常理想的“占號(hào)車”，加之購(gòu)買門檻低，使用成本低，雖然補(bǔ)貼日益減少，但仍然有著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度?！皬募夹g(shù)上看，小型車做起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比大車?yán)щy，而且市場(chǎng)進(jìn)入存在壁壘。不過(guò)目前小型電動(dòng)汽車的總量并不高，參與者也不是很多。未來(lái)3-5年，這一市場(chǎng)或?qū)⒚媾R真正激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！鳖I(lǐng)途汽車財(cái)務(wù)總裁史仲國(guó)坦言。
    領(lǐng)途汽車為進(jìn)軍小型純電動(dòng)市場(chǎng)可謂是費(fèi)盡心思，推出“一小二不三能”目標(biāo)工程，“一小”指專注開發(fā)小型電動(dòng)汽車系列化產(chǎn)品，“二不”是不依賴國(guó)家充電樁、不依賴補(bǔ)貼，“三能”是能夠支撐電池包快換的系列化產(chǎn)品，能夠支撐電池包快換的技術(shù)裝置，能夠支撐電池循環(huán)利用的模式創(chuàng)新。而新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)也終究還是要經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，樹立起新的品牌也是個(gè)很有挑戰(zhàn)性的事，但是領(lǐng)途汽車已經(jīng)有了好的起步，所以后續(xù)的市場(chǎng)發(fā)展也將是向好的！關(guān)于前途汽車的后續(xù)消息亞洲新能源汽車網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)，如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請(qǐng)關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號(hào)，我們將在第一時(shí)間推送！
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