2018年11月1日，一年一度的百度世界大會(huì)在中國(guó)大飯店隆重開幕。大會(huì)中，百度Apollo帶來(lái)了其與一汽紅旗共同打造的中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車、及啟動(dòng)與沃爾沃以量產(chǎn)為目標(biāo)的深度定制L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車兩大重磅計(jì)劃。

同時(shí)，百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動(dòng)駕駛、AR-HUD五大自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及方案也實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，為量產(chǎn)和人們出行安全保駕護(hù)航。而在近期業(yè)界熱議的車路協(xié)同領(lǐng)域，百度Apollo同樣公布了最新的落地進(jìn)展：將開始面向高速公路、停車場(chǎng)、城市道路的三大典型場(chǎng)景，并很快在2019年底正式落地長(zhǎng)沙，讓智能交通成為現(xiàn)實(shí)。最后，百度發(fā)布了AI城市核心“ACE王牌計(jì)劃“，讓人工智能走進(jìn)城市的每一個(gè)角落。

會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏與中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平攜手，共同揭曉了百度Apollo最新合作伙伴——“紅旗”。這也標(biāo)志著中國(guó)的自動(dòng)駕駛將正式“開進(jìn)”更多的開放場(chǎng)景、和人們的日常生活。百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃：2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。徐留平表示：“和百度Apollo的合作，是我們一個(gè)非常重要的內(nèi)容，我相信中國(guó)一汽和百度的合作無(wú)疑也是汽車產(chǎn)業(yè)界一個(gè)重大的活動(dòng)之一?！崩顝┖暌脖硎荆骸拔覀円财诖黄谧詣?dòng)駕駛的賽道不斷進(jìn)步，在這個(gè)賽道上插滿紅旗?！?/span>

除了國(guó)產(chǎn)大廠，百度Apollo的量產(chǎn)勢(shì)能也已開始影響世界。以安全著稱的瑞典車企沃爾沃宣布加入百度Apollo，雙方將啟動(dòng)以量產(chǎn)為目標(biāo)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車深度定制計(jì)劃，百度總裁張亞勤博士與沃爾沃首席執(zhí)行官兼總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布了這一合作計(jì)劃。百度不僅是沃爾沃在中國(guó)的首個(gè)深度合作、聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的國(guó)際合作伙伴，同時(shí)，沃爾沃也是百度以量產(chǎn)L4乘用車為目標(biāo)，啟動(dòng)深度定制聯(lián)合開發(fā)的首個(gè)國(guó)際車企。時(shí)至今日，Apollo擁有共計(jì)131個(gè)合作伙伴。

百度Apollo全球“朋友圈”的不斷擴(kuò)大，其背后是扎實(shí)的技術(shù)深耕與產(chǎn)品矩陣的多場(chǎng)景實(shí)踐。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度公司副總裁,智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇公布了百度Apollo一系列產(chǎn)品方案的升級(jí)，包括自主泊車、高速自動(dòng)駕駛，AR-HUD、高精地圖、信息安全等五方面。其中，對(duì)于停車這個(gè)“老大難問(wèn)題”，百度Apollo自主泊車方案已經(jīng)開始在多地落地，未來(lái)將可以輕松搞定99%的停車位，還能為用戶們節(jié)省30%的時(shí)間。

在李彥宏看來(lái)，“自主泊車可以打通‘最后一公里，解決停車費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的問(wèn)題”，如此的自動(dòng)駕駛，才能使人真正地解放出來(lái)。此外，百度還公布了全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍的運(yùn)營(yíng)狀況： 阿波龍已實(shí)現(xiàn)萬(wàn)人試乘，運(yùn)行一萬(wàn)公里，保持安全零事故。用戶提供的8000余條反饋，也幫助阿波龍持續(xù)迭代和進(jìn)步。阿波龍靠譜的自動(dòng)駕駛能力，吸引了眾多車企。預(yù)計(jì)到2019年，搭載ApolloL4自動(dòng)駕駛能力的”新物種“將達(dá)到10000臺(tái)。

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅要依靠“聰明的車”，更要有“智能的路”。在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度發(fā)布了Apollo車路協(xié)同三大典型應(yīng)用場(chǎng)景，即：高速公路、停車場(chǎng)和城市道路。而這樣的車路協(xié)同方案也已經(jīng)在真實(shí)的城市中落地——長(zhǎng)沙。據(jù)介紹，長(zhǎng)沙市成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車+車路協(xié)同全面落地的城市。國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛出租車將在長(zhǎng)沙規(guī)?；涞販y(cè)試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2019年規(guī)模達(dá)到百輛，助力智能交通加速落地于現(xiàn)實(shí)。對(duì)未來(lái)出行模式，百度這樣暢想：“吃著火鍋唱著歌的出行方式將不再是想象，也許未來(lái)讓你開心激動(dòng)的事情不再是“有人為你清空購(gòu)物車，而是有人請(qǐng)你坐上無(wú)人車。“

智能交通，也因車路協(xié)同的推進(jìn)，從想象真正成為了現(xiàn)實(shí)。對(duì)于現(xiàn)代城市中的痛點(diǎn)——道路擁堵，Apollo出了解決方案，李彥宏說(shuō)：“北京的交通擁堵每年造成1500億人民幣的損失，平均每一個(gè)司機(jī)每年會(huì)有100個(gè)小時(shí)堵在路上。”而這還僅僅是交通擁堵造成的直接損失。“車路協(xié)同可以達(dá)到實(shí)時(shí)地、精確地、一對(duì)一以及一對(duì)多地去感知外界環(huán)境的變化，我們就可以把擁堵的時(shí)間大幅度的降低。車路之間的協(xié)同也可以使得各種各樣的車在通勤的時(shí)候能夠更加智能的去躲避，去避免交通事故的發(fā)生?！崩顝┖赀@樣描述車路協(xié)同所帶來(lái)的益處。而面臨交通擁堵這個(gè)難題，不僅在車路協(xié)同方面要做文章，更要從城市整體布局角度進(jìn)行更深刻的思考。張亞勤博士也介紹了百度AI城市計(jì)劃中的核心：“ACE王牌計(jì)劃”。

即未來(lái)的智能城市是基于智能交通的3大支柱：ACE，即自動(dòng)汽車 autonomous vehicles, 互聯(lián)的道路connected roads，和高效的城市eFFicient city，分為這三步流程。他表示：“未來(lái)，我們會(huì)讓道路數(shù)字化?！痹谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的研究，Apollo并沒有拘泥于速度上的領(lǐng)先，而是站在尋常百姓的視角上，切實(shí)地為解決人們的痛點(diǎn)而努力著。

從兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、到擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模，從構(gòu)建聰明的車、到開辟智能道路，2018百度世界上Apollo的短暫亮相，凝聚了Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全面的思考，百度Apollo的日益精進(jìn)就是為了自動(dòng)駕駛能夠盡早普惠大眾生活。正如李震宇在大會(huì)中所說(shuō)，希望從停車到入庫(kù) “兩點(diǎn)之間，Apollo最短?！?Apollo也在通過(guò)堅(jiān)定信念和不斷創(chuàng)新，建造著一條通往通往智能城市的“最短道路?！?/span>