利用聲納和攝像頭，全新聆風(fēng)可以實(shí)現(xiàn)在不同方位的車位泊車，并自動(dòng)處理節(jié)氣門、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向輸入。該停車輔助系統(tǒng)是Propilot的一部分，同時(shí)具備單車道半自動(dòng)駕駛功能。這將使聆風(fēng)成為日產(chǎn)在售最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛車型。

　　此外，新車?yán)m(xù)航里程在已有的日產(chǎn)電動(dòng)汽車中最高，達(dá)到340英里(約547.18千米)，比最新款雷諾Zoe高90英里(約144.84千米)。聆風(fēng)也因此可能成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)先者。聆風(fēng)的續(xù)航里程較高得益于日產(chǎn)新的電池組。如特斯拉一樣，該電池組有多種規(guī)格。最大的電池容量是現(xiàn)款聆風(fēng)30千瓦時(shí)的鋰離子電池的兩倍。

　　日產(chǎn)還發(fā)布了聆風(fēng)的組圖，展示其格柵的三維金字塔設(shè)計(jì)。該特征也體現(xiàn)新款聆風(fēng)較犀利的外觀設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)來(lái)源于Micra，車身線條分明，車鼻犀利。

　　2018款聆風(fēng)將于明年上市，屆時(shí)將引領(lǐng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)2020年前銷量的20%全為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。