作為將量產(chǎn)交付定在明年第四季度的拜騰而言，同樣如此。近日，記者獲悉，就在中秋假期，拜騰同樣在馬不停蹄地為量產(chǎn)做著準(zhǔn)備工作。
德國時間9月24日下午，豪華智能電動汽車品牌拜騰與博世集團(tuán)在德國正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。據(jù)拜騰內(nèi)部人士透露，根據(jù)本次協(xié)議，拜騰與博世將定期開展技術(shù)交流，共同打造行業(yè)領(lǐng)先的工藝和質(zhì)量水準(zhǔn)。
這是繼北京車展拜騰宣布與寧德時代結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系之后，再度深度結(jié)盟業(yè)內(nèi)重量級的供應(yīng)商，而兩者之間的合作不僅局限在技術(shù)合作、零部件聯(lián)合開發(fā)等技術(shù)層面，而同時還“涉足”品牌推廣、產(chǎn)品營銷、技術(shù)提升、質(zhì)量培育、客戶服務(wù)、人才培養(yǎng)等各個方面的廣泛深入合作。這是一次“軟硬結(jié)合”的全方位合作。
眾所周知，對于一家初創(chuàng)造車企業(yè)而言，即使有一個從寶馬、日產(chǎn)等大公司資深組建的成熟團(tuán)隊(duì)，但要想實(shí)現(xiàn)大批量的量產(chǎn)交付，仍然是一件充滿了艱辛的巨大挑戰(zhàn)，而拜騰也從一開始就著手打造自己的量產(chǎn)體系能力，與重量級的供應(yīng)商捆綁結(jié)盟就是必不可上的基礎(chǔ)工作。
據(jù)不完全統(tǒng)計，成立兩年來，拜騰的朋友圈越做越大。不僅與佛吉亞、博世等全球知名零部件供應(yīng)商攜手，還與中國一汽集團(tuán)、百度、蘇寧、寧德時代、京東方等中國企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴。這次同博世合作的升級，是拜騰聚焦量產(chǎn)的最新一步。
2017年9月，拜騰在南京進(jìn)行了工廠奠基儀式。試制車間已于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝、電池五大車間將在今年底封頂，與此同時，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Daniel Kirchert）朋友圈顯示，今年8月，拜騰首臺可行駛的試制樣車安裝調(diào)試完成，并投入測試。
記者獲悉，江蘇省省長吳政隆、中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)館馮海陽總領(lǐng)事、北威州財政部部長魯茨·黎能坎普爾等出席了簽約儀式。
就在不久之前，拜騰還參展了在無錫舉辦的世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會，而工信部苗圩部長和江蘇省吳政隆省長都參觀了拜騰展臺。在短短半個月時間之內(nèi)，江蘇省領(lǐng)導(dǎo)與拜騰兩度同框出鏡，表明了對于這家造車企業(yè)發(fā)展的重視與期待。
而拜騰與江蘇的淵源也是頗深，1998年戴雷博士初到中國，就是進(jìn)入南京大學(xué)專修中文課程，他還遇到了人生伴侶--他的太太正是南京讀書時的同學(xué)，這位汽車圈中國通是一名不折不扣的“江蘇女婿”，拜騰的A輪融資之中，領(lǐng)投方的就是南京一家新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，該基金由蘇寧控股集團(tuán)下屬蘇寧投資有限公司、南京豐盛集團(tuán)和一家江蘇國企共同發(fā)起。
可以說，在拜騰造車的軌跡之中，中國力量成為了助推的關(guān)鍵因子。正如拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士在演講中所言，“拜騰是一家全球化的公司，我們的設(shè)計中心設(shè)在慕尼黑，北美總部設(shè)在美國硅谷。但是，江蘇才是我們公司的根基所在，是我們稱之為‘家’的地方，我們?nèi)虻募夹g(shù)和資源都將為南京總部的業(yè)務(wù)發(fā)展及產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)服務(wù)。”
根據(jù)《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》規(guī)劃，“十三五”期間，江蘇省推廣應(yīng)用新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車超過25萬輛，到2020年形成以私人消費(fèi)者購買和使用新能源汽車為主的推廣應(yīng)用格局。而新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，在新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成一批具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)。
顯然，作為落戶南京的初創(chuàng)新能源汽車公司，拜騰期望借勢江蘇這塊新能源汽車發(fā)展的“風(fēng)水寶地”，順勢而為，躋身江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)大格局的樣本。
