今年7月，小鵬汽車董事長何小鵬在微信朋友圈公開“宣戰(zhàn)”所有同行：“在新勢力造車企業(yè)中，今年沒有人可以交付一萬輛?！泵鎸?duì)這樣的公然“挑釁”，已經(jīng)生產(chǎn)了1300輛ES8的蔚來汽車董事長李斌隔空回應(yīng)稱，“今年蔚來交不到一萬臺(tái)車，會(huì)賠給何小鵬一臺(tái)ES8?！蔽祦砥嚺c小鵬汽車就此拉開了這一賭局。

2018年下半年是各大造車新勢力的量產(chǎn)交付大考之際，小鵬、蔚來、威馬、新特等新造車企陸續(xù)開始向用戶交車。眼下已經(jīng)進(jìn)入本年度的最后一個(gè)季度，在新勢力面臨的沒有生產(chǎn)基地的共同難題上，能不能交卷儼然已經(jīng)成了優(yōu)差生的分水嶺。小鵬與蔚來的賭約也要到了兌現(xiàn)之時(shí)，那么，在這場新造車勢力的賭局中，誰的勝算把握更大呢？

小鵬汽車走的是一條自建與合作并驅(qū)的路線，第一批量產(chǎn)車型G3將誕生于鄭州海馬的小鵬海馬智能工廠。在這場以小鵬汽車和蔚來汽車為代表的新造車勢力的交付大戰(zhàn)中，各家企業(yè)的各方實(shí)力將充分展示。規(guī)?；慨a(chǎn)和交付，是考驗(yàn)全體汽車企業(yè)實(shí)力和能力的關(guān)鍵。

交付一拖再拖

何小鵬接下李斌賭約的時(shí)候，就表示，蔚來汽車是新造車勢力中第一個(gè)對(duì)大眾交付的，在前面肯定最艱難。何小鵬說：“雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步向著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，但是需要的時(shí)間、資金和難度，真的比我之前設(shè)想的最難還要更難得多。”

事實(shí)確實(shí)如此，蔚來汽車旗下首款量產(chǎn)車型蔚來ES8早在去年底就上市了，而且當(dāng)時(shí)表示“2018年第一季度陸續(xù)交付”，后來改為4月下旬“首批交付”，而最終于5月31日才將10輛車交付內(nèi)部員工。同時(shí)，“9月底前交付1萬臺(tái)”也被延期到了今年年底。

蔚來汽車曾經(jīng)公布數(shù)據(jù)，“截至2018年7月31日，我們已經(jīng)向用戶交付了481臺(tái)ES8。”可見，蔚來汽車在交付環(huán)節(jié)一再“跳票”，大半年時(shí)間里交付量還不到500輛。不過，進(jìn)入8月以來，蔚來汽車的交付數(shù)量明顯加快。蔚來汽車發(fā)布的相關(guān)公告顯示，8月交付1121輛、9月交付1766輛；截至9月，全年累計(jì)已經(jīng)交付3368輛。

反觀小鵬汽車。小鵬G3是小鵬汽車旗下首款車型，不過自今年4月份開放預(yù)訂以來，小鵬汽車尚未上市。據(jù)小鵬汽車員工介紹，G3已經(jīng)面向內(nèi)部員工交付了500多輛。實(shí)際上早在去年7月，小鵬汽車的1.0版本就取得了國家工信部的產(chǎn)品公告，獲得車輛銷售資質(zhì)。去年10月，小鵬汽車與鄭州海馬合作生產(chǎn)，小批量的下線了15輛量產(chǎn)車型。而且，雖然在今年3月小鵬汽車取得了專用號(hào)牌，不過依然沒有開始大規(guī)模量產(chǎn)。官方解釋的原因是，內(nèi)部測評(píng)各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)均衡，同時(shí)也意味著“不夠突出”，或許是外觀不夠誘惑，或許互聯(lián)網(wǎng)配置并非最新?？傊?，這款車沒有進(jìn)入最終的大規(guī)模的量產(chǎn)交付。

值得注意的是，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾說，G3將于今年11月份規(guī)模化量產(chǎn)并啟動(dòng)消費(fèi)者交付。然而，對(duì)于近日原本11月上市的小鵬G3又要推遲到12月的消息報(bào)道，時(shí)代周報(bào)記者向小鵬汽車方面求證時(shí)，對(duì)方表示：“具體日期，微信公眾號(hào)會(huì)發(fā)布?！?/span>

