據(jù)報道，有知情人士透露，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會組織——中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)建議對汽車購置稅減半征收，以扭轉(zhuǎn)銷售頹勢。值得一提的是，各方擔(dān)憂今年中國汽車市場或遭遇數(shù)十年以來的首次負(fù)增長。

有兩位汽車業(yè)人士向路透社記者表示，中國汽車流通協(xié)會在上月已經(jīng)向中國商務(wù)部和財政部提交文件，其在文件中建議現(xiàn)行將10%的汽車購置稅減半收取。

值得一提的是，近幾年來中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)提出多項建議，以助力汽車行業(yè)政策的成形。

中國政府上一次減征汽車購置稅是在三年之前，該政策的實施隨即刺激中國汽車銷量出現(xiàn)明顯增幅。作為全球最大的汽車市場，中國被通用和豐田等全球車企看作是核心戰(zhàn)場。

有觀點(diǎn)指出，中國汽車流通協(xié)會提出上述建議恰逢政府已經(jīng)對中國汽車行業(yè)表現(xiàn)出擔(dān)憂情緒。事實上，汽車行業(yè)正是中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行程度的重要風(fēng)向球。

就在同美國就貿(mào)易問題展開大戰(zhàn)的同時，中國還推出了一系列國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的刺激手段。

其中一位消息人士透露，中國商務(wù)部官員在本周同多家汽車制造商代表舉行會面，雙方就市場現(xiàn)狀以及促增長方式（包括減征車輛購置稅）的問題展開討論。有觀點(diǎn)指出，這次會面釋放信號顯示，中國政府或?qū)⒎e極響應(yīng)中國汽車流通協(xié)會所提的建議。

另外一位消息人士來自中國汽車流通協(xié)會，他向路透社記者說到：“今年整個中國車市都表現(xiàn)疲軟。我所認(rèn)識的汽車經(jīng)銷商都在苦苦維持著銷售規(guī)模，而他們也感受到了來自車企和現(xiàn)金流方面的雙重壓力?！?/span>

他也證實了中國汽車流通協(xié)會向中國商務(wù)部和財政部提出下調(diào)車輛購置稅建議的消息。

上述第一位中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部的消息人士向記者表示：“我們要求減半征收車輛購置稅，而任何程度的稅費(fèi)減征都可能助力行業(yè)發(fā)展的回暖?！彼硎荆袊嚵魍▍f(xié)會尋求政府對2.0L排量及以下的汽車減半征收購置稅，2016年時的類似政策為對購買較小排量汽車的消費(fèi)者予以退稅，當(dāng)年該政策有效刺激了中國汽車市場的快速發(fā)展。

這位消息人士還表示，目前還不清楚商務(wù)部和財政部將會做出什么樣的回應(yīng)。不過商務(wù)部官員已經(jīng)在本周同車企代表會面“討論了汽車市場表現(xiàn)、銷售趨勢和稅務(wù)問題。”

針對上述報道，中國商務(wù)部和財政部未立即發(fā)表評論。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三此前表示，今年中國汽車銷量或出現(xiàn)小幅下滑，不過一系列措施（比如促進(jìn)農(nóng)村汽車市場發(fā)展、調(diào)整二手車買賣增值稅）的推出或?qū)⒋碳やN量上漲。

他對減征車輛購置稅的方案表示不予置評。

 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)言人徐海東表示，該協(xié)會并未提出減征購置稅的建議。

被擠壓的中國汽車經(jīng)銷商

2016年中國汽車銷量漲幅高達(dá)13.7%，其主要得益于中國政府實施的稅費(fèi)優(yōu)惠政策，不過上述政策在2017年逐步終止之后，國內(nèi)汽車銷量增速開始放緩。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年年7月、8月中國國內(nèi)汽車銷量分別下跌4.0%和3.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會準(zhǔn)備在本周五（當(dāng)?shù)貢r間10月12日）公布9月銷量數(shù)據(jù)。有知曉數(shù)據(jù)的人士表示：“情況很糟糕?！?/span>

在中國有大量汽車經(jīng)銷商正處于進(jìn)退兩難的境地，他們一方面要維持越來越多的庫存量，另一方面又不得不降價以維持自身的銷售規(guī)模。

重慶市一家汽車經(jīng)銷商的經(jīng)理向記者說到：“幾乎每一家都是這樣?！?/span>

“我們一邊賣車一邊虧錢，賣的多虧得多?！?/span>

中國汽車流通協(xié)會代表了全中國數(shù)千家經(jīng)銷商。其中不乏汽車銷售巨頭，比如國機(jī)汽車股份有限公司、龐大汽貿(mào)集團(tuán)、中國永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司、中升集團(tuán)控股有限公司、廣匯汽車服務(wù)股份公司。

有分析人士指出，如果得不到中國政府的支持，中國車市在今年或迎來自20世紀(jì)90年代以來首次年度銷量跌幅。

咨詢公司LMC Automotive駐上海高級分析師艾倫·康在接受記者采訪時表示，LMC Automotive之所以將中國車市今年增長前景調(diào)整至-0.3%，主要參考了以下三大因素：零售需求疲軟、經(jīng)銷商庫存積壓、貿(mào)易沖突愈演愈烈。

減稅政策至少能夠在短期內(nèi)改變現(xiàn)狀。他說到：“我們的觀點(diǎn)是，購置稅減稅政策將刺激市場的發(fā)展。但是這么做只是提前滿足了未來幾年內(nèi)的汽車消費(fèi)需求，其并未創(chuàng)造出新的需求。”