大眾首席執(zhí)行官迪斯希望投資120億歐元（約合137億美元）收購Waymo 10%的股份，但遭到了監(jiān)事會(huì)的拒絕。
據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，大眾汽車正與谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo探索在歐洲移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。
報(bào)道稱，大眾首席執(zhí)行官迪斯（Herbert Diess）希望投資120億歐元（約合137億美元）收購Waymo 10%的股份，但監(jiān)事會(huì)不支持迪斯花費(fèi)如此大手筆進(jìn)行收購。
對(duì)此報(bào)道，大眾汽車拒絕置評(píng)。
目前，各大汽車制造商正競(jìng)相開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以進(jìn)入以“機(jī)器人出租車”（robotaxis）為交通工具的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，而不僅僅是銷售汽車。
迪斯從今年4月開始上任大眾集團(tuán)CEO，他承諾將讓這家全球最大的汽車制造商適應(yīng)汽車行業(yè)正在發(fā)生的迅速變革，并強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新是這一努力的關(guān)鍵支柱。
為此，大眾一直在硅谷尋找可以幫助其開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和其他移動(dòng)出行技術(shù)目標(biāo)的合作伙伴。8月23日，新浪汽車曾報(bào)道，大眾試圖收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation，但遭到了拒絕，因?yàn)檫@家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持獨(dú)立，并與多家汽車制造商合作。Aurora主要是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車底層技術(shù)方案的研發(fā)，并通過提供整合技術(shù)方案，為車企和其他廠商提供建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和服務(wù)的能力。
按照規(guī)劃，大眾計(jì)劃在今年年底前發(fā)展一支規(guī)模達(dá)到兩位數(shù)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，其中一半在硅谷測(cè)試、一半在德國總部測(cè)試。到2019年使車隊(duì)規(guī)模達(dá)到三位數(shù)，2020年更進(jìn)一步，以期實(shí)現(xiàn)2021年在2-5個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)共享服務(wù)試運(yùn)營的目標(biāo)。但在自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域，大眾并不算處于領(lǐng)先地位。
Waymo被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也是最為激進(jìn)的自動(dòng)駕駛玩家。其涉足自動(dòng)駕駛行業(yè)可以追溯到 2009 年，經(jīng)過不懈努力已經(jīng)積累了 900 萬英里的道路測(cè)試?yán)锍?，測(cè)試過的駕駛場(chǎng)景更是超過 2 萬個(gè)。現(xiàn)在的 Waymo已經(jīng)有超過 600 輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車，今年晚些時(shí)候還會(huì)在鳳凰城開展自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
根據(jù)瑞士聯(lián)合銀行UBS的預(yù)測(cè)，到2030年，Waymo將占領(lǐng)全球無人駕駛汽車行業(yè)60%的市場(chǎng)份額，其收入將高達(dá)1140億美元。因此，大眾投資Waymo將是明智的選擇，能很大縮小與其他車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的差距甚至處于領(lǐng)先地位，但關(guān)鍵問題是代價(jià)也是極其高的。120億歐元可相當(dāng)于大眾集團(tuán)一年年?duì)I業(yè)利潤的71%。2017年，大眾集團(tuán)的營業(yè)收入額為2306.82億歐元，其中營業(yè)利潤為170.41億歐元。
收購或合作已成最佳選擇
盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)是一項(xiàng)極具未來前景的技術(shù)，但鑒于技術(shù)的復(fù)雜性，初期巨大的投入研發(fā)可能無法實(shí)現(xiàn)最終的利潤回報(bào)。因此，很多汽車制造商正越來越多地放棄對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的獨(dú)自開發(fā)，以分散投資負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。
美國咨詢公司Alixpartners全球副主席John HoFFecker曾直言，“全球有大約50家企業(yè)花費(fèi)數(shù)十億美元試圖開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，未來十年成功的可能只有三四家，研發(fā)方向錯(cuò)誤將浪費(fèi)數(shù)十億美元。”
因此，收購或者合作已經(jīng)成為車企最佳的選擇。最新的例子是，本田汽車將入股通用Cruise。按照協(xié)議，未來12年，本田將向Cruise投資27.5億美元，其中包括本田今年向通用汽車支付7.5億美元，占Cruise公司 5.7%的股份。眼下，半自動(dòng)在一些高端汽車中已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，但要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化則需要很長一段時(shí)間。節(jié)約自動(dòng)駕駛研發(fā)成本、以及降低投資風(fēng)險(xiǎn)，正成為各大車企收購其他技術(shù)初創(chuàng)或結(jié)盟共同研發(fā)自動(dòng)駕駛的動(dòng)力。
