先說說車輛情況：比亞迪E5豪華版(北京版)，2016年12月購車，12月22日上牌，出行前充過千行駛里程778公里，出行前已經(jīng)有二次滿充，根據(jù)4S店銷售要求前三次須滿充滿放的要求，在小區(qū)邊開車放電至0%，當(dāng)晚充滿，4輪胎壓2.5Bar，那是采用腳踩打氣泵打壓的。

行駛情況：行駛?cè)剃P(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式，僅開啟兩次空調(diào)總計(jì)不超過60分鐘。

負(fù)荷情況：去程司機(jī)一人，乘客二人，體重總重約230公斤，行李50公斤左右；回程乘客二人相同，行李仍然有50公斤左右。

雖然e5到手一月多了，但買車前對這車的性能和使用方便性各種研究，網(wǎng)上的說法各種各樣，而且我這個(gè)老本新司機(jī)從未開過長途，正好試試新車性能，于是決定開著e5跑一趟山東高密，一則去看望一下老人，在山東過年，二則練練手。

出發(fā)前的去北京西直門南小街174號(hào)北京城區(qū)供電公司辦了高速公路充電卡，兩張，規(guī)劃好了走京滬——青銀高速一線。這條線上所有途徑的服務(wù)區(qū)都有充電樁，雖然之前已經(jīng)聽說e5和許繼充電樁兼容性不好，無法充電，但當(dāng)時(shí)得到的消息是都可以充電了，二張卡各存500元，主要是防止鎖卡或者損壞，想來也差不多了。然后下載綜合充電網(wǎng)、優(yōu)易充、第一電動(dòng)的充電樁、國家電網(wǎng)的e充電和聚能充5個(gè)APP，同時(shí)，下載了百度地圖及高德地圖各一份，同時(shí)下載離線導(dǎo)航文件，又找了找群，還是QQ人多些，加了三個(gè)，以備有什么問題可以找找人，覺得該備的差不多了，那就出發(fā)吧！

于是2017年1月27日年三十上午7:00，我們從北五環(huán)顧家莊橋下五環(huán)，居然沒有什么車，一路暢通，車速一般都在90km/h左右，帶著對冬天飆升的電量焦慮及充電的忐忑，我選擇走京滬高速轉(zhuǎn)濟(jì)青高速，同時(shí)采用不用暖氣的方案，但走不多久，發(fā)現(xiàn)問題來了，車外溫度是-4℃，前窗老有霧氣，須不定的開前后吹風(fēng)才行，后還是決定開暖風(fēng)，但溫度控制在20℃,這樣，總算不用凍腳了。太陽出來后，車內(nèi)暖和了不少，霧氣的問題才解決，也就不用開空調(diào)了。從東五環(huán)上京津高速出京方向，再上京滬高速，車少路寬，一路暢通，比原先想象的因高速免費(fèi)可能引起的大堵車憂慮一掃而光，心情不錯(cuò)，這一路都是在110km/h，由于之前了解到天津的王慶坨、靜海服務(wù)區(qū)均有充電樁可以給e5充電因此也沒有特意省電的開。按照之前查到的價(jià)格，高速公路充電各省收費(fèi)是不同的，北京 1.2元/kwh，天津1.7元/kwh，河北2元/kwh，山東1元/kwh?？瓷先ド綎|的電真便宜，河北的最貴。于是計(jì)劃盡量在天津、山東充電。

1.京滬高速天津王慶坨服務(wù)區(qū)

從京津高速轉(zhuǎn)入京滬高速，路上車流量依然不大，保持著100-120km/h的速度，電耗平穩(wěn)。到王慶坨服務(wù)區(qū)，約8:00，全程高德地圖是112公里，實(shí)際走了115公里(汽車?yán)锍?，到達(dá)時(shí)續(xù)航為161公里，比我在市區(qū)跑要省電，剛買車第一次充電跑不到180公里。找到充電樁，沒有車，插槍，用國網(wǎng)電卡刷卡，一切正常，但電流僅有31A，心時(shí)一驚，待會(huì)兒約2分鐘，電流上到89A，電壓為472V(后來幾次充電均如此)，充電時(shí)間約29分鐘，放心了，吃飯吧，一大碗肉面20元還加鹵蛋，一家三口都夠了，良心企業(yè)啊，還是不放心，去充電樁一看，居然已經(jīng)停止充電了，再刷卡，再充電，休息了一會(huì)，過去一看，這次充滿了。由于一直在休息室，走的時(shí)間已經(jīng)過去了一個(gè)小時(shí)。

2.滄州服務(wù)區(qū)

