利用聲納和攝像頭,全新聆風可以實現(xiàn)在不同方位的車位泊車,并自動處理節(jié)氣門、制動和轉(zhuǎn)向輸入。該停車輔助系統(tǒng)是Propilot的一部分,同時具備單車道半自動駕駛功能。這將使聆風成為日產(chǎn)在售最先進的自動駕駛車型。
此外,新車續(xù)航里程在已有的日產(chǎn)電動汽車中最高,達到340英里(約547.18千米),比最新款雷諾Zoe高90英里(約144.84千米)。聆風也因此可能成為電動汽車的領先者。聆風的續(xù)航里程較高得益于日產(chǎn)新的電池組。如特斯拉一樣,該電池組有多種規(guī)格。最大的電池容量是現(xiàn)款聆風30千瓦時的鋰離子電池的兩倍。
日產(chǎn)還發(fā)布了聆風的組圖,展示其格柵的三維金字塔設計。該特征也體現(xiàn)新款聆風較犀利的外觀設計。該設計來源于Micra,車身線條分明,車鼻犀利。
2018款聆風將于明年上市,屆時將引領日產(chǎn)實現(xiàn)2020年前銷量的20%全為電動汽車的目標。