面對(duì)汽車(chē)輕量化的發(fā)展潮流。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)板領(lǐng)域率先取得突破的南山鋁業(yè)已占據(jù)先機(jī)，在實(shí)現(xiàn)向特斯拉、通用、奇瑞新能源等批量供貨的基礎(chǔ)上，客戶持續(xù)增多，訂單持續(xù)增加。

南山鋁業(yè)早在5年前便開(kāi)始向汽車(chē)用鋁、航空用鋁等下游鋁加工行業(yè)的高端制造進(jìn)軍。目前，公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸汽車(chē)板項(xiàng)目建設(shè)，已經(jīng)穩(wěn)定生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首家乘用車(chē)四門(mén)兩蓋鋁板生產(chǎn)商。南山汽車(chē)板產(chǎn)品具有良好的成形性、折彎性能、包邊性能、羅平線、烘烤性能。經(jīng)過(guò)多家合資品牌主機(jī)廠和第三方實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，公司產(chǎn)品的30多項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到了世界一流水平，同時(shí)，6系合金汽車(chē)板經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的時(shí)效性檢測(cè)，表現(xiàn)出了良好的性能穩(wěn)定性。

汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展重要方向，汽車(chē)用鋁前景十分廣闊。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明：若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3升至0.7升。由于鋁的密度只有鋼的1/3，且綜合性能優(yōu)于鎂、鋼、鈦及復(fù)合材料，因而鋁合金材料成為汽車(chē)輕量化的首選。鋁合金自進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域后發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，已由最初的散熱器、輪轂過(guò)渡到缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)身等部位。其中，由于汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%至40%，提高車(chē)身鋁化率已成為汽車(chē)用材發(fā)展方向。

目前，全球單車(chē)用鋁量約為168kg，而我國(guó)單車(chē)用鋁量約為115kg，相對(duì)較低。另外，受成本制約，國(guó)產(chǎn)商用車(chē)鋁的應(yīng)用水平低于乘用車(chē)，單車(chē)用量?jī)H為40kg左右。根據(jù)工信部《乘用車(chē)燃料消耗量限制》，到2020年百公里油耗降至5升。但實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)2017年的油耗加權(quán)平均值在計(jì)入新能源車(chē)份額的情況下百公里油耗仍然達(dá)到6.24升，推廣輕量化降低油耗成為重要途徑。根據(jù)中泰證券研究報(bào)告，至2020年，我國(guó)單車(chē)用鋁需達(dá)到190kg，汽車(chē)總體減重10%，至2025年，單車(chē)用鋁將達(dá)到250kg，減重30%。因此，亞太地區(qū)將成為汽車(chē)用鋁中發(fā)展最快的地區(qū)，中國(guó)未來(lái)3年汽車(chē)輕量化材料市場(chǎng)規(guī)模將逼近5000億元，僅新能源汽車(chē)將擁有350億元市場(chǎng)規(guī)模。

行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2015年至2025年全球每輛汽車(chē)用鋁復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到6.6%，2025年將達(dá)到325千克；2015年至2025年汽車(chē)用鋁復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8.42%，2025年汽車(chē)鋁材用量達(dá)到350萬(wàn)噸。

從具體產(chǎn)品看，汽車(chē)零部件中，四門(mén)兩蓋用鋁是技術(shù)含量也是附加值最高的部分。國(guó)際主要的汽車(chē)品牌均已在多個(gè)車(chē)型上使用鋁板材；國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)公司，如別克、奧迪等車(chē)企旗下多款車(chē)型已于2012年開(kāi)始使用鋁板；多家國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司也計(jì)劃開(kāi)始采用鋁板制造覆蓋件，如長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等。尤其2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，品牌眾多百家爭(zhēng)鳴。預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)鋁汽車(chē)板市場(chǎng)需求會(huì)有爆發(fā)性增長(zhǎng)，將達(dá)到20萬(wàn)噸/年，且會(huì)保持較快增速逐年增加。

研究報(bào)告指出：就目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)材料的現(xiàn)狀來(lái)看，主要的汽車(chē)板材供應(yīng)商來(lái)自美國(guó)Alcoa、美國(guó)Novelis、加拿大Alcan和德國(guó)Hydro。目前諾貝麗斯和神鋼等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在快速布局中國(guó)市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)企業(yè)如忠旺、西南鋁等也在積極推動(dòng)汽車(chē)板項(xiàng)目，但整體進(jìn)度較慢。

汽車(chē)行業(yè)用鋁的主要行業(yè)壁壘是研發(fā)及認(rèn)證周期長(zhǎng)，通常為1-3年時(shí)間。在認(rèn)證周期過(guò)程中還要投入大量人力、物力進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)分析和應(yīng)用驗(yàn)證，導(dǎo)致認(rèn)證成本高、見(jiàn)效慢，但通過(guò)認(rèn)證并獲得項(xiàng)目后，能夠穩(wěn)定保證至少3年合同量。綜合來(lái)看，汽車(chē)板產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)投資回報(bào)周期長(zhǎng)。因此，南山鋁業(yè)作為鋁深加工的領(lǐng)軍企業(yè)，率先在該領(lǐng)域取得突破，其他企業(yè)短期難以追趕。

據(jù)了解，南山鋁業(yè)汽車(chē)板已實(shí)現(xiàn)向國(guó)內(nèi)外特斯拉、通用、奇瑞新能源等批量供貨2017年公司汽車(chē)板出口量已過(guò)萬(wàn)噸，目前訂單還在持續(xù)增加。2018年公司新增、認(rèn)證及洽談客戶有：寶馬、奔馳、奇瑞新能源、克萊斯勒、廣汽新能源、大眾、吉利、日產(chǎn)等，上述客戶未來(lái)即可以穩(wěn)定了公司在行業(yè)內(nèi)的地位，更保證了公司未來(lái)3-5年的銷(xiāo)量。

除去汽車(chē)車(chē)身用鋁外，新能源汽車(chē)中電池生產(chǎn)對(duì)高端鋁箔的需求增長(zhǎng)也很迅速。鋁箔是鋰電池生產(chǎn)的重要輔材之一，應(yīng)用于正極集流體和鋁塑膜，鋁塑膜是軟包裝鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料，對(duì)外依存度超過(guò)90%。2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛，根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，保有量達(dá)到500萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)而大幅擴(kuò)張。2016年國(guó)內(nèi)鋰電池用鋁箔需求量在4噸左右，預(yù)計(jì)2020年鋰電池鋁箔用量將達(dá)到8萬(wàn)噸左右。

南山鋁業(yè)0.012mm動(dòng)力電池箔為行業(yè)內(nèi)首家批量供貨企業(yè)。隨著高端鋁箔產(chǎn)品的逐步放量，公司高精度鋁箔產(chǎn)品毛利率逐年提升，已成為寧德時(shí)代、廣州納諾、國(guó)軒高科、江蘇力信、比亞迪等客戶供應(yīng)商。南山鋁業(yè)在高端鋁箔布局也將成為公司未來(lái)業(yè)績(jī)亮點(diǎn)之一。