“威馬EX5上市并高調(diào)開(kāi)啟批量交付”“車(chē)和家發(fā)布首款車(chē)型理想智造ONE”“華人運(yùn)通發(fā)布三智戰(zhàn)略”“蔚來(lái)合肥工廠開(kāi)放參觀”……這段時(shí)間，點(diǎn)開(kāi)搜索引擎不難發(fā)現(xiàn)，與造車(chē)新勢(shì)力有關(guān)的各種新聞明顯多了不少。

在諸多造車(chē)新勢(shì)力爭(zhēng)相進(jìn)入“交付元年”的今天，有人開(kāi)始懷疑，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨“參與者過(guò)多、產(chǎn)能過(guò)?！钡木骄??！百Y本進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域圈錢(qián)”的擔(dān)憂(yōu)聲不時(shí)傳出，傳統(tǒng)汽車(chē)人一個(gè)接一個(gè)地直斥“某些企業(yè)忽悠老百姓”“可靠性測(cè)試沒(méi)做完就敢上路”。

不過(guò)，真正“有夢(mèng)想”的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司并沒(méi)有時(shí)間打嘴仗，而是已經(jīng)開(kāi)始緊鑼密鼓地推出和交付電動(dòng)車(chē)，試圖在這條火熱的賽道上與傳統(tǒng)車(chē)企并驅(qū)爭(zhēng)先。

“電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩就是偽命題。事實(shí)上，無(wú)論燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能都非常緊張?！弊鳛橐幻麑?duì)新能源車(chē)市場(chǎng)信心十足的造車(chē)新勢(shì)力代表，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在采訪中直言，汽車(chē)是最復(fù)雜的硬件產(chǎn)品，造車(chē)也是一件紀(jì)律性極強(qiáng)的工作。“我們每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都要做到該做的事情。如果生產(chǎn)環(huán)節(jié)不掌握在自己手中，會(huì)很不放心”。

9月28日，威馬汽車(chē)在其溫州工廠內(nèi)舉行了多達(dá)2000人參與的產(chǎn)品上市交付大會(huì)。據(jù)了解，威馬EX5官方售價(jià)為18.65萬(wàn)～24.73萬(wàn)元，以北京市2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬(wàn)～16.48萬(wàn)元。

“從市場(chǎng)潛力和企業(yè)實(shí)力來(lái)看，我對(duì)今年交付1萬(wàn)輛很有信心?！鄙驎煴硎荆瑥某闪⒌谝惶炱?，威馬管理層就考慮到公司的可持續(xù)發(fā)展，決定實(shí)行可持續(xù)的穩(wěn)健創(chuàng)新。因此威馬EX5產(chǎn)品立項(xiàng)之初的目標(biāo)是，“就算沒(méi)有一分錢(qián)國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)，用戶(hù)也愿意掏錢(qián)”。

不久前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)表示，9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.1%和47%。今年1～9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%，已經(jīng)超越2018年全年銷(xiāo)量。在今年汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩的陰沉背景下，新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)猶如一道萬(wàn)眾矚目的彩虹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了不少業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)。

令人鼓舞的是，在行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的促進(jìn)下，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司逐漸站穩(wěn)了腳跟，甚至有佼佼者逼近市場(chǎng)前列。

據(jù)介紹，自9月15日起，不到兩周的時(shí)間，威馬電商平臺(tái)的大定繳納量達(dá)4016單，并且走勢(shì)持續(xù)攀升；其中，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，15個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率更是超過(guò)50%。

在沈暉看來(lái)，威馬EX5大批量、高品質(zhì)的按期交付是對(duì)威馬汽車(chē)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的C2M智造體系嚴(yán)謹(jǐn)性和優(yōu)越性的有力佐證?！巴REX5的正式交付兌現(xiàn)了威馬汽車(chē)關(guān)于成為智能電動(dòng)汽車(chē)普及者的承諾，真正的將科技普惠于民，這不僅是威馬汽車(chē)發(fā)展的里程碑，也意味著造車(chē)新勢(shì)力真正步入量產(chǎn)交付時(shí)代?！?/span>

