“充電五分鐘，通話(huà)兩小時(shí)”，OPPO的這句廣告詞讓其吸引到了數(shù)目眾多的消費(fèi)者。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這款手機(jī)的人來(lái)說(shuō)，他們看重的是充電速度，畢竟如今人們對(duì)手機(jī)的依賴(lài)越來(lái)越嚴(yán)重，花費(fèi)在手機(jī)上的時(shí)間也越來(lái)越多，快充技術(shù)能夠幫助他們節(jié)省很多時(shí)間。

當(dāng)然，快充技術(shù)仍然難以滿(mǎn)足消費(fèi)者越來(lái)多樣化的需求，因?yàn)榭斐淙匀恍枰褂眠m配器以及數(shù)據(jù)線，于是手機(jī)廠商適時(shí)推出了無(wú)線充電技術(shù)，讓消費(fèi)者能夠擺脫數(shù)據(jù)線的困擾。

無(wú)線充電已經(jīng)被應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，像消費(fèi)電子、智能家居、智能穿戴、醫(yī)療設(shè)備等等，而隨著電動(dòng)汽車(chē)的大量普及，汽車(chē)無(wú)線充電也受到到了越來(lái)越多的關(guān)注。

事實(shí)上，無(wú)線充電和電動(dòng)汽車(chē)早在一百多年前便有人試驗(yàn)過(guò)，只是由于環(huán)境所限，并沒(méi)有得到大范圍的推廣。如今經(jīng)歷了一百年的沉寂，重新被人們想起，而且兩項(xiàng)技術(shù)很有可能被應(yīng)用到一起，并大放異彩。

無(wú)線充電技術(shù)的原理其實(shí)并不復(fù)雜，利用的便是我們高中物理中學(xué)到的電磁感應(yīng)，通過(guò)電磁感應(yīng)、磁場(chǎng)共振等無(wú)線電能傳輸方式為車(chē)輛充電，無(wú)需借助導(dǎo)線。電磁感應(yīng)和磁場(chǎng)共振也是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的兩種主要形式。

這兩種技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，像ABB這三家德國(guó)豪華品牌便在研發(fā)電磁感應(yīng)方向的無(wú)線充電技術(shù)，而豐田和高通則是磁場(chǎng)共振方向的代表。

電磁感應(yīng)無(wú)線充電與手機(jī)無(wú)線充電的原理類(lèi)似，都是通過(guò)磁感應(yīng)在次級(jí)線圈中產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸短轉(zhuǎn)移到接收端。

電磁感應(yīng)無(wú)線充電的優(yōu)點(diǎn)在于能量轉(zhuǎn)換率高，但是只能一對(duì)一充電，而且供電的距離較近，只有0-10cm。

而磁場(chǎng)共振無(wú)線充電的原理是通過(guò)頻率共振進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，能夠一對(duì)多進(jìn)行充電。多個(gè)設(shè)備在一個(gè)頻率共振情況下進(jìn)行充電，所以無(wú)需精準(zhǔn)定位，但是能量的傳輸損耗較高。

當(dāng)然，無(wú)論是何種形式的無(wú)線充電，其目的還是為了讓充電更加便利，人們的充電體驗(yàn)更加舒適。

無(wú)線充電因?yàn)樵O(shè)備占地面積小，所以充電比較便利，而且充電設(shè)施不需要專(zhuān)人值守，后期需要的維護(hù)成本較低。在相同占地面積下，無(wú)線充電設(shè)備可充電的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量更多，能夠增大空間的利用率。

除此之外，無(wú)線充電的安全性較高，不需要插拔充電槍的過(guò)程，不受雨雪天氣及極端環(huán)境的影響，面對(duì)復(fù)雜工況依然能夠使用。沒(méi)有插拔充電槍的過(guò)程，也意味著沒(méi)有機(jī)械磨損，可靠性更高。

既然無(wú)線充電有如此多的優(yōu)點(diǎn)，那么為何無(wú)線充電技術(shù)沒(méi)有普及，而且應(yīng)用的車(chē)輛也較少呢？因?yàn)橄啾扔趦?yōu)點(diǎn)，無(wú)線充電同樣存在較多劣勢(shì)，發(fā)展面臨較多的問(wèn)題。

第一，無(wú)線充電的效率不高，峰值效率不過(guò)90%左右，而傳統(tǒng)的效率能夠達(dá)到95%左右，充電效率低同樣也意味著充電成本的增加。

第二，無(wú)線充電傳遞功率不夠大，一般在10kW以下，目前無(wú)線充電系統(tǒng)可以支持的最大充電功率便為3.3kW，這也是目前家用充電能夠達(dá)到的最大功率等級(jí)。

第三，輻射問(wèn)題帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)。無(wú)線充電為了加快充電速度，必須提高電壓和頻率，因此會(huì)產(chǎn)生大功率磁場(chǎng)，而磁場(chǎng)產(chǎn)生的輻射便成為人們的擔(dān)憂(yōu)之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)線充電功率達(dá)到3~6kW就有可能對(duì)人體產(chǎn)生輻射影響，而充電點(diǎn)一般設(shè)在公共場(chǎng)所，用戶(hù)在使用無(wú)線充電設(shè)備的時(shí)候，需要考慮周邊用戶(hù)能否接受。

第四，成本太高，能夠用得起的人還是少數(shù)。無(wú)線充電裝置相比于插電式充電裝置價(jià)格更加昂貴，但是消費(fèi)者希望充電設(shè)備不僅操作簡(jiǎn)單而且性?xún)r(jià)比高，最好能夠像充電樁那樣隨車(chē)配送，但是這對(duì)廠商而言，會(huì)極大的增加成本。

在五年以?xún)?nèi)，無(wú)線充電將只有可能應(yīng)用于30萬(wàn)以上的純電動(dòng)汽車(chē)，10萬(wàn)元左右的車(chē)不大可能用得上無(wú)線充電。

雖然無(wú)線充電發(fā)展面臨很多問(wèn)題，但是這項(xiàng)技術(shù)仍然是車(chē)企們研究的重點(diǎn)，因?yàn)?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展瞬息萬(wàn)變，任何一項(xiàng)技術(shù)都有可能成為發(fā)展的主流，提前布局才能夠抓住機(jī)會(huì)，占得先機(jī)。

目前，寶馬在無(wú)線充電方面已經(jīng)初具規(guī)模，相信隨著時(shí)間的推移，會(huì)有更多的車(chē)企提高研發(fā)水平、完善無(wú)線充電技術(shù)，無(wú)線充電行業(yè)將會(huì)變得更加成熟。到那時(shí)，或許無(wú)線充電能夠與電動(dòng)汽車(chē)完美結(jié)合，成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主方向。