隨著上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的出爐，各家車(chē)企亦拿到了2017年中考成績(jī)單。在經(jīng)歷了去年的集體狂歡之后，大潮退去，新的市場(chǎng)格局慢慢顯現(xiàn)。豪華品牌不斷下探、自主品牌向上發(fā)展，日系品牌穩(wěn)中有升，德系美系兩極分化，而韓系、法系品牌卻出現(xiàn)了斷崖式的下滑，特別是昔日最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)致，自廣州改嫁東風(fēng)后曾迎來(lái)第二春，而從去年到今年，除了留下一串讓人云里霧里的“數(shù)字車(chē)型”之外，其銷(xiāo)量暴跌之慘只能用“腰斬”、“雪崩”形容合適。

　　上半年下滑36.69% 法系車(chē)標(biāo)桿風(fēng)光不再

　　東風(fēng)標(biāo)致過(guò)去幾年里一直是法系車(chē)的銷(xiāo)量支柱，旗下的標(biāo)致308、408等無(wú)不熱銷(xiāo)，“獅王”標(biāo)志風(fēng)靡大街小巷，然而，在去年車(chē)市整體復(fù)蘇的大環(huán)境下，它的銷(xiāo)量已經(jīng)逆市下滑，一直到今年上半年以來(lái)更是每況愈下。

　　據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月份，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)總銷(xiāo)量?jī)H為102199輛，同比下滑了36.69%，領(lǐng)跌法系陣營(yíng)。在最火爆的SUV市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致始終沒(méi)有存在感。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年上市被寄予厚望的緊湊型SUV 4008，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量只有2萬(wàn)出頭，還不及對(duì)手的單月銷(xiāo)量，3008、2008更是跌出SUV銷(xiāo)量排行的百?gòu)?qiáng)以外。

　　產(chǎn)品力過(guò)時(shí)低下 “新瓶裝舊酒”終遭拋棄

　　實(shí)際上，標(biāo)致早在1985年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是最早的入華車(chē)企之一，僅次于德國(guó)大眾。昔日嫁入東風(fēng)也曾享受過(guò)幾年好日子，但近年來(lái)確實(shí)進(jìn)步緩慢甚至開(kāi)了倒車(chē)，究其主因則是產(chǎn)品在技術(shù)層面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代競(jìng)品。

　　東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)，向來(lái)就有華而不實(shí)的評(píng)價(jià)，去年推出的緊湊型SUV 4008，可以說(shuō)抓住了市場(chǎng)潮流的尾巴，但全系沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，所有車(chē)型均采用非獨(dú)立的后懸架，這樣的產(chǎn)品力很難獲得消費(fèi)者認(rèn)可。再加上4008定價(jià)過(guò)高，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求性?xún)r(jià)比、高配置的習(xí)慣背道而馳。

　　6月份推出的最新旗艦車(chē)型5008，作為中大型七座SUV，全系車(chē)型均為兩驅(qū)，動(dòng)力還延用了緊湊型SUV 4008的動(dòng)力系統(tǒng)，再加上前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，“新瓶裝舊酒”這樣的套路注定5008前途坎坷。定價(jià)與4008的價(jià)格重疊，難免有“自相殘殺”自亂陣腳之嫌。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，平臺(tái)、動(dòng)力、核心技術(shù)的革新日新月異，然而深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的東風(fēng)標(biāo)致卻仿佛越來(lái)越不了解中國(guó)市場(chǎng)，還指望消費(fèi)者為老舊技術(shù)買(mǎi)單。如今的中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)多了世面，還有多少人會(huì)為“法式浪漫”的情懷所傾倒？這樣發(fā)展下去，也許“獅子王”的結(jié)局就只能是銷(xiāo)量“滑鐵盧”，最后被市場(chǎng)拋棄也在情理之中。