亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，IHS近期公布全球汽車9月份銷量數(shù)據(jù)，2018年8月：+2.4%；現(xiàn)值739萬(wàn)輛，前值721萬(wàn)輛。
2018年年初至今：+3.0%；現(xiàn)值6247萬(wàn)輛，前值6065萬(wàn)輛。
預(yù)計(jì)，世界實(shí)際GDP增長(zhǎng)率將從2018年的3.2%逐漸降至2019年的3.1%和2020年的3.0%。摩根大通7月全球全行業(yè)產(chǎn)出指數(shù)（由IHS Markit編制）下降0.5個(gè)點(diǎn)，至53.7，創(chuàng)四個(gè)月低點(diǎn)，這反映制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的增長(zhǎng)放緩。2018年美國(guó)實(shí)際GDP增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)已下調(diào)0.1個(gè)百分點(diǎn)，而2020年上調(diào)0.2個(gè)百分點(diǎn)。2018年和/或2019年歐元區(qū)、日本、巴西和俄羅斯的實(shí)際GDP增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)均略有下調(diào)。到21世紀(jì)20年代中期，IHS Markit上調(diào)了對(duì)油價(jià)的預(yù)測(cè)，這反映出由于美國(guó)對(duì)伊朗的嚴(yán)厲制裁和委內(nèi)瑞拉產(chǎn)量的大幅下降而導(dǎo)致供應(yīng)趨緊。預(yù)計(jì)即期布倫特原油的價(jià)格將從2017年的55美元/桶上升至2018年的74美元/桶、2019年的80美元/桶和2020年的82美元/桶。本輪也對(duì)汽車預(yù)測(cè)作出了相應(yīng)的調(diào)整。
2018年8月全球汽車銷量較2017年增長(zhǎng)2.4%，達(dá)到739萬(wàn)輛。歐盟市場(chǎng)的需求非常高，這是因?yàn)榫旁路萑蚪y(tǒng)一輕型車測(cè)試程序（WLTP）正式實(shí)施之前已對(duì)不合規(guī)乘用車進(jìn)行去庫(kù)存化，且2018年的最后幾個(gè)月可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的需求扭曲。全球年初至今的產(chǎn)量增長(zhǎng)了3.0%，至6065萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2018年全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來穩(wěn)健的一年，這反映出全球經(jīng)濟(jì)狀況普遍強(qiáng)勁。主要挑戰(zhàn)包括關(guān)稅和貿(mào)易環(huán)境緊張、美國(guó)政策意圖難懂、中美貿(mào)易關(guān)系不斷惡化、歐洲的WLTP過渡以及對(duì)主要市場(chǎng)（特別是土耳其、阿根廷和伊朗）相對(duì)健康發(fā)展的擔(dān)憂。對(duì)于2018年9月的預(yù)測(cè)，IHS Markit未包括特朗普總統(tǒng)最新一輪對(duì)2000億美元的中國(guó)商品加征的進(jìn)口關(guān)稅。IHS Markit目前的汽車預(yù)測(cè)包括以下關(guān)稅和報(bào)復(fù)行動(dòng)：美國(guó)鋼鐵和鋁材的關(guān)稅和報(bào)復(fù)行動(dòng)，輸入中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低（自2018年7月1日起從25%降至15%），美國(guó)最初對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收的340億美元進(jìn)口關(guān)稅（后來增加至500億美元），中國(guó)對(duì)美國(guó)制造的汽車征收25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，其中對(duì)完全組裝的汽車征收15%至40%的進(jìn)口關(guān)稅。
