梅賽德斯-奔馳GLCF-CELL是最出色的氫燃料電池汽車(chē)之一，該車(chē)將燃料電池動(dòng)力與插電式混動(dòng)相結(jié)合。既可以使用氫能也可以使用外界電能。

在豐田、本田和現(xiàn)代的其他FCV車(chē)型中，我們看到的只是小電池組，它們需要?dú)淙剂想姵刂С?，無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)動(dòng)力輸出的快速變化。

奔馳GLCF-CELL除了氫燃料儲(chǔ)藏罐外，還配備一組容量為13.8kWh的鋰離子電池組作為額外的能量源，并支持插電技術(shù)。在NEDC下，GLCF-CELL僅靠電池供電就能行駛51公里(31英里)。而在驅(qū)動(dòng)軸和后排座椅下方分別布置了兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，最大可儲(chǔ)存4.4kg氫燃料，最大續(xù)航里程為478公里(297英里)。

戴姆勒表示，“GLCF-CELL代表了梅賽德斯-奔馳在氫燃料電池技術(shù)發(fā)展中的重要一步。它的特點(diǎn)是一個(gè)全新的燃料電池系統(tǒng)，它十分緊湊。此外，在燃料電池中鉑金屬減少了90%，從而可以節(jié)約資源，降低成本，而不會(huì)影響性能。兩個(gè)碳纖維儲(chǔ)氫罐可以儲(chǔ)存4.4kg氫燃料。采用能夠承受70MPa壓力的儲(chǔ)氫罐技術(shù)后，氫能在3分鐘內(nèi)重新充滿。

盡管有著非凡的動(dòng)力系統(tǒng)，GLCF-CELL還是擁有了人們從梅賽德斯-奔馳中期待的日常實(shí)用性和舒適性。甚至行李區(qū)也保持不變，除了后排座椅只是稍高了一些，以便為儲(chǔ)氫罐騰出空間?！?/span>