特斯拉與上海市政府簽約拿地，準備興建工廠;蔚來宣布到9月底已經(jīng)累計交付3368輛ES8，產(chǎn)能穩(wěn)步爬升;威馬準備了充足的量產(chǎn)車，預(yù)備從9月28日至年底交付1萬輛……

當(dāng)很多人還在質(zhì)疑造車新勢力是在靠PPT玩資本時，已經(jīng)有一部分企業(yè)拿出了量產(chǎn)車，這其中既有自帶明星光環(huán)的蔚來和威馬，也包括一向低調(diào)的電咖、新特汽車等。

過去有人說，造車新勢力企業(yè)，不是死于資本就是死于產(chǎn)品，但熬過了這兩關(guān)之后，已經(jīng)開始交車的這些企業(yè)就無后顧之憂了嗎?并不是。如何達到規(guī)模銷量?如何鋪開銷售渠道?仍有眾多的問題需要解決。

產(chǎn)能與渠道，成交付關(guān)鍵因素

當(dāng)產(chǎn)品訂單達到一定數(shù)量級時，產(chǎn)能與渠道成為交付的關(guān)鍵因素。

曾經(jīng)深陷“延遲交付”輿論旋渦的蔚來汽車近日公布交付數(shù)據(jù)，截至9月30日，蔚來已累計交付3368臺ES8，其中第三季度交付量為3268臺。此外，蔚來9月單月交付量為1766臺，較前月增長約58%。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌表示：“ES8月交付量由7月的381臺增長至9月的1766臺，我們的產(chǎn)能穩(wěn)步增長?！?/span>

而威馬汽車從9月28日開始交付，威馬董事長兼CEO沈暉在交付大會上公布，威馬的交付目標(biāo)是今年完成1萬輛，明年完成10萬輛。

8月31日，新特首款產(chǎn)品公布了售價

作為造車新勢力的鼻祖，特斯拉的遭遇成為眾多企業(yè)的前車之鑒，這家此前一直未產(chǎn)能發(fā)愁的企業(yè)最近有了新的煩惱——據(jù)國外媒體報道稱，特斯拉Model 3車型出現(xiàn)了嚴重的交付問題，許多成品車滯留在鐵路、倉庫中，就是送不到消費者家中。

相比之下，新特汽車剛剛開始交付，在網(wǎng)絡(luò)布局這方面已經(jīng)勝過蔚來、威馬等造車新勢力。近日，新特汽車宣布其線下平臺D.BOX已于?？?、濰坊、武漢、貴陽、鄭州、深圳等超過二十個地市開張，并計劃年內(nèi)向80家落地的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

此前，新特汽車CEO先越在接受藍鯨汽車采訪時透露，新特汽車于8月18日舉行了第一次經(jīng)銷商大會，當(dāng)時已經(jīng)在63個城市招募了經(jīng)銷商，完成了全國銷售網(wǎng)點的布局。

銷售模式難突破，渠道仍為王

盡管汽車電商對消費者而言已經(jīng)不再陌生，但購買汽車仍離不開下線實體店，售前咨詢、產(chǎn)品體驗、售后維護等功能對消費者來說都很重要。

因此，如特斯拉、蔚來等品牌一直在強調(diào)自己的銷售新模式的同時，也需要在各個城市設(shè)立體驗中心。今年10月8日，蔚來汽車第11家NIO House在西安開業(yè)。威馬汽車則通過在各個城市聯(lián)手“智行合作人”的模式，快速鋪開網(wǎng)絡(luò)，目前該品牌網(wǎng)點已經(jīng)覆蓋15座城市。

據(jù)新特汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理陳健介紹，考慮到品牌力的建立，新特目前堅持采用單品牌建店的策略。在區(qū)域選擇上，目前新特DEV 1從三四線城市入手，織成網(wǎng)狀，包圍一線、新一線城市。不僅如此，據(jù)陳健介紹，新特汽車銷售一級戰(zhàn)場將定在河南、山東、河北三大市場。

不同于其他新勢力的直營之路，新特選擇了“加盟”這一條快速擴充渠道的辦法。但主機廠與加盟渠道商的關(guān)系一直是主機廠線下布局的核心難點，沒有契合的理念以及共同的努力方向，培育市場也無從談起。面對這樣的問題，新特創(chuàng)新了“經(jīng)營+運營”的雙軌運行機制，

不同于傳統(tǒng)4S店只賣車、只保養(yǎng)的簡單運維模式，新特還將協(xié)同地區(qū)經(jīng)銷商共同創(chuàng)建出行公司，推動其分時租賃以及網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展，培育其由渠道商向出行解決商轉(zhuǎn)型。

10月17日，藍鯨汽車在市場走訪發(fā)現(xiàn)，新特汽車已經(jīng)在北京設(shè)立了D.BOX新能源體驗中心，位置在東五環(huán)五方橋附近，目前該店正在建設(shè)中，不久的將來將投入運營。