2018年全球行業(yè)總量似乎有望再創(chuàng)新高，達(dá)到9560萬(wàn)輛（增長(zhǎng)了1.5%），這一數(shù)字有輕微下調(diào)，反映出全球關(guān)稅糾紛在不斷升級(jí)。中國(guó)方面，我們預(yù)計(jì)2018年的需求量將達(dá)到2830萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了1.2%，這得益于凈關(guān)稅/稅收減免（不針對(duì)美國(guó)）對(duì)價(jià)格的影響。美國(guó)方面，2018年的銷量預(yù)測(cè)保持不變，為1,700萬(wàn)輛，下降了1.2%，這是因?yàn)閺?qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)（特別是在激勵(lì)和融資方面）與輕型汽車的峰值需求相互作用。西歐可能即將結(jié)束艱難的復(fù)蘇周期——IHS Markit預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1650萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了1.5%。即將實(shí)施的WLTP排放規(guī)則對(duì)“觀望的”消費(fèi)者而言沒有什么好處，我們預(yù)計(jì)，雖然去庫(kù)存化帶來了一些需求，但短期需求會(huì)出現(xiàn)中斷，汽車制造商難以完全滿足WLTP要求，且歐洲的稅收補(bǔ)貼應(yīng)做出調(diào)整以適應(yīng)WLTP。輕型商用車（LCV）將在2019年開始實(shí)施WLTP。
在2023年預(yù)測(cè)期結(jié)束之前，預(yù)計(jì)全球輕型汽車銷量將以2.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，達(dá)到1.061億輛。預(yù)計(jì)大中華區(qū)和南亞主要市場(chǎng)的表現(xiàn)將超出市場(chǎng)的平均水平，而歐洲和北美更成熟的市場(chǎng)將支撐整體銷量。自2017年6月起，IHS Markit的標(biāo)準(zhǔn)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)和方法反映了美國(guó)、中國(guó)、歐洲和印度對(duì)新出行方式的考慮。我們將預(yù)測(cè)的整體變化定義為非線性，并且在不同市場(chǎng)上會(huì)有很大的差異。預(yù)測(cè)的影響在短期內(nèi)通常不大，但在對(duì)外預(yù)測(cè)期間會(huì)有所增加——特別是在2030年以后的長(zhǎng)期內(nèi)。
全球產(chǎn)量
2018年8月：-1.6%；現(xiàn)值700萬(wàn)輛，前值711萬(wàn)輛
2018年年初至今：+1.6%；現(xiàn)值6255萬(wàn)輛，前值6156萬(wàn)輛
預(yù)計(jì)8月份全球產(chǎn)量增長(zhǎng)減緩，與去年同期相比下降1.6%，至700萬(wàn)輛，這意味著年初至今的產(chǎn)量?jī)H比2017年前8個(gè)月高出1.6%，達(dá)6,255萬(wàn)輛。就全年來看，IHS Markit目前預(yù)計(jì)產(chǎn)量將增長(zhǎng)1.4%，至9,644萬(wàn)輛，比之前的預(yù)測(cè)下降了0.4%（即41.6萬(wàn)輛）。這表明，隨著阻礙增長(zhǎng)的逆風(fēng)繼續(xù)增強(qiáng)，2018年的剩余時(shí)間以及短期內(nèi)會(huì)大范圍且持續(xù)地下調(diào)數(shù)據(jù)。本月歐洲形勢(shì)不容樂觀：我們看到，由于轉(zhuǎn)向認(rèn)證車輛WLTP二氧化碳排放，產(chǎn)量將進(jìn)一步受到中斷。此外，土耳其的短期前景也不明朗，原因是里拉大幅貶值，通貨膨脹加劇，以及與美國(guó)的爭(zhēng)端演變成了制裁。本月也進(jìn)一步下調(diào)了中國(guó)和北美的短期預(yù)測(cè)。隨著增速放緩以及在新的排放法規(guī)出臺(tái)之前市場(chǎng)波動(dòng)可能會(huì)加大，預(yù)計(jì)中國(guó)企業(yè)將繼續(xù)努力管理庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。在北美，乘用車的壓力持續(xù)存在，甚至表現(xiàn)強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。此外也下調(diào)了對(duì)2019年的預(yù)測(cè)，這反映出許多同樣的擔(dān)憂。2019年的預(yù)測(cè)為9,834萬(wàn)輛，比2018年的最新預(yù)測(cè)增長(zhǎng)2.0%，但比8月的預(yù)測(cè)低0.7%（即66萬(wàn)輛）。
