雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。

中國工程院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉認(rèn)為，未來，氫燃料電池在我國國民經(jīng)濟(jì)中將會(huì)起到一個(gè)“舉氫若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分電池。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)提高電堆的體積和重量比功率，為開發(fā)乘用車奠定基礎(chǔ)，為商用車降成本；開展超低鉑和非鉑電催化劑的研究，同時(shí)加快加氫站的建設(shè)，為未來產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院十五所研究員、航天新長征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司首席專家勒殷實(shí)建議，應(yīng)盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；提高電堆的體積和重量比功率，為開發(fā)乘用車夯實(shí)基礎(chǔ)；深入研發(fā)衰減機(jī)理，開發(fā)抗腐蝕、高穩(wěn)定的新材料，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性；開發(fā)超低鉑和非鉑電催化劑理論與應(yīng)用研究，進(jìn)一步將燃料電池的鉑用量降低到每千瓦小于0.1克。

清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)認(rèn)為，目前，氫能的利用已經(jīng)得到我國政府的重視，并且已經(jīng)成立了國家級(jí)氫能發(fā)展平臺(tái)；我國發(fā)展氫能利用已經(jīng)開始形成政府、企業(yè)、金融與科研聯(lián)合的態(tài)勢(shì)；現(xiàn)階段我國加氫站建設(shè)正在快速進(jìn)行中；我國氫燃料電池車的生產(chǎn)及運(yùn)行數(shù)量正在逐年大增。此外，他建議，我國氫能的發(fā)展應(yīng)注意吸收發(fā)達(dá)國家的氫能發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，避免彎路。