今年可以說是德系三雄寶馬、奔馳、奧迪都陸陸續(xù)續(xù)在國內(nèi)完成了全部車系的換代，其中寶馬3系作為寶馬最具代表性的一款車型，在銷量和口碑上表現(xiàn)都非常出色。在歷經(jīng)40多年的時間，中間經(jīng)過7次換代，3系儼然已經(jīng)成為寶馬品牌中最經(jīng)典的一款車型。如今也有很多消費者認為，寶馬3系才是寶馬的精髓所在。但是越經(jīng)典的車型，換代改款越是容易被人接受。幾乎是每次有新車型換代，總是少不了一些人感慨已經(jīng)成為停產(chǎn)了的現(xiàn)款車型是多么多么的經(jīng)典和完美，實際上當現(xiàn)款開眼角后的大燈推出的時候也不被人理解，但是隨著時間的推移，最終還是被大眾所接受。

寶馬3系的燈組造型發(fā)生了明顯的變化，除此以外，經(jīng)典的雙腎格柵也呈現(xiàn)出全新的風(fēng)格，不僅棱角更加銳利，同時格柵外沿相比之前明顯變厚了，整體風(fēng)格更加硬朗，這也是將來寶馬家族化的設(shè)計元素。如今在MPV、SUV都講究空氣動力學(xué)的造型，3系自然是沒理由不加以重視，此次換代后風(fēng)阻系數(shù)進一步的降低到了0.23。優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)不能僅僅依靠造型，想要繼續(xù)京津還要使用技術(shù)輔佐，此次換代它同樣使用了主動進氣格柵關(guān)閉系統(tǒng)，降低風(fēng)阻的同時還能提升冷車狀態(tài)下的暖車速度。車身的線條依舊保持了運動車型的基因，車身多處采用凸出的線條，顯得非常具有肌肉感和力量感。

炭纖維鋼鋁混合材質(zhì)雖然輕量化效果非常不錯，但是成本顯然是3系無法承受的，不過得意與合理的鋼鋁材料搭配，讓全車尺寸大于上代的情況下，重量上還能進一步降低。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，全新3系的發(fā)動機艙蓋和前翼子板都是使用的鋁制材料，車身重量相比前代降低了20公斤左右。

內(nèi)飾方面相比上一代風(fēng)格就較大的轉(zhuǎn)變，搭載了寶馬最新的娛樂系統(tǒng)，另外配備了中央旋鈕控制功能，中央多媒體顯示屏支持出沒操作和語音控制。中控臺和內(nèi)飾大量采用銀色金屬裝飾板，整體的視覺感受非常簡潔。但是對比同級別的其他車型，寶馬3系并不能稱得上豪華和高級感，但是總體功能一樣不落下，實用性非常強。

空間方面與上代3系保持一致，前排和后排實際乘坐體驗都出于中等水平。不過空間方面不用過多的操心，畢竟后期進入國內(nèi)國產(chǎn)后一定會加長軸距，對于空間方面的表現(xiàn)相信會進一步提升。后排的座椅還可以放到，進一步提升后備箱的儲物能力，后備箱空間非常規(guī)整，兩側(cè)還有一個網(wǎng)兜，平時可以放置一些細小的物品，放置在后備箱來回跑，這點設(shè)計非常實用。值得一提的是高配車型還帶有后備箱電動開啟功能，進一步提升整車的高級感。

動力方面換代后的寶馬3系給用戶提供了非常多的動力版本，分別有汽油版和柴油版還有一款油電混合三個版本，汽油版的有2.0T和3.0T兩個排量，其中2.0T的發(fā)動機分為兩個高低功率版本，最大的功率分別是184和258，3.0T的最大功率為374。油電混合系統(tǒng)配備的是2.0T發(fā)動機，最大功率292。柴油版的也有2.0T和3.0T兩款動力。全系都匹配的是一臺8AT的自動變速箱。