本月將歐洲2018年的預(yù)測(cè)下調(diào)了21.9萬(wàn)輛。這種調(diào)整大部分出現(xiàn)在西歐，該地區(qū)的預(yù)測(cè)減少了18.6萬(wàn)輛。這反映出，由于汽車制造商為回應(yīng)車輛WLTP二氧化碳排放認(rèn)證方面的積壓事項(xiàng)而放慢了生產(chǎn)速度，從而造成產(chǎn)量中斷。這種形勢(shì)依然不明朗，而缺乏任何統(tǒng)一性的車輛和生產(chǎn)設(shè)施會(huì)造成影響，但最近了解到這種影響比以前預(yù)想的更加強(qiáng)烈。德國(guó)汽車制造商仍被認(rèn)為受到的影響最大，但其他汽車制造商也在經(jīng)歷短期中斷。這意味著目前西歐的全年預(yù)測(cè)與2017年相比下降了1.7%，為1,456萬(wàn)輛。該下降部分應(yīng)該會(huì)在2019年基本恢復(fù)，屆時(shí)預(yù)計(jì)產(chǎn)量將增長(zhǎng)1.3%，至1,475萬(wàn)輛，但預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)真正的增量式提高，并且2019年的預(yù)測(cè)被認(rèn)為是一個(gè)高水平線標(biāo)志，在2024年之前不太可能被超越。
在中歐，預(yù)測(cè)減少了2.4萬(wàn)輛（或0.6%），原因是對(duì)推行WLTP形勢(shì)的擔(dān)憂抵消了第二季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)。就2018年全年來看，IHS Markit預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到436萬(wàn)輛，比2017年增長(zhǎng)5.8%。對(duì)于2019年，IHS Markit預(yù)計(jì)產(chǎn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)1.8%，這是因?yàn)閵W迪在匈牙利擴(kuò)張業(yè)務(wù)以及捷豹路虎開始在斯洛伐克開展業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)大眾（VW）集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和起亞都將于2019年在斯洛伐克擴(kuò)大業(yè)務(wù)。東歐的前景依然樂觀，全年能達(dá)到4.8%的增長(zhǎng)率或343萬(wàn)輛，并且俄羅斯的復(fù)蘇抵消了土耳其產(chǎn)量下降的影響。土耳其里拉的大幅貶值、通貨膨脹加劇以及與美國(guó)之間正演變成制裁的爭(zhēng)端等事件并未使汽車行業(yè)受益，該行業(yè)的產(chǎn)量在今年的前八個(gè)月內(nèi)下降了4.3%，并且預(yù)計(jì)全年將下降5.4%，至157萬(wàn)輛。在這一階段，基本預(yù)測(cè)中沒有包含任何起重要作用的項(xiàng)目，而這種情況有可能會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。就2019年而言，目前預(yù)計(jì)東歐將增長(zhǎng)0.9%，至346萬(wàn)輛。如果將土耳其排除在外，預(yù)計(jì)組成獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體（CIS）的前蘇聯(lián)國(guó)家將增長(zhǎng)6.3%，其中以俄羅斯為首，它的預(yù)測(cè)較為強(qiáng)勁，即本月從7.6萬(wàn)輛增加至175萬(wàn)輛。這反映出，在采取諸如提升雷諾Arkana產(chǎn)量和更新拉達(dá)Granta等積極的產(chǎn)品行動(dòng)后，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將出現(xiàn)提振。然而，盡管全面復(fù)蘇仍在繼續(xù)，但宏觀前景看起來較為疲弱。
IHS Markit估計(jì)，8月份整個(gè)地區(qū)的產(chǎn)量下降3.2%，至128萬(wàn)輛，這是因?yàn)?月份WLTP合規(guī)的截止日期延長(zhǎng)了中斷的時(shí)間。目前年初至今的產(chǎn)量提高了2.1%，達(dá)到1,485萬(wàn)輛。全年的預(yù)測(cè)量為2,236萬(wàn)輛，比之前的預(yù)測(cè)下降了1.0%——這反映出隨著WLTP認(rèn)證形勢(shì)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。就2019年而言，預(yù)計(jì)歐洲的增長(zhǎng)率將達(dá)到1.3%，這主要是因?yàn)?018年較為嚴(yán)重的WLTP中斷造成的損失量有所恢復(fù)，但隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)復(fù)蘇和出口增長(zhǎng)開始減緩，其基本情況也較疲弱。
