亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技（16.010, -0.07, -0.44%）股份有限公司（以下簡稱“光華科技”）、荊門市格林美（5.250, 0.03, 0.57%）新材料有限公司（以下簡稱“荊門格林美”）、湖南邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“湖南邦普”）、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司（以下簡稱“贛州豪鵬”）等5家企業(yè)。
新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。根據(jù)EVTank研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計中國動力（23.170, -0.03, -0.13%）電池回收量在2022年將達到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規(guī)模將達到131億元。然而，2018年動力電池整體退役量暫未成規(guī)模，對企業(yè)盈利等造成影響。
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠表示，在行業(yè)發(fā)展初期，就要對企業(yè)入局設(shè)一定門檻，避免企業(yè)單純?yōu)槔嫣幚韽U電池而對環(huán)境造成污染。
行業(yè)處于爆發(fā)前期
近年來，在政策扶持等因素的影響下，新能源汽車發(fā)展迅猛，推動了動力電池市場的加速布局。據(jù)了解，2014年國內(nèi)電池產(chǎn)量為3.7GWh，2017年動力電池的裝機量則為36.2GWh。
不少企業(yè)紛紛加大布局以迎接市場。據(jù)了解，光華科技從2017年開始切入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，2017年10月在廣東汕頭建成了一條150噸/月的電池回收示范線。2018年5月，光華科技以自有資金設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司，開展鋰電池的梯級利用、回收、拆解及再制造等業(yè)務(wù)。
格林美近日則與寧德市人民政府簽約，計劃建設(shè)寧德新能源材料產(chǎn)業(yè)園和寧德循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。荊門格林美也與永青科技股份有限公司成立合資公司，初期目標(biāo)為5萬噸動力電池用三元前驅(qū)體材料、2萬噸動力電池用三元正極材料。
此外，也有不少“玩家”通過并購等形式入局。寧德時代（73.000, 0.45, 0.62%）在2015年完成對廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“邦普循環(huán)”）的收購，湖南邦普是邦普循環(huán)子公司；廈門鎢業(yè)（14.350, 0.58, 4.21%）和北汽新能源分別持有贛州豪鵬的47%股份和4.47%股份。中國電池聯(lián)盟研究部主任楊清雨表示，有的材料企業(yè)、整車企業(yè)、動力電池企業(yè)等已在動力電池回收業(yè)務(wù)上布局1~2年，但大多僅占有多個環(huán)節(jié)中的1~2個部分。
格林美方面表示，環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)正在步入快速發(fā)展期，將會有大量的潛在競爭者通過項目投資、兼并收購、尋求合作聯(lián)營等途徑進入此領(lǐng)域，進一步加劇行業(yè)競爭。
光華科技則提到，公司鋰電池材料回收業(yè)務(wù)屬于公司開展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，近兩年以來大量的大型央企、地方國有企業(yè)和民間資本進軍廢物處理領(lǐng)域。此外，光華科技表示，目前廢物處理產(chǎn)業(yè)化程度和市場集中度較低。
王敬忠表示，2018年是電池的回收年而非爆發(fā)年，目前新能源汽車電池達到報廢期限的數(shù)量仍較少。楊清雨也表示，目前動力電池回收行業(yè)處于爆發(fā)前期，2018年整體退役量未成規(guī)模。
行業(yè)規(guī)范是當(dāng)務(wù)之急
在行業(yè)爆發(fā)前期，廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進。
2018年初，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，該辦法已于2018年8月1日開始施行。
到了9月5日，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。
從目前來看，工信部暫時公布了5家真正符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)，行業(yè)規(guī)范或仍需繼續(xù)完善。資料顯示，現(xiàn)存的動力鋰電池的回收渠道中存在較多的回收小作坊，回收渠道不規(guī)范或?qū)π袠I(yè)發(fā)展造成較大困擾。
以鉛酸蓄電池回收行業(yè)的發(fā)展為例，2011年中國電池工業(yè)協(xié)會向有關(guān)部門提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中提到，當(dāng)時 80%的回收份額被非正規(guī)小企業(yè)占領(lǐng)。據(jù)了解，為了減輕重量降低運費，存在小作坊主會選擇在運輸前倒酸，容易讓大量酸液進入地下水系統(tǒng)和土壤中形成污染。
公開資料顯示，盡管鋰動力電池不含鉛、鎘等重金屬，但電解液中仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液、含氟有機物也有污染。如鋰動力電池電解液中的六氟磷酸鋰，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對人體、動植物有強烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。
王敬忠表示，動力電池回收行業(yè)從一開始就需要門檻和規(guī)范?！捌髽I(yè)要么不處理，要么全方位處理。避免企業(yè)為了利益，僅處理部分能獲利的材料，對環(huán)境造成污染?！?br /> 成本和盈利暫難平衡
如今，對大多數(shù)企業(yè)而言，布局動力電池回收是“未雨綢繆”。目前，行業(yè)未成規(guī)模、布局投入又大，不少企業(yè)需要解決現(xiàn)階段投入和收益的平衡。
資料顯示，光華科技和格林美上半年在新能源電池材料業(yè)務(wù)上的收入增長較快，然而毛利率均出現(xiàn)輕微下滑。此外，在擴大布局過程中耗費的資金較多。
近日，光華科技發(fā)布了2018年半年度報告，當(dāng)中提到鋰電池材料營業(yè)收入為9937.89萬元，同比增長101.49%；而毛利率為27.31%，同比下滑2.18%。此外，報告提到本期“技術(shù)中心升級改造項目”及“年產(chǎn)14000噸鋰電池正極材料建設(shè)項目”新增投資約11100萬元。
此外，2018年上半年，格林美在財務(wù)費用和管理費用均有不同程度增加。據(jù)了解，公司為滿足擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模所需資金而增加有息負(fù)債，財務(wù)費用3.03億元，較去年同期增加36.79%；管理費用4.66億元，同比增加65.24%，主要原因系公司研發(fā)投入的增加和產(chǎn)能規(guī)模擴張帶來的薪資和折舊攤銷費用的增加。
楊清雨表示，部分企業(yè)盈利難，首先是由于行業(yè)規(guī)模暫未上來，再者鋰電池材料價格波動、梯次利用回收周期較長也影響企業(yè)收益。楊清雨提到，近日工信部發(fā)布的5家企業(yè)發(fā)展較為規(guī)范，也基本屬于能夠盈利的企業(yè)。
王敬忠表示，大規(guī)模的報廢需要等到2年以后，很多企業(yè)面臨“吃不飽”的局面?！皠恿﹄姵鼗厥仗幚硇枰_到數(shù)量要求后可以實現(xiàn)盈利。”此外，如今有的企業(yè)處理技術(shù)成本較高，難以協(xié)調(diào)成本和效益，容易導(dǎo)致虧損。如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送！
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