我們都知道，由于長期以來的用車習慣和其他外部客觀因素，國內外卡車用戶對車輛的需求存在很大的差異。不過有一點，大家對車輛低油耗的期待都是一樣的，盡可能降低車輛油耗也就成為了國內外卡車品牌共同研究的課題。從國內目前情況來看，從車輛本身出發(fā)，降低油耗主要有兩大途徑，一是選材輕量化、二是選用高性能發(fā)動機。而縱觀全球卡車市場，上述兩種方法基本已經開發(fā)到了極致，各個品牌也就開始嘗試新技術、新手段。

    位于車門兩側的攝像頭代替了傳統(tǒng)后視鏡的主鏡和補盲鏡顯示屏的圖像則來源于駕駛室外部的廣角攝像頭，得益于這樣的設計車輛風阻減小，使車輛在高速公路上的勻速行駛狀態(tài)下最多可節(jié)省3%油耗，在鄉(xiāng)村道路的環(huán)境中可節(jié)省最少5%的油耗。
    早在漢諾威車展預熱期間，曼恩就展示出了卡車隊列行駛。多輛卡車列隊行駛，由頭車決定隊列車速及走向，隊列中其他車輛就以自動駕駛的方式，保持10到15米間距行駛，由于氣流原理車輛行駛阻力減小，車隊可降低10%油耗。此外，曼恩車輛所配備的ACC自適應巡航系統(tǒng)具備的停啟功能，可減少車輛不必要的制動與加速，以減少制動系統(tǒng)磨損，同時降低油耗。
    康明斯在漢諾威車展上發(fā)布的PowerDrive插電式混合動力電動動力系統(tǒng)解決方案，這一系統(tǒng)可代替?zhèn)鹘y(tǒng)變速箱和開關，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實時切換，從而優(yōu)化傳動系統(tǒng)，使車輛在任何駕駛情境下均可實現最佳燃油經濟性。這一系統(tǒng)可滿足重、中、輕多種類型車輛需求，通過應用該系統(tǒng)，車輛排放量可有效降低80%，燃油成本可降低40%—80%。
    這一技術的成功應用，標志著錫柴奧威發(fā)動機在新技術的應用方面已經邁入世界前列。更重要的是通過應用該技術可有效降低活塞摩擦功耗，進而降低整機油耗。關鍵詞：“多面手”代表品牌：博世作為全球知名品牌，博世一直是商用車技術與服務供應商中的佼佼者，此番漢諾威車展，博世更是帶來了結合“自動化、互聯化與電氣化”的商用車解決方案。其中更包含了多項對降低車輛油耗大有裨益的產品及技術。