2017年7月20日，在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，“安全指數(shù)”管理中心發(fā)布“中國保險汽車安全指數(shù)測試評價規(guī)程”。中國保險監(jiān)督管理委員會、中國保險行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)主要保險公司、汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)和媒體代表應(yīng)邀出席了發(fā)布會。

       發(fā)布會上，“安全指數(shù)”研究團隊向國內(nèi)媒體、保險公司和車企首次公開展示了“車內(nèi)乘員安全分指數(shù)”測評項目—側(cè)面碰撞（參照美國IIHS側(cè)面碰撞測試規(guī)范）。側(cè)面碰撞的技術(shù)難點在于側(cè)面碰撞不同于正面碰撞，撞擊側(cè)的吸能空間相對較少，移動壁障重量1.5T，以50km/h的速度撞擊駕駛員側(cè)面。

       經(jīng)過前期大量的安全指數(shù)測試摸底研究，發(fā)現(xiàn)如果沒有優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和側(cè)氣囊、頭部氣簾等安全配置，前后排乘員很容易受到生存空間和頭、胸部受傷的威脅。但中國市場在售車型在車身結(jié)構(gòu)、側(cè)氣囊和頭部氣簾配置率方面還遠(yuǎn)低于國際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數(shù)”研究團隊向國內(nèi)首次公開展示小偏置（參照美國IIHS正面25%偏置碰撞測試規(guī)范）測試項目后，又一次重要的公開測評試驗。

       此外，在中保協(xié)指導(dǎo)下，7月18日，我國保險行業(yè)投資興建的第一家碰撞試驗室，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱中保研）汽車碰撞試驗室正式在北京落成啟用并開展首次碰撞試驗。

       據(jù)了解，中保協(xié)自2014年起，從維護(hù)消費者知情權(quán)和選擇權(quán)出發(fā)，持續(xù)研究并每半年發(fā)布一期零整比系列指數(shù)，引發(fā)了社會輿論的高度關(guān)注。為固化研究成果，提高保險行業(yè)在汽車技術(shù)方向的研究能力，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息資源，中保協(xié)參照國外經(jīng)驗，牽頭發(fā)起并聯(lián)合人保財險、平安產(chǎn)險、太保財險等行業(yè)內(nèi)前八家財產(chǎn)保險公司正式組建中保研。經(jīng)過一年多建設(shè)，中保研已建成汽車碰撞實驗室、維修技術(shù)研究車間、水淹車試驗室、低碳修復(fù)試驗室，啟動了多項研究項目，并開展了諸多行業(yè)培訓(xùn)。其中剛落成的汽車碰撞實驗室通過不同車型的標(biāo)準(zhǔn)工況碰撞試驗，分析車輛碰撞損傷情況以及維修的難易程度和費用高低，可為事故車?yán)碣r定損業(yè)務(wù)和汽車風(fēng)險分級提供技術(shù)支持和科學(xué)評估依據(jù)。

       同時，中保協(xié)指導(dǎo)中保研和中國汽研自跨界合作開展的中國保險汽車安全指數(shù)工作也取得了階段性進(jìn)展，此次“規(guī)程”對道路交通事故中的車損和人傷開展研究，結(jié)合實車碰撞試驗測試，最終形成了框架體系，并將適時發(fā)布測評結(jié)果。

       中保協(xié)會長朱進(jìn)元表示，以上工作的不斷推進(jìn)，是中保協(xié)加快完善保險行業(yè)基礎(chǔ)工程的重要舉措，緊密落實了保監(jiān)會關(guān)于學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話和第五次全國金融工作會議精神的要求，切實堅持保險業(yè)“回歸本源、突出主業(yè)、做精專業(yè)”的發(fā)展方向。同時填補了保險行業(yè)汽車技術(shù)專業(yè)研究的空白，促進(jìn)了與汽車后市場的融合，有利于保險行業(yè)參與國際競爭和交流。他指出，我國保險業(yè)始終站在消費者的角度，通過對汽車安全性和可維修性研究，促進(jìn)保險業(yè)提高定價能力、提升服務(wù)能力，推動車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛更安全、更經(jīng)濟、更環(huán)保。

       朱進(jìn)元指出，保險業(yè)經(jīng)過多年的汽車后市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成了基礎(chǔ)研究多點開花的局面，標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。隨著研究成果的陸續(xù)推出并形成生產(chǎn)力，必將推動行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，回歸本源，凸顯保險業(yè)姓保的風(fēng)險管理和保障功能。

       朱進(jìn)元指出，在汽車發(fā)達(dá)國家，對汽車保險安全和可維修性研究已有長期的積累，相關(guān)評價體系早已廣泛應(yīng)用于汽車保險行業(yè)，相信我國保險業(yè)厚積薄發(fā)，將通過各項基礎(chǔ)研究成果運用實現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度交融，提升自身防范和化解風(fēng)險能力，更好的服務(wù)實體經(jīng)濟，服務(wù)廣大汽車消費者，做好經(jīng)濟“減震器”和社會“穩(wěn)定器”。

       中國汽車工程研究院董事長李開國介紹，自2009年以來，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一，截至2016年底，中國汽車保有量達(dá)1.94億輛，凈增2212萬輛。汽車工業(yè)成為對國民經(jīng)濟影響接近8萬億的產(chǎn)業(yè)，并帶動汽車后市場的強勁發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長，汽車保險服務(wù)消費發(fā)展迅速，中國車險保費規(guī)模居世界第二。汽車消費市場對車輛安全技術(shù)水平和保險服務(wù)能力提出更高的要求。新形勢下，中國保監(jiān)會主導(dǎo)商業(yè)車險改革，重點開展車型保險定價的技術(shù)革新。從發(fā)達(dá)國家的成熟經(jīng)驗看，車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等是關(guān)乎車型定價的重要因素，車型定價的專業(yè)技術(shù)支撐，需要充分整合汽車和保險行業(yè)的優(yōu)勢資源，由專業(yè)的汽車及保險研究機構(gòu)融合創(chuàng)新，協(xié)同發(fā)展。

       他指出，為快速推進(jìn)中國保險行業(yè)圍繞汽車安全車型定價方面的研究，加速保險行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，探索保險角度的汽車安全技術(shù)研究路徑，積累數(shù)據(jù)，支撐商業(yè)車險改革，更好地服務(wù)消費者，在中國保險行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)下，中國汽車工程研究院和中保研汽車技術(shù)研究院跨行業(yè)合作，聯(lián)合開展了 “安全指數(shù)”的研究工作。

       李開國表示，經(jīng)過積極努力，“安全指數(shù)”研究團隊基于中國道路、車輛和行人的實際情況，圍繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通場景中與車損和人傷等相關(guān)的風(fēng)險因素，在對汽車工業(yè)強國的消費市場和技術(shù)發(fā)展歷程研究基礎(chǔ)之上，經(jīng)過大量的理論研究和摸底測試，結(jié)合國內(nèi)外專家、學(xué)者的意見和建議，凝結(jié)成“安全指數(shù)”體系。“安全指數(shù)”工作于2016年11月在北京發(fā)布了體系框架和實施方案，2017年4月在重慶舉辦了媒體說明會，2017年6月在北京召開了測試評價規(guī)程專家研討會，目前已完成測試評價規(guī)程的確立，正式對外發(fā)布。“安全指數(shù)”工作的開展，將始終秉持以服務(wù)消費者為根本，以提升道路交通安全為目標(biāo)，發(fā)揮跨行業(yè)合作的迭加優(yōu)勢，更好地協(xié)同服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，助力國家供給側(cè)改革的大政方針。