2018年11月1日，一年一度的百度世界大會在中國大飯店隆重開幕。大會中，百度Apollo帶來了其與一汽紅旗共同打造的中國首款L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車、及啟動與沃爾沃以量產(chǎn)為目標(biāo)的深度定制L4級自動駕駛乘用車兩大重磅計劃。
同時，百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產(chǎn)品及方案也實現(xiàn)全面升級，為量產(chǎn)和人們出行安全保駕護(hù)航。而在近期業(yè)界熱議的車路協(xié)同領(lǐng)域，百度Apollo同樣公布了最新的落地進(jìn)展：將開始面向高速公路、停車場、城市道路的三大典型場景，并很快在2019年底正式落地長沙，讓智能交通成為現(xiàn)實。最后，百度發(fā)布了AI城市核心“ACE王牌計劃“，讓人工智能走進(jìn)城市的每一個角落。
會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏與中國一汽董事長徐留平攜手，共同揭曉了百度Apollo最新合作伙伴——“紅旗”。這也標(biāo)志著中國的自動駕駛將正式“開進(jìn)”更多的開放場景、和人們的日常生活。百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)計劃：2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營。徐留平表示：“和百度Apollo的合作，是我們一個非常重要的內(nèi)容，我相信中國一汽和百度的合作無疑也是汽車產(chǎn)業(yè)界一個重大的活動之一?！崩顝┖暌脖硎荆骸拔覀円财诖黄谧詣玉{駛的賽道不斷進(jìn)步，在這個賽道上插滿紅旗?！?/span>
除了國產(chǎn)大廠，百度Apollo的量產(chǎn)勢能也已開始影響世界。以安全著稱的瑞典車企沃爾沃宣布加入百度Apollo，雙方將啟動以量產(chǎn)為目標(biāo)的L4級自動駕駛乘用車深度定制計劃，百度總裁張亞勤博士與沃爾沃首席執(zhí)行官兼總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布了這一合作計劃。百度不僅是沃爾沃在中國的首個深度合作、聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車的國際合作伙伴，同時，沃爾沃也是百度以量產(chǎn)L4乘用車為目標(biāo)，啟動深度定制聯(lián)合開發(fā)的首個國際車企。時至今日，Apollo擁有共計131個合作伙伴。
百度Apollo全球“朋友圈”的不斷擴(kuò)大，其背后是扎實的技術(shù)深耕與產(chǎn)品矩陣的多場景實踐。大會現(xiàn)場，百度公司副總裁,智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇公布了百度Apollo一系列產(chǎn)品方案的升級，包括自主泊車、高速自動駕駛，AR-HUD、高精地圖、信息安全等五方面。其中，對于停車這個“老大難問題”，百度Apollo自主泊車方案已經(jīng)開始在多地落地，未來將可以輕松搞定99%的停車位，還能為用戶們節(jié)省30%的時間。
在李彥宏看來，“自主泊車可以打通‘最后一公里，解決停車費(fèi)時、費(fèi)力的問題”，如此的自動駕駛，才能使人真正地解放出來。此外，百度還公布了全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍的運(yùn)營狀況： 阿波龍已實現(xiàn)萬人試乘，運(yùn)行一萬公里，保持安全零事故。用戶提供的8000余條反饋，也幫助阿波龍持續(xù)迭代和進(jìn)步。阿波龍靠譜的自動駕駛能力，吸引了眾多車企。預(yù)計到2019年，搭載ApolloL4自動駕駛能力的”新物種“將達(dá)到10000臺。
自動駕駛的實現(xiàn)不僅要依靠“聰明的車”，更要有“智能的路”。在大會現(xiàn)場，百度發(fā)布了Apollo車路協(xié)同三大典型應(yīng)用場景，即：高速公路、停車場和城市道路。而這樣的車路協(xié)同方案也已經(jīng)在真實的城市中落地——長沙。據(jù)介紹，長沙市成為了國內(nèi)首個自動駕駛出租車+車路協(xié)同全面落地的城市。國內(nèi)首批自動駕駛出租車將在長沙規(guī)?；涞販y試運(yùn)營，預(yù)計2019年規(guī)模達(dá)到百輛，助力智能交通加速落地于現(xiàn)實。對未來出行模式，百度這樣暢想：“吃著火鍋唱著歌的出行方式將不再是想象，也許未來讓你開心激動的事情不再是“有人為你清空購物車，而是有人請你坐上無人車?！?/span>
智能交通，也因車路協(xié)同的推進(jìn)，從想象真正成為了現(xiàn)實。對于現(xiàn)代城市中的痛點(diǎn)——道路擁堵，Apollo出了解決方案，李彥宏說：“北京的交通擁堵每年造成1500億人民幣的損失，平均每一個司機(jī)每年會有100個小時堵在路上?！倍@還僅僅是交通擁堵造成的直接損失?！败嚶穮f(xié)同可以達(dá)到實時地、精確地、一對一以及一對多地去感知外界環(huán)境的變化，我們就可以把擁堵的時間大幅度的降低。車路之間的協(xié)同也可以使得各種各樣的車在通勤的時候能夠更加智能的去躲避，去避免交通事故的發(fā)生?！崩顝┖赀@樣描述車路協(xié)同所帶來的益處。而面臨交通擁堵這個難題，不僅在車路協(xié)同方面要做文章，更要從城市整體布局角度進(jìn)行更深刻的思考。張亞勤博士也介紹了百度AI城市計劃中的核心：“ACE王牌計劃”。
即未來的智能城市是基于智能交通的3大支柱：ACE，即自動汽車 autonomous vehicles, 互聯(lián)的道路connected roads，和高效的城市eFFicient city，分為這三步流程。他表示：“未來，我們會讓道路數(shù)字化?！痹谧詣玉{駛領(lǐng)域的研究，Apollo并沒有拘泥于速度上的領(lǐng)先，而是站在尋常百姓的視角上，切實地為解決人們的痛點(diǎn)而努力著。
從兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、到擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模，從構(gòu)建聰明的車、到開辟智能道路，2018百度世界上Apollo的短暫亮相，凝聚了Apollo在自動駕駛領(lǐng)域全面的思考，百度Apollo的日益精進(jìn)就是為了自動駕駛能夠盡早普惠大眾生活。正如李震宇在大會中所說，希望從停車到入庫 “兩點(diǎn)之間，Apollo最短?！?Apollo也在通過堅定信念和不斷創(chuàng)新，建造著一條通往通往智能城市的“最短道路?！?/span>
