10月14日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9．9萬輛，同比增長(zhǎng)7成，創(chuàng)歷史新高。且9月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；1－9月新能源乘用車銷量達(dá)60萬輛，同比增長(zhǎng)近1倍。

在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，9月傳統(tǒng)燃油車零售增速－14 ％，新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)70％高增長(zhǎng)，新能源車成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

9月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2．8萬輛，同比減少15％，占純電動(dòng)乘用車39％份額，較17年7月下降35個(gè)百分點(diǎn)。9月的A級(jí)電動(dòng)車同比增252％，環(huán)比7月增2％，是純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)占比最大的車輛類型。而

A0級(jí)電動(dòng)車9月表現(xiàn)與8月基本持平，同比暴增297％，環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。純電C級(jí)車市場(chǎng)由于蔚來ES8的銷量上升，9月環(huán)比增加60％。

插混方面，A級(jí)及B級(jí)車環(huán)比均出現(xiàn)略微下降，C級(jí)車環(huán)比上升24％，成為拉動(dòng)插混板塊的主要?jiǎng)恿Α?/span>

車企批發(fā)表現(xiàn)方面

比亞迪憑借多款車型的優(yōu)異表現(xiàn)，持續(xù)領(lǐng)跑各大新能源車企。北汽新能源也憑借著EC系列、EU系列、EX系列，環(huán)比上升17％，超越上汽來到亞軍位置。上汽乘用車9月銷量略微下滑，環(huán)比下跌19％。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)車企在新能源方面加速推進(jìn)，9月環(huán)比均有較大提升。

從具體車型來看，本月前三名為奇瑞eQ、元EV、比亞迪e5

A00級(jí)車輛奇瑞eQ電動(dòng)車本月環(huán)比增長(zhǎng)15％，1－9月累計(jì)銷量達(dá)32336輛。A0級(jí)SUV的比亞迪元9月表現(xiàn)依然優(yōu)異，以5008輛的成績(jī)環(huán)比上升12％排名亞軍。同樣來自比亞迪的e5緊隨其后。A00級(jí)車輛除奇瑞eQ以外，江淮IEV6E、北汽EC系列和江鈴E200本月表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比分別增加7％、30％和151％。新上市的秦ProEV9月銷量為1003輛。蔚來ES8的銷量為2079輛，環(huán)比增長(zhǎng)60％，累計(jì)銷量達(dá)到4706輛。

插電混動(dòng)車型板塊，比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，唐以6019輛的成績(jī)繼續(xù)占據(jù)榜首，同比增長(zhǎng)459％，環(huán)比增長(zhǎng)19％。緊隨其后的依然是比亞迪車型秦，銷量為3866輛，環(huán)比下跌5％。吉利的博瑞GE9月銷量下跌，環(huán)比下降43％，排名第七。C級(jí)車寶馬5系9月大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上升32％。

在汽車產(chǎn)銷降幅比持續(xù)擴(kuò)大、“金九”泡湯的大環(huán)境下，新能源汽車繼續(xù)保持著高增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高。

綜合考慮2018年后期的新能源的合資企業(yè)逐步發(fā)力的進(jìn)取態(tài)度，乘聯(lián)會(huì)表示2018年新能源乘用車銷量應(yīng)該從80萬輛的預(yù)期提升到超越90萬輛的水平，且產(chǎn)品升級(jí)和中高端化趨勢(shì)明顯。