經(jīng)濟(jì)學(xué)家里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書(shū)中提出，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與可再生能源的融合，將為第三次工業(yè)革命創(chuàng)造強(qiáng)大的基礎(chǔ)。如今，他的這些觀點(diǎn)在中國(guó)、歐盟等重要市場(chǎng)受到高度重視，并一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“智能電動(dòng)車(chē)是軟硬件高度結(jié)合的產(chǎn)品，其中，以交互為核心的軟件則是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)的最大引擎。這也是威馬的努力方向?！鄙驎熓挚春萌斯ぶ悄艿刃屡d技術(shù)給中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)提供的新機(jī)會(huì)，“其實(shí)企業(yè)不用講得神乎其技或者天花亂墜，只有好用的才是智能電動(dòng)車(chē)?！?/span>

“在市場(chǎng)調(diào)研中我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，人們其實(shí)很愿意買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，只不過(guò)現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品要么用不起，要么用不爽?！睋?jù)他介紹，目前威馬的軟件、硬件工程師人數(shù)比例為1∶2，未來(lái)則有望達(dá)到1∶1。威馬汽車(chē)將在2019年推出兩款新車(chē)型——威馬EX5 Pro和威馬EX6。此外，在新零售體系建設(shè)方面，威馬將進(jìn)一步開(kāi)拓和完善智行合伙人布局，深化數(shù)字化服務(wù)體系。

作為一名曾經(jīng)執(zhí)掌博格華納、沃爾沃等傳統(tǒng)制造企業(yè)多年的“傳統(tǒng)汽車(chē)人”，沈暉在威馬感觸最多的課題是“如何取悅年輕消費(fèi)者”。以威馬EX5廣受好評(píng)的智能場(chǎng)景式動(dòng)態(tài)LOGO為例，負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義的團(tuán)隊(duì)請(qǐng)來(lái)了十幾位堅(jiān)決不買(mǎi)新能源車(chē)的“黑粉”，通過(guò)一場(chǎng)吐槽大會(huì)讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)弄明白了消費(fèi)者的需求和痛點(diǎn)。

從業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的、平平無(wú)奇的物理LOGO，到令人過(guò)目難忘的動(dòng)態(tài)LOGO，威馬EX5 LOGO設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變足以反映“用戶(hù)思維”的重要性。喜歡在微博上與網(wǎng)友互動(dòng)的沈暉認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)管理層需要直面用戶(hù)，理性看待批評(píng)的聲音?！痹谒磥?lái)，以用戶(hù)為中心，就是要讓用戶(hù)參與到產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)思維與工程師思維的互補(bǔ)。

作為改革開(kāi)放的前沿陣地、中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地之一，溫州是一個(gè)以草根力量創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)奇跡的城市。在威馬EX5上市交付會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”成了威馬創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)、投資人和政府機(jī)構(gòu)代表發(fā)言中的高頻詞匯，這在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司中并不多見(jiàn)。

“作為一名生活基本無(wú)憂(yōu)的海歸，我當(dāng)時(shí)考慮的是，還應(yīng)該做哪些事情來(lái)實(shí)現(xiàn)人生的更大價(jià)值?！鄙驎熢谙蛴浾呓榻B自己創(chuàng)業(yè)心路歷程時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，一直是最具國(guó)際化特征的商品之一?！艾F(xiàn)在，一輛車(chē)的技術(shù)既不是全在供應(yīng)商，也不是全在主機(jī)廠。主機(jī)廠需要具備的能力是了解市場(chǎng)需求、制訂產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證產(chǎn)品。”據(jù)他介紹，威馬的供應(yīng)商均已在華設(shè)廠，這樣既降低了零部件運(yùn)輸成本，也促進(jìn)了中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提升。

“我們要抓住智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展機(jī)遇，使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)再上一層樓?！边@位將威馬定位為“一家智能硬件公司”的老總表示，科技的騰飛、消費(fèi)的升級(jí)與商業(yè)思維的創(chuàng)新，為有夢(mèng)想的造車(chē)新勢(shì)力提供了肥沃土壤，這將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用?！捌?chē)是制造業(yè)集大成者。金屬、機(jī)械、橡膠、紡織……幾乎所有產(chǎn)業(yè)都和汽車(chē)有關(guān)?！鄙驎熖寡裕履茉雌?chē)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了歷史性機(jī)遇，“汽車(chē)人可以真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想”。