據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，大眾汽車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日公布了第三季度財(cái)報(bào)，盡管車輛新排放測(cè)試認(rèn)證出現(xiàn)延誤并導(dǎo)致汽車銷量下降，但該公司第三季度利潤(rùn)增長(zhǎng)一倍多。
該公司利潤(rùn)從去年同期調(diào)整后的10.7億歐元升至27.6億歐元(合31.4億美元)，產(chǎn)品銷售收入增長(zhǎng)0.9%，至552億歐元。
但是，大眾未能及時(shí)通過更能反應(yīng)汽車污染水平的歐洲新排放測(cè)試，導(dǎo)致其車輛不能獲得有關(guān)認(rèn)證，受此影響該公司第三季度汽車銷量下降3.6%，至254萬輛。
該公司還表示，第三季度利潤(rùn)中一次性扣減項(xiàng)目有所減少。本季度一次性成本為8億歐元，而去年同期則為26億歐元。
歐洲新排放測(cè)試于今年9月1日生效。大眾汽車在2015年發(fā)生作弊丑聞后，歐洲對(duì)柴油排放進(jìn)行了更嚴(yán)格的審查。在這起丑聞中，大眾在車輛未進(jìn)行測(cè)試的情況下，使用軟件關(guān)閉排放控制，導(dǎo)致汽車在實(shí)際上路行駛時(shí)的排放要比測(cè)試結(jié)果高得多。隨后，其他汽車制造商也被發(fā)現(xiàn)利用監(jiān)管漏洞，這些漏洞可以允許在特定溫度下禁用排放控制。
大眾汽車為此支付了逾280億歐元(合320億美元)的罰款和其他費(fèi)用，并有兩名高管在美國(guó)入獄。雖然不會(huì)被引渡，但其前任首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)也受到美國(guó)當(dāng)局的起訴。
因未能實(shí)施充分的監(jiān)管以防止排放作弊行為，該公司旗下的奧迪部門本月被處以8億歐元的罰款。盡管被處以罰款，但監(jiān)管部門并沒有結(jié)束對(duì)奧迪個(gè)人的調(diào)查。前部門主管魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)在德國(guó)檢察官調(diào)查期間被判入獄，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，慕尼黑一家法院表示，被卷入大眾“排放門”丑聞的奧迪前CEO魯伯特·施泰德在繳納保釋金后被釋放。不過，有關(guān)施泰德知情奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣舞弊的調(diào)查卻仍在繼續(xù)。有報(bào)道稱，慕尼黑檢察機(jī)構(gòu)還在就涉嫌車輛測(cè)試操控一事，調(diào)查施泰德和另一名奧迪高管。
大眾汽車仍維持對(duì)今年利潤(rùn)和銷售額的預(yù)期，并預(yù)測(cè)今年實(shí)現(xiàn)的交付量將會(huì)略高于去年所創(chuàng)下的1074萬輛記錄。1074萬的銷量使得大眾在去年成為全球最大的汽車制造商，不過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟對(duì)這一頭銜存在爭(zhēng)議，認(rèn)為大眾汽車公司將卡車也計(jì)算在內(nèi)。
由于大眾重申了全年銷售前景，該公司股價(jià)在當(dāng)日早盤交易中上漲3%，至146.70歐元。
與Waymo合作？
大眾集團(tuán)計(jì)劃與自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在歐洲移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯欲投資120億歐元收購(gòu)Waymo 10%的股份。不過，大眾集團(tuán)的其他董事并不支持這一收購(gòu)決定，大眾汽車官方也沒有對(duì)此作出公開回應(yīng)。
谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域最為領(lǐng)先的企業(yè)之一。2周前，Waymo已經(jīng)在美國(guó)6個(gè)州的26座城市進(jìn)行了路測(cè)，實(shí)際測(cè)試?yán)锍桃殉^1000萬英里（約1600萬公里），模擬行駛里程接近70億英里（112億公里）。
如果大眾汽車能夠與Waymo達(dá)成合作，將會(huì)大大提升其在自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力，并幫助其實(shí)現(xiàn)“2021年推出自動(dòng)駕駛共享汽車試運(yùn)營(yíng)”這一目標(biāo)。
大眾汽車近日還提出了雄心勃勃的計(jì)劃，到2020年大眾將推出與特斯拉一樣優(yōu)秀的電動(dòng)汽車，而價(jià)格卻是特斯拉同類車型的一半。
大眾汽車CEO迪斯最近表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)很強(qiáng)大，我們向電動(dòng)汽車投了300億，我們已經(jīng)在Zwickau有了一座工廠，還準(zhǔn)備在上海建一座電動(dòng)汽車工廠。到2020年，我們會(huì)推出很棒的電動(dòng)汽車，它像特斯拉汽車一樣強(qiáng)，但價(jià)格要低一半。”
大眾已經(jīng)發(fā)布了 ELECTRIC FOR ALL 計(jì)劃，以及“100% 專為電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)的”MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)。迪斯的上述表態(tài)與此前大眾汽車電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人Christian Senger的說法類似，后者曾表示：“它（基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車）將是一款全面互聯(lián)且功能完善的電動(dòng)汽車，同時(shí)，其價(jià)格能讓數(shù)百萬人接受?！?/span>
大眾高層非常看好MEB平臺(tái)的意義以及前景，將其視作將助力電動(dòng)汽車從小眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闀充N車型的關(guān)鍵。在大眾集團(tuán)的首批計(jì)劃中，約有1000萬輛電動(dòng)汽車將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)。如果計(jì)劃順利，那么從2019年開始，MEB平臺(tái)下的純電動(dòng)車將會(huì)亮相。作為大眾汽車品牌電動(dòng)汽車攻勢(shì)的重要部分，大眾汽車品牌 ID. 將成為全球首款基于 MEB 平臺(tái)生產(chǎn)的車型，它將于2019年底在德國(guó)茨維考的工廠開始生產(chǎn)。
