亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，IHS近期公布全球汽車9月份銷量數(shù)據(jù)，2018年8月：+2.4%；現(xiàn)值739萬輛，前值721萬輛。
2018年年初至今：+3.0%；現(xiàn)值6247萬輛，前值6065萬輛。
預(yù)計，世界實際GDP增長率將從2018年的3.2%逐漸降至2019年的3.1%和2020年的3.0%。摩根大通7月全球全行業(yè)產(chǎn)出指數(shù)（由IHS Markit編制）下降0.5個點，至53.7，創(chuàng)四個月低點，這反映制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長放緩。2018年美國實際GDP增長率的預(yù)測已下調(diào)0.1個百分點，而2020年上調(diào)0.2個百分點。2018年和/或2019年歐元區(qū)、日本、巴西和俄羅斯的實際GDP增長率預(yù)測均略有下調(diào)。到21世紀(jì)20年代中期，IHS Markit上調(diào)了對油價的預(yù)測，這反映出由于美國對伊朗的嚴(yán)厲制裁和委內(nèi)瑞拉產(chǎn)量的大幅下降而導(dǎo)致供應(yīng)趨緊。預(yù)計即期布倫特原油的價格將從2017年的55美元/桶上升至2018年的74美元/桶、2019年的80美元/桶和2020年的82美元/桶。本輪也對汽車預(yù)測作出了相應(yīng)的調(diào)整。
2018年8月全球汽車銷量較2017年增長2.4%，達(dá)到739萬輛。歐盟市場的需求非常高，這是因為九月份全球統(tǒng)一輕型車測試程序（WLTP）正式實施之前已對不合規(guī)乘用車進(jìn)行去庫存化，且2018年的最后幾個月可能會出現(xiàn)進(jìn)一步的需求扭曲。全球年初至今的產(chǎn)量增長了3.0%，至6065萬輛。預(yù)計2018年全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來穩(wěn)健的一年，這反映出全球經(jīng)濟(jì)狀況普遍強(qiáng)勁。主要挑戰(zhàn)包括關(guān)稅和貿(mào)易環(huán)境緊張、美國政策意圖難懂、中美貿(mào)易關(guān)系不斷惡化、歐洲的WLTP過渡以及對主要市場（特別是土耳其、阿根廷和伊朗）相對健康發(fā)展的擔(dān)憂。對于2018年9月的預(yù)測，IHS Markit未包括特朗普總統(tǒng)最新一輪對2000億美元的中國商品加征的進(jìn)口關(guān)稅。IHS Markit目前的汽車預(yù)測包括以下關(guān)稅和報復(fù)行動：美國鋼鐵和鋁材的關(guān)稅和報復(fù)行動，輸入中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低（自2018年7月1日起從25%降至15%），美國最初對中國產(chǎn)品征收的340億美元進(jìn)口關(guān)稅（后來增加至500億美元），中國對美國制造的汽車征收25%的報復(fù)性關(guān)稅，其中對完全組裝的汽車征收15%至40%的進(jìn)口關(guān)稅。
2018年全球行業(yè)總量似乎有望再創(chuàng)新高，達(dá)到9560萬輛（增長了1.5%），這一數(shù)字有輕微下調(diào)，反映出全球關(guān)稅糾紛在不斷升級。中國方面，我們預(yù)計2018年的需求量將達(dá)到2830萬輛，增長了1.2%，這得益于凈關(guān)稅/稅收減免（不針對美國）對價格的影響。美國方面，2018年的銷量預(yù)測保持不變，為1,700萬輛，下降了1.2%，這是因為強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)（特別是在激勵和融資方面）與輕型汽車的峰值需求相互作用。西歐可能即將結(jié)束艱難的復(fù)蘇周期——IHS Markit預(yù)計2018年將達(dá)到1650萬輛，增長了1.5%。即將實施的WLTP排放規(guī)則對“觀望的”消費(fèi)者而言沒有什么好處，我們預(yù)計，雖然去庫存化帶來了一些需求，但短期需求會出現(xiàn)中斷，汽車制造商難以完全滿足WLTP要求，且歐洲的稅收補(bǔ)貼應(yīng)做出調(diào)整以適應(yīng)WLTP。輕型商用車（LCV）將在2019年開始實施WLTP。
