保時捷的產(chǎn)品線向來與客戶的需求和卓越的技術(shù)相匹配。這也是保時捷這個跑車品牌不斷在混合動力領(lǐng)域和電動車領(lǐng)域活躍的原因，在未來，保時捷將不再提供帶有柴油裝置的汽車。

到2022年，保時捷將在電動車領(lǐng)域投入超過60億歐元，為未來可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。保時捷對混合動力的興趣其實已經(jīng)起飛。例如，在歐洲銷售的帕拉梅拉有63%都是混合動力的版本。另一方面，對柴油車的需求也在不斷下降。2017年，全球保時捷的柴油車份額為12%。

自今年2月以來，保時捷的計劃里已經(jīng)沒有柴油車的影子。因此，在未來保時捷也不會再提供柴油裝置。

“保時捷并沒有將柴油妖魔化，它會一直存在，并且仍然是一種很重要的（汽車）推動形式。不過，我們作為一個跑車制造商，柴油一直扮演一個次要的角色，因此我們得出結(jié)論：我們希望我們的未來沒有柴油。當然，我們還會以我們慣有的專業(yè)精神和熱情去服務我們現(xiàn)有的柴油車客戶，正如他們一直期待的。”保時捷集團的CEO Oliver Blume說。

純電動跑車Taycan的到來，標志著保時捷將在2019年進軍電動車市場——該車排出中性的二氧化碳，并且通過遍布全歐的快充系統(tǒng)設施提供綠色動力。到2025年，每一輛保時捷都可以配備電力驅(qū)動——混合動力或者純電動。同時也在不斷優(yōu)化內(nèi)燃機。純粹、感性和性能強大的跑車將繼續(xù)在保時捷的產(chǎn)品系列中扮演至關(guān)重要的角色。

Blume強調(diào)：“我們的目標是站在技術(shù)的巔峰——我們不斷加強對我們品牌核心的關(guān)注，同時始終如一的讓公司緊跟未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向?！?/span>