馬斯克掌管的特斯拉采取了特立獨行的銷售方式，即依靠自有店鋪，不通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)（國內(nèi)所稱的4S店），但是這種模式也帶來了問題。據(jù)外媒最新消息，特斯拉Model 3車型出現(xiàn)了嚴(yán)重的交付問題，許多成品車滯留在鐵路、倉庫中，就是送不到消費者家中。

和蘋果零售店類似，特斯拉通過分布在各個城市的直屬店鋪展示、銷售電動車，這和美國傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理銷售和售后服務(wù)形成了鮮明對比。

不過時至今日，特斯拉公司在美國以及其他國家的銷售網(wǎng)絡(luò)十分有限，和其他汽車品牌經(jīng)銷商數(shù)量不可同日而語。

據(jù)美國CBC報道，缺乏銷售網(wǎng)絡(luò)的一個結(jié)果，是特斯拉的大量Model 3電動車已經(jīng)運輸?shù)搅四硞€城市，但是遲遲無法快速交給買家。

九月中旬，美國鹽湖城的一位消費者在推特網(wǎng)站上給馬斯克發(fā)帖稱，自己訂購的Model 3就躺在鐵路倉庫中，但是提車日期卻被一次又一次推遲。

這位買家稱，在鹽湖城的聯(lián)合太平洋鐵路公司倉庫中，一共有42輛特斯拉的電動車，其中就包括自己訂購的Model 3。但是自己的提車日期最早是9月8日，后來推遲到15日、20日，隨后是22日，如今已經(jīng)被無限期推遲。

馬斯克回復(fù)稱，深感抱歉，特斯拉從生產(chǎn)的地獄進(jìn)入到了發(fā)貨地獄中，將會很快解決問題。

美國西雅圖市的一位消費者也在特斯拉論壇介紹說，自己也是交了1000美元定金訂購了Model 3，但是提車時間被推遲，但是在西雅圖的特斯拉服務(wù)中心，卻停著大量的Model 3電動車。

另據(jù)美國汽車媒體報道，許多Model 3買家都遭遇了提車日期被推遲的問題，特斯拉的客戶服務(wù)部門甚至出現(xiàn)了“無線電靜默”（不再和買家通電聯(lián)系）。

Model 3給特斯拉帶來巨大的交貨問題，這并不令人感到意外。

從誕生至今，特斯拉公司一直是一家小眾汽車廠商，所生產(chǎn)的Model X、Model S車型性能出眾，但是價格高達(dá)10萬美元，產(chǎn)銷量十分有限。

而Model 3是特斯拉第一款大眾款車型，性價比極高，目前首先生產(chǎn)的四驅(qū)版、性能版版本售價在五萬美元左右，未來幾個月，特斯拉將會生產(chǎn)3.5萬美元標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3，屆時還將面臨更大的交貨壓力。

根據(jù)官方宣布，特斯拉目前還有40多萬輛Model 3訂單沒有完成。

美國媒體指出，如果特斯拉能夠解決交貨問題，則Model 3不僅僅將是美國最暢銷的轎車，甚至有可能成為美國本土制造的最暢銷汽車。

最近的銷量榜單數(shù)據(jù)顯示，Model 3已經(jīng)成為全美國最暢銷的電動車，銷量相當(dāng)于所有競爭對手的總和，特斯拉在電動車領(lǐng)域擁有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

另外根據(jù)三季度美國汽車銷量，特斯拉已經(jīng)超過了奔馳，四季度可能會超過寶馬，這意味著特斯拉將成為銷量進(jìn)入前十名的品牌。

另外，目前生產(chǎn)的Model 3主要首先滿足美國市場，特斯拉計劃在中國上海市和德國新建汽車生產(chǎn)線，屆時可能會在海外生產(chǎn)Model 3明星車型。

另據(jù)外媒報道，面對Model 3的交貨壓力，特斯拉也采取了非常規(guī)手段，比如利用卡車將新車千里迢迢直接運送到買家家中，另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時工，但是這些措施成效有多大，尚不得而知。