在2023年預(yù)測期結(jié)束之前，預(yù)計全球輕型汽車銷量將以2.1%的復(fù)合年增長率增長，達(dá)到1.061億輛。預(yù)計大中華區(qū)和南亞主要市場的表現(xiàn)將超出市場的平均水平，而歐洲和北美更成熟的市場將支撐整體銷量。自2017年6月起，IHS Markit的標(biāo)準(zhǔn)汽車市場預(yù)測和方法反映了美國、中國、歐洲和印度對新出行方式的考慮。我們將預(yù)測的整體變化定義為非線性，并且在不同市場上會有很大的差異。預(yù)測的影響在短期內(nèi)通常不大，但在對外預(yù)測期間會有所增加——特別是在2030年以后的長期內(nèi)。
全球產(chǎn)量
2018年8月：-1.6%；現(xiàn)值700萬輛，前值711萬輛
2018年年初至今：+1.6%；現(xiàn)值6255萬輛，前值6156萬輛
預(yù)計8月份全球產(chǎn)量增長減緩，與去年同期相比下降1.6%，至700萬輛，這意味著年初至今的產(chǎn)量僅比2017年前8個月高出1.6%，達(dá)6,255萬輛。就全年來看，IHS Markit目前預(yù)計產(chǎn)量將增長1.4%，至9,644萬輛，比之前的預(yù)測下降了0.4%（即41.6萬輛）。這表明，隨著阻礙增長的逆風(fēng)繼續(xù)增強(qiáng)，2018年的剩余時間以及短期內(nèi)會大范圍且持續(xù)地下調(diào)數(shù)據(jù)。本月歐洲形勢不容樂觀：我們看到，由于轉(zhuǎn)向認(rèn)證車輛WLTP二氧化碳排放，產(chǎn)量將進(jìn)一步受到中斷。此外，土耳其的短期前景也不明朗，原因是里拉大幅貶值，通貨膨脹加劇，以及與美國的爭端演變成了制裁。本月也進(jìn)一步下調(diào)了中國和北美的短期預(yù)測。隨著增速放緩以及在新的排放法規(guī)出臺之前市場波動可能會加大，預(yù)計中國企業(yè)將繼續(xù)努力管理庫存風(fēng)險。在北美，乘用車的壓力持續(xù)存在，甚至表現(xiàn)強(qiáng)勁的運(yùn)動型多用途車（SUV）行業(yè)的競爭也越來越激烈。此外也下調(diào)了對2019年的預(yù)測，這反映出許多同樣的擔(dān)憂。2019年的預(yù)測為9,834萬輛，比2018年的最新預(yù)測增長2.0%，但比8月的預(yù)測低0.7%（即66萬輛）。
本月將歐洲2018年的預(yù)測下調(diào)了21.9萬輛。這種調(diào)整大部分出現(xiàn)在西歐，該地區(qū)的預(yù)測減少了18.6萬輛。這反映出，由于汽車制造商為回應(yīng)車輛WLTP二氧化碳排放認(rèn)證方面的積壓事項而放慢了生產(chǎn)速度，從而造成產(chǎn)量中斷。這種形勢依然不明朗，而缺乏任何統(tǒng)一性的車輛和生產(chǎn)設(shè)施會造成影響，但最近了解到這種影響比以前預(yù)想的更加強(qiáng)烈。德國汽車制造商仍被認(rèn)為受到的影響最大，但其他汽車制造商也在經(jīng)歷短期中斷。這意味著目前西歐的全年預(yù)測與2017年相比下降了1.7%，為1,456萬輛。該下降部分應(yīng)該會在2019年基本恢復(fù)，屆時預(yù)計產(chǎn)量將增長1.3%，至1,475萬輛，但預(yù)計不會出現(xiàn)真正的增量式提高，并且2019年的預(yù)測被認(rèn)為是一個高水平線標(biāo)志，在2024年之前不太可能被超越。
在中歐，預(yù)測減少了2.4萬輛（或0.6%），原因是對推行WLTP形勢的擔(dān)憂抵消了第二季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)。就2018年全年來看，IHS Markit預(yù)計產(chǎn)量將達(dá)到436萬輛，比2017年增長5.8%。對于2019年，IHS Markit預(yù)計產(chǎn)量將繼續(xù)增長1.8%，這是因為奧迪在匈牙利擴(kuò)張業(yè)務(wù)以及捷豹路虎開始在斯洛伐克開展業(yè)務(wù)。預(yù)計大眾（VW）集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和起亞都將于2019年在斯洛伐克擴(kuò)大業(yè)務(wù)。東歐的前景依然樂觀，全年能達(dá)到4.8%的增長率或343萬輛，并且俄羅斯的復(fù)蘇抵消了土耳其產(chǎn)量下降的影響。土耳其里拉的大幅貶值、通貨膨脹加劇以及與美國之間正演變成制裁的爭端等事件并未使汽車行業(yè)受益，該行業(yè)的產(chǎn)量在今年的前八個月內(nèi)下降了4.3%，并且預(yù)計全年將下降5.4%，至157萬輛。在這一階段，基本預(yù)測中沒有包含任何起重要作用的項目，而這種情況有可能會增加風(fēng)險。就2019年而言，目前預(yù)計東歐將增長0.9%，至346萬輛。如果將土耳其排除在外，預(yù)計組成獨立國家聯(lián)合體（CIS）的前蘇聯(lián)國家將增長6.3%，其中以俄羅斯為首，它的預(yù)測較為強(qiáng)勁，即本月從7.6萬輛增加至175萬輛。這反映出，在采取諸如提升雷諾Arkana產(chǎn)量和更新拉達(dá)Granta等積極的產(chǎn)品行動后，預(yù)計市場將出現(xiàn)提振。然而，盡管全面復(fù)蘇仍在繼續(xù)，但宏觀前景看起來較為疲弱。
