亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，德國汽車制造商試圖向東歐國家出口老舊柴油車，當然，這并沒有得到德國汽車制造商的回應。德國政府為減少柴油車所帶來的環(huán)境污染要求汽車制造商向車主提供以舊換新等激勵政策。但是，此舉對于車企來說，運營成本過于高昂。所以，政府與車企達成了折中的協(xié)議：為受駕駛禁令影響的柴油車主提供硬件更新代金券，但是具體的實施措施并未對外公布。

德國政府也表示，將盡快出臺相關的解決方案，進一步緩解由昂貴費用給汽車制造商所帶來的抵觸情緒。歐盟工業(yè)事務委員Elzbieta Bienkowska表示，將老舊柴油車出口東歐并不能從根本上解決問題，只是把問題從一個地方帶到了另一個地方，所以，德國政策避免駕駛禁令的計劃可能會加劇這一問題。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年保加利亞從歐盟國家進口的二手車累計就高達10萬多輛，當中有三分之一以上的車型都是柴油車，這造成的環(huán)境污染也是一大問題。所以現(xiàn)階段，明確全歐洲老舊汽車的去向已經(jīng)成為迫在眉睫的問題。各國對于汽車減排目標都極為重視，上個月歐盟議員支持到2030年，使轎車和貨車的二氧化碳排放量減少45%，而這一目標方案聽起來很理想，但執(zhí)行起來也會是困難重重，并且，此舉方案并未得到各國政府的明確支持。如果想要了解更多關于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請關注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送！