2018年前三季度的銷售數(shù)據(jù)顯示，保時捷的全球銷量雖然僅占大眾汽車集團的2.46%，但是卻為大眾汽車集團貢獻了接近一半的利潤。

保時捷最新公布的三季度數(shù)據(jù)顯示，保時捷全球在2018年前三季度再度實現(xiàn)持續(xù)增長，截至2018年9月底，新車交付量196,562臺，同比增長6%；銷售利潤達33億歐元，相比去年同期增長11%；營業(yè)收入達191億歐元，同比增長12%；銷售回報率為17.4%。

結(jié)合大眾汽車最新公布的第三季度業(yè)績可以發(fā)現(xiàn)，第三季度，大眾汽車全球銷量為813.0萬輛，同比增長4.2%。營業(yè)收入同比微增0.9%至552億歐元，不考慮“特殊項目”的營業(yè)利潤同比下降18.6%至35.11億歐元，利潤率由7.9%降低為6.4%。此處“特殊項目”是指2015年被曝光的“柴油車排放舞弊門”，給大眾帶來巨額開支。

此外，大眾未將在華合資公司營收和利潤合并到全球報表中。前三季度，中國合資公司按《權(quán)益法》為大眾提供了33.30億歐元利潤，同比微增0.8%，這也就是說，大眾汽車前三季度的整體利潤約為68.41億歐元，以保時捷33億歐元的前三季度銷售利潤來看，它為大眾汽車集團幾乎貢獻了接近一半的利潤，保時捷品牌和中國均在大眾汽車集團扮演重要角色。

此前，保時捷中國第三季度銷售數(shù)據(jù)顯示，保時捷在華第三季度銷量增長25.59%，達到22,891輛。至此，保時捷前三季度在華累計銷量增長4%，達到56,254輛。 ?這相當于保時捷2018前三季度全球交付的新車中，28.6%的比重銷往中國，這一銷量也比得過市場高出近一倍。不過，保時捷在歐洲市場的增幅高于中國，歐洲新車交付量達66,551臺，同比增長9%。德國市場更是憑借24,709臺的新車交付量實現(xiàn)高達13%的增幅。

就具體車型而言，截至2018年9月底，四門跑車Panamera以60%的同比增長率領(lǐng)跑銷量增幅。在歐洲市場，交付的Panamera車型中超過60%為插電式混合動力車型。Macan仍蟬聯(lián)最暢銷車型，前三季度交付量達68,050臺，Cayenne以49,715臺的交付量緊隨其后。

好車不愁賣。“Panamera和保時捷標桿車型911的市場需求增勢明顯?！北r捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力資源是保時捷持續(xù)發(fā)展的重要支柱，我們正在向32,000名員工的創(chuàng)紀錄水平邁進。保時捷首款純電動跑車Taycan創(chuàng)造了1,200個新工作崗位，目前約有四分之一的人員已經(jīng)就位。日前監(jiān)事會又批準了第二款電動跑車Taycan Cross Turismo的量產(chǎn)，因此我們計劃再招聘300名員工?！?/span>

保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）表示，第三季度的業(yè)績表現(xiàn)主要歸功于一系列正向效應(yīng)和整體交付量的提升。而不利的匯率波動、電氣化領(lǐng)域的高額投資、以及新業(yè)務(wù)發(fā)展則造成了一定的負面沖抵。

麥思格認為，“除了經(jīng)濟和政治上的不確定性，我們還必須調(diào)整適應(yīng)新版全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的測試周期，應(yīng)對加裝汽油微粒過濾器以及停止銷售柴油機車型等問題?！毙碌呐欧欧ㄒ?guī)自9月1日起在歐洲生效，作為調(diào)整適應(yīng)期的一部分，產(chǎn)品陣容將會暫時受到限制，隨后新車型的上市將會陸續(xù)展開。

保時捷預(yù)計2018年的新車交付量將再次達到前一年的創(chuàng)紀錄水平。2017年，保時捷全球新車交付量達246,375臺。盡管第四季度面臨重大挑戰(zhàn)，但由于一系列正向因素的積極作用，公司預(yù)計2018財年的收入將比上一年有所增加。銷售回報率維持在15%的戰(zhàn)略目標保持不變。