融資壓力較大

資料顯示，截至目前，小鵬汽車已經(jīng)完成了7輪融資，累計(jì)金額超過100億元。今年4月，何小鵬曾公開表示，“今年至少要融100億元?！蹦壳?，這一目標(biāo)尚未達(dá)成，現(xiàn)在又有了新的計(jì)劃。在上月召開的小鵬汽車品牌日上，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地宣布，小鵬汽車計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元的融資。

雖然，投資小鵬汽車的有阿里巴巴、富士康、雷軍等，傍上這些資本巨頭確實(shí)不擔(dān)心會(huì)差錢，但是，投資者后期還會(huì)加大投入嗎？何小鵬是這么解釋的：“我們以前談的融資都是股權(quán)，股權(quán)融資很難，但是那300億里面因?yàn)闆]有拆出來，有基金的，這是我們后面要做的；有債的，就是銀行體系的；還有股權(quán)的。如果把這三個(gè)拆出來，你可能會(huì)覺得這是一個(gè)挺現(xiàn)實(shí)的數(shù)字，但是把它加在一起，你會(huì)覺得這個(gè)數(shù)字太大了?！?/span>

不過，無論如何，要在不足1年半的時(shí)間里完成200億元的融資，小鵬汽車的挑戰(zhàn)還是非常大的。當(dāng)前，新造車企業(yè)中融資最多的是蔚來汽車和威馬汽車。蔚來汽車歷經(jīng)4年完成了總計(jì)約150億元融資；威馬汽車歷經(jīng)3年，完成了超過120億元融資。

此外，面對(duì)已經(jīng)在美國成功上市的蔚來汽車，小鵬汽車并沒有急于上市。何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，2020年下半年或者之后，才是小鵬汽車考慮上市的合適時(shí)間。何小鵬說：“我覺得電動(dòng)汽車還沒真正開始，智能汽車還在更后面，估計(jì)到2020年下半年才會(huì)開始，市場給了我們這個(gè)時(shí)間，讓我們有時(shí)間去提高自己，讓我們有時(shí)間培養(yǎng)這個(gè)市場。”

量產(chǎn)交付難題

量產(chǎn)交付問題一直困擾著互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，這個(gè)領(lǐng)域的鼻祖特斯拉也尚未完全解決。自去年7月推出以來，特斯拉Model 3一直面臨量產(chǎn)問題。最初特斯拉預(yù)計(jì)在2017年12月達(dá)到每周5000輛的生產(chǎn)量，在去年11月特斯拉將這個(gè)目標(biāo)推遲到了2018年第一季度，后來再次推遲。直到今年第二季度末，才成功實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model 3的產(chǎn)能目標(biāo)。

對(duì)于小鵬汽車的量產(chǎn)交付問題，何小鵬給出了“今年年底交付2000輛”的承諾。小鵬汽車在首批交付上，一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。在2018未來出行大會(huì)上，夏珩接受媒體專訪時(shí)表示，小鵬汽車今年強(qiáng)調(diào)的是高質(zhì)量的交付，并不強(qiáng)調(diào)交付量。他說：“對(duì)于第一批車，我們要做200%的全檢，即每輛車要百分之百地兩次全檢。”

夏珩還曾公開對(duì)媒體表示，計(jì)劃在2019年，實(shí)現(xiàn)3萬輛交付。因?yàn)樾※i汽車在肇慶智能生產(chǎn)基地以及與海馬合作建設(shè)的新工廠，可以確保品質(zhì)與大規(guī)模排產(chǎn)。盡管小鵬G3傳出來的市場售價(jià)比蔚來ES8便宜20萬元左右，從蔚來的經(jīng)歷來看，交付是新造車企業(yè)面臨的一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

小鵬汽車1.0版本在去年就已達(dá)到量產(chǎn)上市狀態(tài)，當(dāng)時(shí)其他新能源車企還處于產(chǎn)品研發(fā)階段，小鵬汽車可以說是占了先機(jī)。然而，這款車卻姍姍來遲了。在賭局面前，何小鵬并不是已經(jīng)穩(wěn)操勝券。從6月到9月，蔚來汽車的產(chǎn)量每個(gè)月都在增加，而目前到年底還剩3個(gè)月的時(shí)間。

不過，業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，量產(chǎn)需要的不只是技術(shù)支持，同時(shí)還需要市場的資金支持和后市場運(yùn)營，蔚來也面臨很多難題。但無論如何，賭約的結(jié)果逐漸清晰起來。