在美國(guó)決定退出伊核協(xié)議并對(duì)伊朗重新實(shí)施制裁之后，6月已將2018年中東最大生產(chǎn)國(guó)的預(yù)測(cè)下調(diào)了22.5萬(wàn)輛。本月的調(diào)整幅度較小，僅為9,000輛（或0.6%），預(yù)測(cè)中約有150萬(wàn)輛（1,475,920）仍保持不變。由于中國(guó)、俄羅斯和歐盟成員國(guó)（法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)）繼續(xù)支持這項(xiàng)協(xié)議，從而使美國(guó)制裁的影響不會(huì)像2012-2015年的制裁一樣劇烈。目前預(yù)計(jì)中東和非洲地區(qū)的產(chǎn)量將增長(zhǎng)4.2%，略低于之前的預(yù)測(cè)，并且伊朗進(jìn)行了調(diào)整而南非減少了5,000輛。對(duì)2019年的預(yù)測(cè)較為有限，且目前預(yù)計(jì)該地區(qū)會(huì)出現(xiàn)5.7%的收縮，這是由于伊朗采取反擊美國(guó)全年制裁的行動(dòng)，并且，隨著摩洛哥邁向2020年的更換時(shí)期，它將面臨PSA業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩以及達(dá)契亞Sandero銷量下滑等問題?？傮w而言，該地區(qū)的產(chǎn)量將接近260萬(wàn)輛。
日本2018年的前景預(yù)測(cè)繼續(xù)波動(dòng)，但增加了4.3萬(wàn)輛，這反映了中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅降低帶來的積極影響，預(yù)計(jì)這一影響將增加汽車出口，尤其是SUV，其中以豐田和雷克薩斯品牌最為明顯。8月初日本西部地區(qū)遭受了大范圍嚴(yán)重的洪災(zāi)，造成了破壞，之后在9月6日，又遭受了另一場(chǎng)自然災(zāi)害，造成了生產(chǎn)中斷。北海道北部地區(qū)發(fā)生的地震影響了為豐田供應(yīng)主要傳動(dòng)部件的許多業(yè)務(wù)。估計(jì)最大程度的中斷（包括一些海外汽車業(yè)務(wù)）持續(xù)了三天，因此IHS Markit預(yù)計(jì)在本日歷年內(nèi)可以收回任何損失。8月份的產(chǎn)量保持在65.9萬(wàn)輛不變，而年初至今的產(chǎn)量反映出它與去年同期相比增長(zhǎng)了0.1%，達(dá)到605萬(wàn)輛。受對(duì)華出口提振，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量也將基本持平，僅略微下降0.1%至921萬(wàn)輛，但隨后會(huì)逐漸看到下半年北美和西歐將出現(xiàn)較為溫和的增長(zhǎng)。
就2019年而言，產(chǎn)量預(yù)期將下降1.2%，至909萬(wàn)輛。這種相對(duì)強(qiáng)勁的前景包括不斷提高對(duì)華的出口流量（這一點(diǎn)在長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中得到擴(kuò)展）以及在因洪水受到中斷后馬自達(dá)和大發(fā)產(chǎn)量的少許恢復(fù)。雖然長(zhǎng)期趨勢(shì)呈負(fù)增長(zhǎng)，但由于國(guó)內(nèi)需求下降和海外業(yè)務(wù)抑制出口增長(zhǎng)，在整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)，產(chǎn)量范圍應(yīng)保持在880-890萬(wàn)輛。
在韓國(guó)，8月份產(chǎn)量增加了7.9%，達(dá)到約29.5萬(wàn)輛；然而，八個(gè)月后，年初至今的產(chǎn)量較2017年下降7.1%，至257萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)銷售和出口放緩，而且通用汽車（GM）在短期內(nèi)增長(zhǎng)尤其放緩，這是因?yàn)樗_始逐步減少群山工廠的業(yè)務(wù)。其他通用汽車業(yè)務(wù)也被認(rèn)為存在風(fēng)險(xiǎn)，但決定向美國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)富平工廠產(chǎn)的雪佛蘭Trax有助于確保短期前景。
就全年而言，IHS Markit預(yù)測(cè)產(chǎn)量將達(dá)到398萬(wàn)輛，比2017年下降1.7%，比之前的預(yù)測(cè)低2.4萬(wàn)輛。這種短期內(nèi)的進(jìn)一步下降，部分是由于國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)的持續(xù)挑戰(zhàn)。就2019年而言，我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)產(chǎn)量預(yù)期將保持在398萬(wàn)輛不變，這是因?yàn)橛型瑯右蛩叵拗浦A(yù)期。
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