每年，在十字路口發(fā)生的交通事故約占交通事故死亡人數(shù)的20%，這就是為什么汽車制造商和供應商都下定決心要創(chuàng)造出智能的十字路口，利用尖端技術來減少在十字路口出現(xiàn)的死亡（或者，最好是能夠避免）。

本田和大眾都在努力開發(fā)更智能的十字交叉路口。這兩家汽車制造商并沒有合作，但他們都在本周宣布了他們的新進展。讓我們分別了解下它們是如何工作的。

本田

本田已與俄亥俄州的Marysville市合作，建立了基于汽車車載傳感器優(yōu)勢的十字交叉路口。通過使用車輛到x（V2X）通信和專有軟件，本田希望這些十字路口能夠為司機和行人提供額外的安全保障。

下面是它的工作原理。在給定的十字路口，每一個交通燈都有四個攝像頭，這就形成了對該區(qū)域的全角度監(jiān)測。本田的自制物件探測軟件可以搭載車輛、行人、應急車輛和其他移動物體。如果涉及到以上所提到的東西——例如，一輛救護車或騎自行車的人接近一個十字路口——該系統(tǒng)將使用專用的短程通信技術向該交叉路口的車輛發(fā)出警告。

汽車的連接硬件將收到這些警告，如有必要，將向司機提供音頻或可視警告。本田在Marysville的試點項目使用了專門的抬頭顯示器來顯示這些警告，但是未來的汽車可以將這些顯示器集成到儀表盤上。

本田的發(fā)展界面可能會被整合到儀表盤上，這樣這些笨重的東西就不會占用你寶貴的緩沖空間了

大眾

此外，大眾也在努力讓十字路口變得更智能，雖然它也把重點放在了安全上，但它也在設想其他的優(yōu)勢。

大眾汽車與供應商西門子和德國沃爾夫斯堡市聯(lián)手推出了一個智能交叉試點項目。未來，10個交通信號的光相位可以與聯(lián)網(wǎng)汽車通信，智能探索“綠色浪潮”的發(fā)生時間。在正確的時間點上，十字路口的連續(xù)綠燈可以讓車輛在不停車的情況下行駛，從而提高效率，減少交通擁堵。

和本田一樣，大眾的智能交叉口系統(tǒng)也希望能補充傳統(tǒng)的汽車傳感器不足的地方

與此同時，大眾和西門子將在沃爾夫斯堡配備兩個額外的交叉路口，配備傳感器來檢測行人與騎自行車的人。與本田的系統(tǒng)類似，大眾的智能十字路口將嘗試在十字路口檢測行人和騎自行車的人，并警告附近的車輛，最好是減少碰撞發(fā)生的可能性。

這兩種智能交叉路口都將使用WLANp（IEEE 802.11 p）標準，它與你已經(jīng)用來傳播dank模因的常用Wi-Fi類型有關。大眾汽車能夠在1,500英尺的范圍內與車輛進行通信，希望這將成為未來智能十字路口“與車輛對話”的標準。而在今年2月，大眾汽車宣布，其歐洲規(guī)格的汽車將在2019年采用這種通信協(xié)議作為標準設備。