當(dāng)中國(guó)全速邁向未來(lái)的時(shí)候，歐洲的電動(dòng)車(chē)革命似乎仍停滯不前，而德國(guó)作為歐洲最大市場(chǎng)，正落后于其電動(dòng)車(chē)發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊的一項(xiàng)調(diào)查顯示，德國(guó)五大城市到2030年將需要至少3000輛電動(dòng)，柏林、漢堡和科隆這三個(gè)城市率先宣布了相關(guān)策略，法蘭克福和慕尼黑緊隨其后。

目前越來(lái)越多的城市正在實(shí)施柴油車(chē)駕駛禁令來(lái)控制二氧化碳和微塵污染，德國(guó)聯(lián)邦交通部在去年8月份建立了一個(gè)12.5千萬(wàn)歐元的基金，用于資助快速實(shí)現(xiàn)改善空氣質(zhì)量的緊急方案。

在運(yùn)輸層面上，公共交通運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始用電動(dòng)公交車(chē)逐步替代柴油公交車(chē)，例如，漢堡市的運(yùn)輸公司Hamburger Hochbahn決定從2020年起只訂購(gòu)電動(dòng)公交車(chē)，他們將這稱(chēng)為總體規(guī)劃（Masterplan），并認(rèn)為漢堡是全國(guó)在這個(gè)方面最具備雄心的城市。Hochbahn的一名發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)到2025年，他們的1000輛公交車(chē)中有一半將是電動(dòng)的，并在2030年完成電動(dòng)公交車(chē)的全面覆蓋。

然而，柏林、科隆和最近宣布的慕尼黑只承諾在2030年購(gòu)入電動(dòng)公交車(chē)，屆時(shí)法蘭克福將有一半的公交車(chē)是柴油驅(qū)動(dòng)的，另一半為電動(dòng)。多特蒙德則更加謹(jǐn)慎，在計(jì)劃中使用“意向”一詞表示，到2020年“只要行業(yè)能夠提供” 足量的電動(dòng)公交車(chē)，該城市就會(huì)進(jìn)行更換。