亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，日本三菱電池公司近期在蓄電池的研發(fā)上有了新進的進展，對于光伏與其他發(fā)電系統(tǒng)的管理可以有效的管理，對于公司停放的電動汽車充電與放電也可以實現(xiàn)有效的管理。三菱電機系統(tǒng)可以根據(jù)電網(wǎng)的售電量單價波動進一步優(yōu)化各大發(fā)電系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)電動汽車的充電需求，還可以將電力及時的輸回到公司，而這一技術可以讓公司實現(xiàn)降低電力成本的目標。

據(jù)相關人士透露稱，三菱電機這套系統(tǒng)的使用原理是通過計算最低的電力成本，調用戶停放在公司的電動汽車使用PV、其他發(fā)電系統(tǒng)充電/放電，以及預測電力需求和PV發(fā)電量，以減少或轉移高峰時段的電網(wǎng)電力的使用。嵌入專有模型的數(shù)學程序將基于電網(wǎng)電力、電力單價、電力需求、電動汽車車隊在接受功率容量、供需平衡以及電動汽車和現(xiàn)場蓄電池最大和最小充電/放電水平的限制下預期會使用的電量計算現(xiàn)場發(fā)電和電動汽車充電/放電的優(yōu)化計劃。

對于蓄電池系統(tǒng)的成本運算，三菱電機可以通過多步控制來實現(xiàn)減小電力成本目標，解決方案主要以通過每天計算幾次“一日計劃”來定制優(yōu)化電量目標，確保接下來的放電計劃，時間可以精確到按秒來計算。而這個系統(tǒng)還可以持續(xù)監(jiān)控從電網(wǎng)中購買電力的汽車充電狀態(tài)，這當中的數(shù)據(jù)或許也可以用到新項目的研發(fā)當中也未曾可知。

據(jù)報道，三菱電機的系統(tǒng)將定期監(jiān)控連接到多向功率調節(jié)系統(tǒng)或從多向功率調節(jié)系統(tǒng)斷開的電動汽車的狀態(tài)，通過將連接到多向功率調節(jié)系統(tǒng)的電動車當做蓄電池來最小化電力成本，并且每隔幾分鐘優(yōu)化充電/放電計劃，從而最大限度地減少因意外情況需使用電動汽車造成的電力成本。日本對于動力電池技術的研發(fā)確實領先，而這項技術具體的實施官方并未透露過多的消息。如果想要了解更多關于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請關注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送！