IHS Markit估計，8月份整個地區(qū)的產(chǎn)量下降3.2%，至128萬輛，這是因為9月份WLTP合規(guī)的截止日期延長了中斷的時間。目前年初至今的產(chǎn)量提高了2.1%，達(dá)到1,485萬輛。全年的預(yù)測量為2,236萬輛，比之前的預(yù)測下降了1.0%——這反映出隨著WLTP認(rèn)證形勢的發(fā)展，風(fēng)險會增加。就2019年而言，預(yù)計歐洲的增長率將達(dá)到1.3%，這主要是因為2018年較為嚴(yán)重的WLTP中斷造成的損失量有所恢復(fù)，但隨著國內(nèi)生產(chǎn)復(fù)蘇和出口增長開始減緩，其基本情況也較疲弱。
在美國決定退出伊核協(xié)議并對伊朗重新實施制裁之后，6月已將2018年中東最大生產(chǎn)國的預(yù)測下調(diào)了22.5萬輛。本月的調(diào)整幅度較小，僅為9,000輛（或0.6%），預(yù)測中約有150萬輛（1,475,920）仍保持不變。由于中國、俄羅斯和歐盟成員國（法國、德國和英國）繼續(xù)支持這項協(xié)議，從而使美國制裁的影響不會像2012-2015年的制裁一樣劇烈。目前預(yù)計中東和非洲地區(qū)的產(chǎn)量將增長4.2%，略低于之前的預(yù)測，并且伊朗進(jìn)行了調(diào)整而南非減少了5,000輛。對2019年的預(yù)測較為有限，且目前預(yù)計該地區(qū)會出現(xiàn)5.7%的收縮，這是由于伊朗采取反擊美國全年制裁的行動，并且，隨著摩洛哥邁向2020年的更換時期，它將面臨PSA業(yè)務(wù)增長放緩以及達(dá)契亞Sandero銷量下滑等問題?？傮w而言，該地區(qū)的產(chǎn)量將接近260萬輛。
日本2018年的前景預(yù)測繼續(xù)波動，但增加了4.3萬輛，這反映了中國進(jìn)口關(guān)稅降低帶來的積極影響，預(yù)計這一影響將增加汽車出口，尤其是SUV，其中以豐田和雷克薩斯品牌最為明顯。8月初日本西部地區(qū)遭受了大范圍嚴(yán)重的洪災(zāi)，造成了破壞，之后在9月6日，又遭受了另一場自然災(zāi)害，造成了生產(chǎn)中斷。北海道北部地區(qū)發(fā)生的地震影響了為豐田供應(yīng)主要傳動部件的許多業(yè)務(wù)。估計最大程度的中斷（包括一些海外汽車業(yè)務(wù)）持續(xù)了三天，因此IHS Markit預(yù)計在本日歷年內(nèi)可以收回任何損失。8月份的產(chǎn)量保持在65.9萬輛不變，而年初至今的產(chǎn)量反映出它與去年同期相比增長了0.1%，達(dá)到605萬輛。受對華出口提振，預(yù)計全年產(chǎn)量也將基本持平，僅略微下降0.1%至921萬輛，但隨后會逐漸看到下半年北美和西歐將出現(xiàn)較為溫和的增長。
就2019年而言，產(chǎn)量預(yù)期將下降1.2%，至909萬輛。這種相對強(qiáng)勁的前景包括不斷提高對華的出口流量（這一點在長期預(yù)測中得到擴(kuò)展）以及在因洪水受到中斷后馬自達(dá)和大發(fā)產(chǎn)量的少許恢復(fù)。雖然長期趨勢呈負(fù)增長，但由于國內(nèi)需求下降和海外業(yè)務(wù)抑制出口增長，在整個預(yù)測期內(nèi)，產(chǎn)量范圍應(yīng)保持在880-890萬輛。
在韓國，8月份產(chǎn)量增加了7.9%，達(dá)到約29.5萬輛；然而，八個月后，年初至今的產(chǎn)量較2017年下降7.1%，至257萬輛。國內(nèi)銷售和出口放緩，而且通用汽車（GM）在短期內(nèi)增長尤其放緩，這是因為它開始逐步減少群山工廠的業(yè)務(wù)。其他通用汽車業(yè)務(wù)也被認(rèn)為存在風(fēng)險，但決定向美國市場采購富平工廠產(chǎn)的雪佛蘭Trax有助于確保短期前景。
就全年而言，IHS Markit預(yù)測產(chǎn)量將達(dá)到398萬輛，比2017年下降1.7%，比之前的預(yù)測低2.4萬輛。這種短期內(nèi)的進(jìn)一步下降，部分是由于國內(nèi)和出口市場的持續(xù)挑戰(zhàn)。就2019年而言，我們現(xiàn)在預(yù)計產(chǎn)量預(yù)期將保持在398萬輛不變，這是因為有同樣因素限制著預(yù)期。
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