大眾首席執(zhí)行官迪斯希望投資120億歐元（約合137億美元）收購(gòu)Waymo 10%的股份，但遭到了監(jiān)事會(huì)的拒絕。
據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，大眾汽車(chē)正與谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo探索在歐洲移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。
報(bào)道稱(chēng)，大眾首席執(zhí)行官迪斯（Herbert Diess）希望投資120億歐元（約合137億美元）收購(gòu)Waymo 10%的股份，但監(jiān)事會(huì)不支持迪斯花費(fèi)如此大手筆進(jìn)行收購(gòu)。
對(duì)此報(bào)道，大眾汽車(chē)拒絕置評(píng)。
目前，各大汽車(chē)制造商正競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以進(jìn)入以“機(jī)器人出租車(chē)”（robotaxis）為交通工具的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，而不僅僅是銷(xiāo)售汽車(chē)。
迪斯從今年4月開(kāi)始上任大眾集團(tuán)CEO，他承諾將讓這家全球最大的汽車(chē)制造商適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的迅速變革，并強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新是這一努力的關(guān)鍵支柱。
為此，大眾一直在硅谷尋找可以幫助其開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他移動(dòng)出行技術(shù)目標(biāo)的合作伙伴。8月23日，新浪汽車(chē)曾報(bào)道，大眾試圖收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation，但遭到了拒絕，因?yàn)檫@家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持獨(dú)立，并與多家汽車(chē)制造商合作。Aurora主要是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)底層技術(shù)方案的研發(fā)，并通過(guò)提供整合技術(shù)方案，為車(chē)企和其他廠商提供建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和服務(wù)的能力。
按照規(guī)劃，大眾計(jì)劃在今年年底前發(fā)展一支規(guī)模達(dá)到兩位數(shù)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，其中一半在硅谷測(cè)試、一半在德國(guó)總部測(cè)試。到2019年使車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到三位數(shù)，2020年更進(jìn)一步，以期實(shí)現(xiàn)2021年在2-5個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)共享服務(wù)試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。但在自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域，大眾并不算處于領(lǐng)先地位。
Waymo被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也是最為激進(jìn)的自動(dòng)駕駛玩家。其涉足自動(dòng)駕駛行業(yè)可以追溯到 2009 年，經(jīng)過(guò)不懈努力已經(jīng)積累了 900 萬(wàn)英里的道路測(cè)試?yán)锍?，測(cè)試過(guò)的駕駛場(chǎng)景更是超過(guò) 2 萬(wàn)個(gè)?，F(xiàn)在的 Waymo已經(jīng)有超過(guò) 600 輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，今年晚些時(shí)候還會(huì)在鳳凰城開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。
根據(jù)瑞士聯(lián)合銀行UBS的預(yù)測(cè)，到2030年，Waymo將占領(lǐng)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)60%的市場(chǎng)份額，其收入將高達(dá)1140億美元。因此，大眾投資Waymo將是明智的選擇，能很大縮小與其他車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的差距甚至處于領(lǐng)先地位，但關(guān)鍵問(wèn)題是代價(jià)也是極其高的。120億歐元可相當(dāng)于大眾集團(tuán)一年年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的71%。2017年，大眾集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入額為2306.82億歐元，其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為170.41億歐元。
收購(gòu)或合作已成最佳選擇
盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)是一項(xiàng)極具未來(lái)前景的技術(shù)，但鑒于技術(shù)的復(fù)雜性，初期巨大的投入研發(fā)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)最終的利潤(rùn)回報(bào)。因此，很多汽車(chē)制造商正越來(lái)越多地放棄對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的獨(dú)自開(kāi)發(fā)，以分散投資負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。
美國(guó)咨詢(xún)公司Alixpartners全球副主席John HoFFecker曾直言，“全球有大約50家企業(yè)花費(fèi)數(shù)十億美元試圖開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，未來(lái)十年成功的可能只有三四家，研發(fā)方向錯(cuò)誤將浪費(fèi)數(shù)十億美元?！?/span>
因此，收購(gòu)或者合作已經(jīng)成為車(chē)企最佳的選擇。最新的例子是，本田汽車(chē)將入股通用Cruise。按照協(xié)議，未來(lái)12年，本田將向Cruise投資27.5億美元，其中包括本田今年向通用汽車(chē)支付7.5億美元，占Cruise公司 5.7%的股份。眼下，半自動(dòng)在一些高端汽車(chē)中已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，但要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化則需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。節(jié)約自動(dòng)駕駛研發(fā)成本、以及降低投資風(fēng)險(xiǎn)，正成為各大車(chē)企收購(gòu)其他技術(shù)初創(chuàng)或結(jié)盟共同研發(fā)自動(dòng)駕駛的動(dòng)力。
