誕生十年的觀致汽車，從成立之初引發(fā)“中國是否需要新汽車品牌”的爭論，到征戰(zhàn)多年后虧損持續(xù)加大，一直不缺關注。近日，觀致汽車被曝出身陷停產(chǎn)風波，有消息稱，今年6月，觀致汽車的產(chǎn)量歸零。與此同時，隨著虧損缺口的增大，長江產(chǎn)權交易所也在近日公示了一則“觀致汽車有限公司25.5%股權掛牌轉(zhuǎn)讓公告”，其中寶能集團、百度等企業(yè)被傳有望接手該股權。

       業(yè)內(nèi)人士認為，銷量低迷產(chǎn)生的高昂運營成本，使觀致汽車只能通過出讓股權獲得更多資金，尋找擺脫困境的方案。而觀致的技術儲備、新能源車方面的規(guī)劃以及稀缺的造車資質(zhì)等，讓觀致汽車成為當前資本市場追逐的目標。

       停產(chǎn)傳聞成謎

       近年來，銷量持續(xù)低迷的觀致汽車，最終還是被停產(chǎn)傳聞所包圍。有消息稱，今年6月，觀致汽車產(chǎn)量為零，其他月份也是奇數(shù)月產(chǎn)能過千輛，偶數(shù)月產(chǎn)能僅幾十輛，這意味著觀致汽車已經(jīng)隔月停產(chǎn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，觀致汽車產(chǎn)銷量分別為5167輛、5962輛，同比下跌40%和56%。產(chǎn)量比銷量少近800輛，成為觀致汽車停產(chǎn)傳聞的原因之一。

       對此，觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇予以否認。“觀致汽車常熟工廠還在正常運轉(zhuǎn)，受國內(nèi)車市影響，今年上半年觀致汽車的增長勢頭不如去年，但下半年會逐漸好轉(zhuǎn)。”他表示。

       雖然觀致汽車方面對停產(chǎn)傳聞給予了回擊，但是觀致汽車近年來的低迷表現(xiàn)，讓“被停產(chǎn)”消息的產(chǎn)生顯得并不突然。2007年，奇瑞汽車與以色列投資集團旗下子公司Quantum（量子）以50：50股比投資成立的觀致汽車，品牌定位與產(chǎn)品定價也采用高起點戰(zhàn)略，直接與合資品牌展開競爭。

       然而，在并無品牌積累、沉淀的情況下，觀致汽車瞄準合資品牌的高標準之路走得十分艱辛。數(shù)據(jù)顯示，2014年，觀致汽車的銷量為7000輛；2015年，銷量實現(xiàn)翻番，達到1.4萬輛；去年銷量為2.49萬輛，同比增長70%。雖然交出了漂亮的賬面數(shù)據(jù)，但并未達到觀致汽車最初制定的3萬-5萬輛的銷量目標，同時最高2.49萬輛的年銷量也只相當于部分合資品牌單一熱銷車型的月銷量水平。今年上半年，交出的5000余輛的銷量成績，讓今年觀致汽車的全年銷量前景并不樂觀。

       誰能成為新股東

       值得一提的是，在銷量不振的同時，觀致汽車也在面臨持續(xù)不斷的“錢荒”。

       據(jù)統(tǒng)計，奇瑞汽車與量子公司投入觀致汽車的累計資金高達150億-160億元。根據(jù)量子公司母公司Kenon Holdings發(fā)布的年報顯示，2014年，觀致汽車凈虧損為22億元；2015年凈虧損為25億元；去年凈虧損為19億元；今年一季度，凈虧損為3.08億元。雖然虧損有所減少，但資金缺口依然巨大。面對資金缺口，去年底觀致汽車方面稱，奇瑞汽車與量子公司將為觀致汽車提供5億元的股東貸款，重點用于進一步推進觀致汽車新能源技術與產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)。但是，對于觀致汽車資金上的“無底洞”，需要引進新的金主進行填補。

       此前，量子公司發(fā)布公告稱，已經(jīng)與一中國新投資者簽署協(xié)議，該投資者將以65億元獲得觀致汽車的股份并拿到控股權。近日，長江產(chǎn)權交易所“掛牌項目”上也增加了觀致汽車的股權轉(zhuǎn)讓公告。公告顯示，觀致汽車將通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓25.5%股份，掛牌價為16.575億元。

       股份轉(zhuǎn)讓消息一出，誰能成為觀致汽車的新金主成為關注焦點。百度、寶能集團等企業(yè)均成為熱議對象。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國家已經(jīng)不再批準新的燃油車型生產(chǎn)資質(zhì)，這對于觀致汽車來說是巨大的融資資本，也能吸引投資者的關注。同時，不錯的產(chǎn)品品質(zhì)，也成為觀致汽車的資本之一。

       積累“家底”提振信心

       事實上，在銷量低迷、投資者未定的情況下，觀致汽車已經(jīng)開啟自救模式。新車規(guī)劃的上馬以及在新能源車市場布局等，讓觀致汽車逐漸成為吸引資本關注的熱點。

       在十年發(fā)展過程中，觀致汽車作為自主品牌，奇瑞汽車與量子公司兩大股東方的大手筆投入，讓觀致汽車不僅擁有了造車能力，而且建立起自己的研發(fā)體系。在制造環(huán)節(jié)，觀致汽車的零部件供應商均為麥格納、大陸、博世、法雷奧、日本電裝等國際品牌。2013年，觀致汽車推出的首款觀致3車型，在歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro-NCAP）測試中獲得最高五星評級。截至去年，觀致汽車專利申請數(shù)已高達665件，涵蓋中國、美國、歐盟。其中，中國申請專利數(shù)量達到343件。

       目前，觀致汽車的產(chǎn)品線擁有3系列和5 SUV，而在“中國新高端”的品牌新主張下，今年上海車展上，觀致汽車推出副品牌——Model Young，主攻年輕消費市場。業(yè)內(nèi)人士表示，Model Young品牌車型的定價至關重要，直接關系到觀致汽車性價比是否能夠得到提升。同時，未來觀致汽車的高端純電動車型Model-K EV也有望實現(xiàn)量產(chǎn)，成為新銷量增長點。

       為配合新的品牌主張，在營銷方面，觀致汽車與能量傳播、騰訊視頻共同打造一檔名為《瘋狂的觀致》的原創(chuàng)汽車直播秀節(jié)目，以提升品牌效應。不過，高投入也為觀致汽車積累了吸引資本關注的“家底”，如何將規(guī)劃有效付諸實施，同時如何得到消費者的更多關注，成為觀致汽車獲得資本持續(xù)投入的關鍵。