近日，北京市城市管理委員會出臺了《北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵暫行辦法的通知》（以下簡稱：管理辦法）、《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細(xì)則》（以下簡稱：細(xì)則），將對社會公用充電站的運營情況分別進(jìn)行日常和年度考核，對全年維護(hù)良好的充電站，每站每年最高可獎勵20萬元。據(jù)悉，管理辦法及細(xì)則將持續(xù)到2020年底，充電設(shè)施運營考核獎勵標(biāo)準(zhǔn)每年將由城市管理委會同市財政局確定。

根據(jù)管理辦法，凡北京市本市行政區(qū)域內(nèi)的社會公用充電設(shè)施，即在社會公共停車場或可用于充電服務(wù)的停車場所內(nèi)建設(shè)，向社會開放的、為電動汽車提供充電服務(wù)的經(jīng)營性充電設(shè)施，均可參與考核獎勵。管理辦法是通過政府資金獎勵的方式，首先保障社會公用充電站安全運營，其次鼓勵并促進(jìn)企業(yè)提高充電設(shè)施運營效率，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此全面提高北京市社會公用充電場站的利用率。

北京市將委托第三方機構(gòu)作為項目管理單位，由項目管理單位組織開展充電設(shè)施運營考核獎勵項目申報、核查、評審工作。

具體考核獎勵分為兩部分：

一是日?？己霜剟?，即每三個月對公用充電站的平均充電收費標(biāo)準(zhǔn)、利用率等經(jīng)營情況進(jìn)行考核評價，引導(dǎo)企業(yè)通過優(yōu)化收費標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新運營模式等方式提質(zhì)增效，并對考核評價最好的A級充電站給予每度電0.2元的獎勵，獎勵上限為1500度/千瓦·年。

二是年度考核獎勵，即在考核年度內(nèi)對公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評價，引導(dǎo)企業(yè)加強運維管理和穩(wěn)定服務(wù)能力，鼓勵社會公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用，并對考核評價最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎勵，獎勵上限為20萬元/站·年。

從評價指標(biāo)來看，充電收費標(biāo)準(zhǔn)、利用率、故障率、安全管理成為日常以及年度考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)指標(biāo)和計分采取排名考核，勢必會提高充電設(shè)施運營的運營質(zhì)量。

據(jù)北京市城市管理委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比例約為0.7:1。對于北京市來說，充電設(shè)施的推廣仍舊需要完善。長久以來，對于消費者而言，充電困難的問題是限制其選擇購買新能源汽車的主要障礙之一。

中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)理事長蘇暉告訴記者，北京市已明確提出計劃到2020年，全市新能源車保有量達(dá)到40萬輛左右。既然大方向已經(jīng)明確，那么各個方面都要為其做好充分準(zhǔn)備。政府事先表態(tài)鼓勵充電樁建設(shè)，就是為了實現(xiàn)這個目標(biāo)打好基礎(chǔ)。若充電設(shè)施無法滿足消費者的需求，那么新能源汽車的推廣會明顯受阻。

同時，蘇暉還指出，北京市的做法，對于全國部分特大型城市具備一定的借鑒意義。在他看來，為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，政府還會推出一系列的支持政策。

此外，記者也了解到，近年來，部分充電樁企業(yè)在運營方面也面臨著一定的難題，甚至出現(xiàn)解散和倒閉的現(xiàn)象。而北京市首發(fā)的電動汽車公用充電設(shè)施運營考核獎勵細(xì)則，對于充電樁企業(yè)而言，也是大有裨益的。

今年4月，北京市取消了電動汽車充電服務(wù)費政府限價管理。這意味著，此后，北京市電動汽車充電服務(wù)費將由企業(yè)自行定價。而此次公用充電設(shè)施運營考核獎勵政策出臺后，運營商可以結(jié)合自身獲得的補貼和布局，合理地進(jìn)行布局，也更加有利于充電樁運營商緩解壓力，走出盈利難的困境，進(jìn)而促進(jìn)整個北京市的充電設(shè)施運營進(jìn)入良性競爭的狀態(tài)。