亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，近年來(lái)，世界各國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持力度都非常大，這在很大程度上促成了現(xiàn)今新能源汽車(chē)領(lǐng)域的百花齊放?？v觀(guān)全球與中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，就像互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有亞馬遜與阿里巴巴爭(zhēng)雄一樣。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪憑借著國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也能獲得一爭(zhēng)雌雄的資本。
根據(jù)EV Sales網(wǎng)站發(fā)布的全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2018年上半年比亞迪以71328臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，穩(wěn)居全球新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。而根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)型中，比亞迪占4席之多：其中剛問(wèn)世不久的比亞迪唐，就于當(dāng)月豪取4791輛的月銷(xiāo)量，位居8月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜亞軍位置，而比亞迪元EV當(dāng)月也賣(mài)出4263輛，位居第5名；比亞迪秦則以3886輛的月銷(xiāo)量，位居第9名……
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得這樣的成績(jī)，乃是許多車(chē)企想都不敢想的。因此，即便用“盛世”來(lái)形容比亞迪當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)也不為過(guò)；但比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域真的就新能源帝國(guó)已成了嗎？或許亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不僅距離“帝國(guó)”還很遠(yuǎn)，而且其“盛世”之下隱憂(yōu)也很大。
其次，政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持逐漸減少，價(jià)格補(bǔ)貼等逐漸步入尾聲：2018年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整，像續(xù)航里程在100-150公里之間的新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼金額已降為零；而續(xù)航里程在150-200公里之間的車(chē)型，其補(bǔ)貼金額降低了2.2萬(wàn)元；續(xù)航里程為200-250公里的新能源車(chē)型，其補(bǔ)貼金額則降了1萬(wàn)元?？梢韵胍?jiàn)的是，這塊的整體市場(chǎng)將面臨“緊縮”的陣痛，而比亞迪也或難以避免地遭受池魚(yú)之殃。
最后是比亞迪頻頻遭曝的各種質(zhì)量問(wèn)題，也是非常值得警醒和重視的。根據(jù)國(guó)內(nèi)某權(quán)威汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)，在2018年1-9月份新能源汽車(chē)投訴TOP10車(chē)型中，比亞迪占2席之多，其中比亞迪唐位居該投訴榜第10名，而比亞迪秦則高居投訴榜亞軍！
比亞迪唐車(chē)主們的投訴主要集中在：變速器跳擋、變速器異響、變速器漏油，以及前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏等；而比亞迪秦車(chē)主們的投訴主要集中在：影音系統(tǒng)故障、變速器頓挫、輪胎開(kāi)裂，以及服務(wù)承諾不兌現(xiàn)等。
通過(guò)以上介紹和分析可以看出，比亞迪當(dāng)前存在的問(wèn)題還是不小的。因此，比亞迪切莫自滿(mǎn)、大意，乃至漠視消費(fèi)者的利益和訴求；現(xiàn)今時(shí)代變化太快，而產(chǎn)品品質(zhì)永遠(yuǎn)是企業(yè)的立足之本，如果不思進(jìn)取的話(huà)，很可能哪一天你就被淘汰了。
