亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，近期特斯拉撤下官網(wǎng)“全自動駕駛”選項引發(fā)高度關(guān)注，而特斯拉一直以來都是以自動駕駛功能為品牌最大的宣傳口號，此前官網(wǎng)對于產(chǎn)品的宣傳更是有司機雙手離開方向盤的場景。而馬斯克對于本次下架官網(wǎng)宣傳選項回應(yīng)道，特斯拉此舉并非否定旗下產(chǎn)品的自動駕駛功能，只是這個宣傳給客戶“造成了混淆”，不能保證駕駛員仍處于駕駛中心的位置。對于這個回應(yīng)，廣大受眾表示不予理解。

不僅是全自動駕駛宣傳下架，最近投資界都表示不看好特斯拉，還預(yù)言特斯拉正面對供應(yīng)鏈隨時中斷的風(fēng)險，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，現(xiàn)階段諸多供應(yīng)商都未收到特斯拉的貨款，已經(jīng)采取了留置權(quán)的措施。而上周五特斯拉的股價也下跌了3.67%。以上種種是否意味著特斯拉或?qū)⒎艞壸詣玉{駛技術(shù)，官方仍未給出回應(yīng)，但是現(xiàn)階段特斯拉仍然將全自動駕駛版Autopilot交給一組員工進行測試。而早在三年前，馬斯克就表示特斯拉將在2017年實現(xiàn)無需人工干預(yù)，汽車可實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)，如今已是2018年，特斯拉并未能夠如約完成計劃。

而現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)也看衰特斯拉的自動駕駛技術(shù)，在2016年1月20號特斯拉就發(fā)生駕駛員開啟“自動駕駛”功能后與道路清掃車發(fā)生追尾事故，這起事故也是國內(nèi)披露的首起特斯拉“自動駕駛”功能（Autopilot）使用中發(fā)生的車禍致死案例，比普遍認為的全球首例致死事故還早4個月。

針對汽車自動駕駛功能，諸多車企都是保守的態(tài)度，他們表示至少要到2021年汽車才能實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車商用落地。特斯拉如今備受爭議，推崇多年的“全自動駕駛”是否真的要涼了或許言之過早，如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送！