亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，新能源汽車的各項(xiàng)娛樂車載功能都非常的完善，但是駕駛過程當(dāng)中眼睛也不能一直盯著各項(xiàng)娛樂功能，在此背景下自動(dòng)駕駛以及無(wú)人駕駛就“應(yīng)運(yùn)而生”了?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加緊布局L4級(jí)自動(dòng)駕駛，國(guó)外的三星與蘋果以及國(guó)內(nèi)的華為三大手機(jī)運(yùn)營(yíng)商都想分一杯羹。

在今年1月份蘋果公司與三星公司都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得小成就，三星在CES展上展示了旗下新研發(fā)的數(shù)字駕駛艙平臺(tái)，其中各項(xiàng)操作技術(shù)都獲得大眾認(rèn)可，但是現(xiàn)階段并未得以推廣使用，如若這項(xiàng)技術(shù)能夠廣泛推廣，那對(duì)于自動(dòng)駕駛而言也是新的突破。三星相關(guān)人士透露，旗下這個(gè)數(shù)字駕駛艙平臺(tái)今年或?qū)⒂型鲜?，而在上個(gè)月三星電子就成了新的團(tuán)隊(duì)，主要任務(wù)是研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年就剩下一個(gè)季度多的時(shí)間，三星能否占據(jù)先機(jī)仍充滿未知。

而蘋果公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雖然成立了相關(guān)的團(tuán)隊(duì)，分別是1月成立的27輛自動(dòng)駕駛車隊(duì)，歷經(jīng)半年時(shí)間在7月份車隊(duì)的規(guī)模達(dá)到66輛，測(cè)試司機(jī)更是突破100名增至111名。無(wú)奈在8月份蘋果自動(dòng)駕駛汽車在加州發(fā)生事故，從而引發(fā)高度關(guān)注，而業(yè)內(nèi)人士對(duì)此的觀點(diǎn)也是兩極分化，有些表示看好蘋果公司，部分人士則表示看衰。

相比于三星與蘋果的提早布局，華為現(xiàn)階段并沒有在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得重大突破，但是，華為在業(yè)內(nèi)的技術(shù)日漸臻熟，市場(chǎng)影響力與品牌口碑都非常向好。所以，這三家企業(yè)誰(shuí)能更勝一籌還真不敢過早下定論?，F(xiàn)階段自動(dòng)駕駛發(fā)展已然加速，三家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也成為大眾的關(guān)注重點(diǎn)。如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請(qǐng)關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號(hào)，我們將在第一時(shí)間推送！