從王慶坨服務(wù)區(qū)到滄州服務(wù)區(qū)，里程是130公里，路上車流量依然不大，保持著100-120km/h的速度，這么少的車流量居然還能撞車，這次就碰上一個(gè)八車連鎖事故，油灑了一地，看來這些車過年不會(huì)有好心情了。一路電耗平穩(wěn)，到滄州服務(wù)區(qū)是10:25，其實(shí)可以不充電，但本著車?yán)镉须?，心中不慌的原則，先充為好，這次是用e充電APP，插槍，掃描，一氣呵成，沒到吃飯時(shí)間，服務(wù)區(qū)餐廳空空無人，但導(dǎo)航用的手機(jī)用電過半了，還是上餐廳充電吧(比亞迪的USB口居然不能充電，不知是我沒找到還是真沒有)，本來對服務(wù)區(qū)的餐廳并無太多期待，但事實(shí)證明，我錯(cuò)了。滄州服務(wù)區(qū)餐廳很大，自助餐每位30元，共有20多種熱菜，8種涼菜，4個(gè)大鍋燉著大骨頭、肉丸子等硬菜，看了味道不錯(cuò)，除了常規(guī)主食，還有面條，就餐環(huán)境也中規(guī)中矩。要是飯點(diǎn)時(shí)間一定飽餐。

滄州服務(wù)區(qū)上貼的公告顯示，每度電為1.4元，可比北京、天津還便宜，本次充電費(fèi)用29.84，實(shí)際上沒有充滿，因?yàn)槲抑粌鼋Y(jié)了30元，充電后續(xù)航為291公里。

這時(shí)碰到第一輛電動(dòng)車江淮iEV4，也在充電，油然而生的親切感，上去與車主聊了聊，說是這天只能跑80公里，我沒好意思問你這車高速是怎么過來的？

3.吳橋服務(wù)區(qū)

從滄州服務(wù)區(qū)到吳橋服務(wù)區(qū)，里程是100公里左右，路上車少，保持著110-120km/h的速度，到吳橋是12：09分，本次充電費(fèi)用29.84，我也只凍結(jié)了30元，二次都是29.84，這讓我認(rèn)識(shí)到凍結(jié)費(fèi)用少了，應(yīng)該是沒有充滿電，想想這一路充電順利，也沒有再充電，就撥槍上路。

4.山東鄒平服務(wù)區(qū)

從吳橋服務(wù)區(qū)出發(fā)，計(jì)劃到濟(jì)南充電，但我這個(gè)從未上過高速的新手犯了個(gè)錯(cuò)誤，還是功課沒做好，以為有個(gè)濟(jì)南西濟(jì)南東服務(wù)區(qū)什么的，所以過德州服務(wù)區(qū)沒充電，過天橋服務(wù)區(qū)又沒有充電，眼看著續(xù)航里程不斷下降，一查地圖，哦，我的神啊，過濟(jì)南了，沒有辦法只能硬著頭向前走，老婆兒子更是著急，地圖上發(fā)現(xiàn)下一個(gè)服務(wù)區(qū)是山東鄒平，從吳橋到鄒平是191公里，理論上差不多，但問題是我這車并不是滿充，路上保持著100-120km/h的速度，到濟(jì)青高速因道路施工才降到80km/h，耗電比較多，對鄒平的充電樁也不了解，還有傳說中20%突然掉0的恐怖，如果真趴窩了，誰會(huì)在年三十的晚上來救我們，且不能半夜讓家人等吧，所以減速至60km/h開了有30公里，終于到了，還剩下15%的續(xù)航，找到充電樁居然順利充上，長吐一口氣。

放松下來，想上服務(wù)區(qū)去，可是年三十全放了關(guān)門，干脆在車時(shí)休息吧，氣溫下降不能在車時(shí)凍著吧，記起有一個(gè)群里說可以開暖氣，那就試試，先刷卡充電，待電流上來到91A穩(wěn)定后，打開電源，開暖風(fēng)，一試就靈，睡上一覺時(shí)間再說。來一看，已經(jīng)充了90%，忽然發(fā)現(xiàn)電源下降到30A，不會(huì)在什么問題吧，兒子一看，先把充電槍撥了，這下好，出了個(gè)“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，別的不能操作，回憶一下群里說的方法是要求在充電結(jié)束前先關(guān)閉電源，再完成撥槍，可能是沒有關(guān)閉電源就撥了，要是燒了什么件那可就完了。關(guān)閉電源，不行，長按開關(guān)，不行，再插槍充電，還是不行，等等吧，看看群里怎么說，好像是撥掉小電源線，天色黑了下來，再試試，居然關(guān)上電源了，重新開，可以了，但續(xù)航居然是100%的305公里，不知道什么原因。

還有200公里的路程，先走起，一路80km/h的速度。順便說一下，山東的電費(fèi)是1元每度。